МиГ предупредит о ракетной атаке

MiG-35_001.tИнтерес к российской военной технике в мире растет

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» намерена провести переговоры с Египтом о поставке партии легких многофункциональных истребителей МиГ-35. Об этом заявил генеральный директор корпорации Сергей Коротков. По его словам, более точная информация появится только после переговоров.

Многофункциональный легкий истребитель МиГ-35 изначально создавался для экспортных поставок. А точнее — для продажи в Индию. Самолет участвовал в многолетнем и многострадальном тендере, объявленном этой страной, чтобы выбрать машину, способную закрыть потребности ВВС в легких истребителях.

Россия предложила самые выгодные условия, вплоть до передачи индийской промышленности многих секретных технологий производства этого самолета и двигателя для него. Однако предпочтение было отдано Франции. В 2011 году министерство обороны выбрало более дорогой Rafale, к тому же без получения технологий на его производство у себя. Разразился скандал. Многие журналисты и эксперты в области военно-технического сотрудничества открыто обвиняли правительственных чиновников, принимавших решение по тендеру, в коррупции. И до сих пор итоги конкурса по легкому истребителю не утверждены.

А МиГ-35 стал непременным участником всех международных авиасалонов. Он активно продвигается на рынке вооружений, и интерес к нему, надо сказать, растет. Так что если Египет примет предложение от РСК «МиГ» и закупит российские истребители, то мощь ВВС этой страны значительно возрастет.

МиГ-35 по своим характеристикам превосходит все зарубежные машины аналогичного класса. Он может успешно поражать воздушные цели, наносить удары по земле и по морским целям. Истребитель оснащен бортовой РЛС «Жук» с активной фазированной антенной решеткой. Новейший радар и цифровая система обработки информации позволяет истребителю сопровождать 30 целей и одновременно атаковать сразу шесть целей. Дальность работы радара сегодня достигает 160 километров, а в перспективе будет увеличена до 280. МиГ-35 оснащается комплексом активной защиты — на борту находятся специальные датчики, предупреждающие летчика о ракетных атаках, а в его систему вооружений входят противоракеты, способные уничтожать чужие ракеты класса воздух-воздух.

Предпосылки к значительному расширению российско-египетского военного сотрудничества сейчас очень неплохие.

В середине февраля 2014 года Россия и Египет парафировали контракт на поставку вооружений и военной техники на общую сумму более трех миллиардов долларов. В частности, речь шла о поставке истребителей МиГ-29М/М2, зенитных ракетных комплексов нескольких типов, транспортно-боевых вертолетов Ми-35, береговых противокорабельных комплексов, различных боеприпасов и легкого вооружения. Возможно, вместо МиГ-29М/М2 сейчас предлагается МиГ-35. Не исключено, что Каир закупит и модернизированные МиГ-29, и новейшие МиГ-35.

По информации из компетентных источников, покупка вооружений и военной техники будет финансироваться Саудовской Аравией и Объединенными Арабскими Эмиратами. О заключении крупного российско-египетского контракта по закупкам вооружений и военной техники стало известно еще в ноябре 2013 года. Тогда стоимость возможных соглашений оценивалась приблизительно в четыре миллиарда долларов. По уточненным данным, если все сложится, то Египет получит российского вооружения на сумму в три с половиной миллиарда долларов.

Не менее интересна противовоздушная составляющая контракта. Прошли официально не подтвержденные сообщения, что «Рособоронэкспорт» договорился о поставке Египту зенитных ракетных комплексов С-300ВМ на общую сумму в 500 миллионов долларов. С-300ВМ на сегодняшний день считается одним из лучших мобильных комплексов ПВО. Он способен сбивать не только самолеты и вертолеты, но и все типы оперативно-тактических ракет.

Спрос на российскую военную технику не падает во всем мире. По словам руководителя «Рособоронэкспорта» Анатолия Исайкина, стоимость портфеля заказов остается высокой, несмотря на западные санкции. На сегодняшний день портфель заказов «Рособоронэкспорта» составляет 38,7 млрд долларов. Помимо традиционных партнеров на мировом рынке вооружений у нашей страны появляются новые покупатели, в частности, на африканском континенте. Это хорошо продемонстрировала Международная конференция и выставка вооружения и военной техники Africa Aerospace and Defence 2014, проходившая в сентябре в ЮАР.

Во время ее работы Анатолий Исайкин заявил, что в течение 2013—2014 годов «Рособоронэкспорт» заключил контракты со странами, расположенными южнее Сахары, на сумму 1,7 млрд долларов. Он также добавил, что сейчас рассматривается более 60 предложений от различных стран Африки.

Активизация российско-египетского военно-технического сотрудничества связана с тем, что Каир рассматривает Россию как страну, которая сможет заменить США в оказании военной помощи после того, как Вашингтон объявил о сокращении объемов такой помощи Египту. В 1960—1970-е годы СССР был основным поставщиком вооружений для египетской армии и ВВС. Лишь благодаря достаточно современному вооружению советского производства Египту удалось нанести довольно серьезный урон вооруженным силам Израиля в ходе войны «Судного дня» в 1973 году, вернуть себе Синайский полуостров и контроль над Суэцким каналом.

Многие высшие офицеры вооруженных сил Египта это не забыли. Так что у продвижения российского вооружения в эту страну на качественно новом уровне есть и историческая подоплека.

Сергей Птичкин

Новосибирские военные получили новые транспортно-штурмовые вертолеты «Терминатор»

Ми-8 АМТШ-В «Терминатор»

Ми-8 АМТШ-В «Терминатор»

Новосибирская база армейской авиации Центрального военного округа (ЦВО) получила партию транспортно-штурмовых вертолетов Ми-8 АМТШ-В «Терминатор», сообщили во вторник ИТАР-ТАСС в пресс-службе ЦВО.

Вертолеты, собранные на заводе в Улан-Удэ, преодолев своим ходом более 2 тысяч километров, успешно приземлились на аэродроме базы армейской авиации Толмачево. Количество машин в пресс-службе не уточнили.

В пресс-службе также отметили, что до конца года новосибирские военные первыми в ЦВО полностью перейдут на эксплуатацию «Терминаторов», которые сменят устаревшие модификации Ми-8. Ранее в ЦВО ИТАР-ТАСС сообщали, что до конца года на авиабазу Толмачево поступит 14 «Терминаторов».
Летный и технический состав авиабазы успешно прошел переобучение на данную модификацию вертолетов.
Ми-8АМТШ — ударная модификация широко используемого как военными, так и гражданскими службами вертолета Ми-8. «Терминатор» оснащен броневой защитой экипажа, может адаптироваться для применения устройств ночного видения и способен нести широкий спектр ракетного и пушечного вооружения. Вертолет способен перевозить до 37 десантников или транспортировать на внешней подвеске до четырех тонн грузов.

Ил-76МД-90А: два года в небе

Ил-76МД-90А

Ил-76МД-90А

Два года назад, 22 сентября 2012 года, с аэродрома «Ульяновск-Восточный» в небо поднялся новый российский тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. Управлял самолетом экипаж под командованием летчика-испытателя Героя России Николая Куимова.

Во время первого полета были оценены летные характеристики тяжелого транспортника. После посадки, командир экипажа признал полет самолета устойчивым и управляемым, при этом все системы отработали штатно. Первый полет продолжался около 40 минут и стал важной вехой в работе ОАО «Ил».

Внешне новый российский тяжелый военно-транспортный самолет мало отличается от своего предшественника Ил-76МД. Но за аббревиатурой МД-90А скрываются изменения в конструкциях, позволившие снизить вес, новейшая электронная начинка, экономичные и малошумные двигатели, современная «стеклянная» кабина, которые в совокупности значительно улучшили характеристики машины.

Теперь самолет берет больше груза (до 60т) и летит дальше (до 5 000 км). А современное цифровое пилотажно-навигационное оборудование, так называемая «стеклянная кабина», позволяет снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность полетов. На приборной панели летчиков расположены шесть многофункциональных цифровых экранов, на которых отображается вся информация, необходимая для управления самолетом. Рабочее место штурмана оборудовано многофункциональным индикатором, обеспечивающим отображение навигационной информации.

Самое важное, все работы по модернизации самолета от начала проектирования и до выпуска летного образца проводились в цифровой форме с применением современных компьютерных систем. Вся конструкторско-технологическая документация на изделие полностью переведена в электронный вид и самолет был запущен в производство на ульяновском предприятии «Авиастар-СП» при помощи современных цифровых технологий.

Эта работа потребовала больших усилий со стороны специалистов ОКБ и проводилась под руководством Виктора Владимировича Ливанова, возглавлявший в то время ОАО «Ил».

Moneyman

04 октября 2012 года самолет Ил-76МД-90А, новинка военно-транспортной авиации, был продемонстрирован Президенту РФ Владимиру Владимировичу Путину. Самолет понравился и в этот же день, на совещании «О формировании консолидированного заказа на гражданские и транспортные самолеты отечественного производства на период до 2020 года», был подписан крупнейший за историю современного российского авиапрома контракт между Минобороны и ОАО «ОАК — Транспортные самолеты» на поставку 39 тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Стоимость контракта составила около 140 млрд. рублей, срок реализации программы госзаказа был рассчитан до 2020 года.

В 2013 году тяжелый транспортный самолет успешно прошел летные заводские испытания и приступил к государственным совместным испытаниям по программе Министерства обороны РФ на Летно-испытательной и доводочной базе ОАО «Ил». Летом в рамках МАКС-2013 самолет впервые был официально представлен отечественным и зарубежным СМИ.

В июле 2014 года на предприятии ОАО «Спектр-Авиа» была произведена покраска первой серийной машины. Причем впервые для этого применялись новые полиуретановые эмали российского производства, разработанные Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов (ВИАМ).

Самолет получил схему раскраски, утвержденную Министерством обороны и собственное имя «Ульяновск». Название города и герб Ульяновской области были нанесены на носовой части воздушного судна.

В настоящее время первый серийный Ил-76МД-90А проходит наземные отработки, после завершения которых, планируется приступить к летным испытаниям.

15 августа 2014 года на «МАТФ-2014» состоялось подписание договора о поставке первого серийного самолета Ил-76МД-90А в ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» в качестве платформы для создания опытного специального самолета А-100.

В настоящее время, в запуске на ЗАО «Авиастар-СП» находятся более 10 самолетов Ил-76МД-90А.

Пентагон обеспокоен полетами стратегических бомбардировщиков РФ в Северо-Восточной Азии

tu-160-4

Стратегический бомбардировщик Ту-160

В США обеспокоены полетами российских стратегических бомбардировщиков в Северо-Восточной Азии и внимательно наблюдают за учениями, которые РФ проводит в этом регионе. Об этом заявил на брифинге глава Тихоокеанского командования вооруженных сил США адмирал Сэмюел Локлир.

«Конечно, полеты дальней авиации нас беспокоят. Это то, за чем мы следим», — сказал Локлир. Он также сообщил, что американские военные следят за военными учениями, которые проводит Россия на Дальнем Востоке.

Адмирал подчеркнул, что Пентагон отмечает возросшую активность российских военных в этой части света. При этом Локлир отметил, что о планах по дальнейшему усилению активности российских военных ему ничего не известно.

Отвечая на вопрос одного из журналистов, с чем связано беспокойство Пентагона, Локлир указал, что речь идет «о бомбардировщиках, которые взлетают с российской территории и летают по направлению к США».

Стелс-технологии: теория и практика

Истребитель пятого поколения Т-50

Истребитель пятого поколения Т-50

Возможности и перспективы самолета-невидимки

Борьба за господство в воздухе давно переместилась в область радиоэлектроники. В наши дни воздушный бой представляет собой невидимую схватку электромагнитных лучей на расстоянии в сотни километров. Но по-прежнему действует старое правило боя: эффект неожиданности дает большое преимущество. Технология стелс возвращает к этому основному принципу военных действий.

Как это работает

Чтобы понять принцип работы этой технологии, нужно разобраться в принципах работы радара.

Как известно, радар — это средство, позволяющее оценить приблизительное месторасположение объекта в пространстве. Принцип действия радиолокационной станции (РЛС) основан на том, что отправленный с нее радиосигнал хорошо отражается от металлических поверхностей, например от корпуса самолета.

Фюзеляжи летательных аппаратов обычно округлой аэродинамической формы, поэтому радиосигнал отражается от них во все стороны, в том числе и в сторону радара. Радар принимает сигнал. По времени, которое было необходимо для того, чтобы проделать путь от РЛС до самолета, определяется расстояние.

Сочетая эту информацию с направлением, откуда принят сигнал, радиолокатор определяет местоположение объекта. Кроме того, современные радары, например «Ирбис» или «Жук» разработки КРЭТ, могут сортировать цели по размеру и типу: «вертолет», «крылатая ракета», «истребитель».

Таким образом, чем лучше самолет отражает радиоволны, тем на большем расстоянии его можно засечь. Конструкторы стараются снизить эту способность, называемую еще радиолокационной заметностью.

Принцип снижения заметности, или стелс-технология, основан на том, что сигнал от РЛС за счет особенностей корпуса не отражается в сторону радара. Сейчас существуют два основных способа достижения этой цели: фюзеляж самолета выполняется не округлой, а угловатой формы, с прямыми поверхностями и острыми углами, а также корпус покрывается специальным, радиопоглощающим покрытием.

Помимо этого, часто снижают тепловую заметность самолета, размещая сопла двигателей на верхней поверхности аппарата. Также применяются системы охлаждения нагретых участков. Все это в сумме обеспечивает максимальную невидимость от радиолокационных средств противника.

Американский «невидимка», придуманный русским физиком

История стелс-технологии началась в 1966 году, когда специалист по радарам, работавший на заводе «Локхид», наткнулся на статью физика Петра Уфимцева в популярном советском научно-техническом журнале. В статье говорилось о том, что летательные аппараты определенного вида, сделанные из определенных материалов, определенным образом граненные и окрашенные, практически невидимы для радаров. Статья очень заинтересовала американских военных специалистов, и в США решили построить и испытать такой летательный аппарат.

И уже в середине 1970-х годов американские ВВС получили самолет-разведчик SR-71, который отличался необычной формой, был специально окрашен, согласно идеям Уфимцева. Таким образом, SR-71 был первым самолетом, созданным с применением технологий радиолокационной малозаметности.

Несмотря на форму, специальное покрытие, цезий, который добавлялся в топливо для снижения температуры выхлопа, SR-71 легко обнаруживался благодаря потоку разогретых выхлопных газов, а также нагреву корпуса на высоких скоростях.

«Невидимки» в небе

Американцы двинулись дальше и начали разрабатывать новые типы самолетов-невидимок, основанных на идеях русского физика. Проект получил название «стелс», от английского stealth — «втихомолку», «украдкой».

В начале 1990-х годов США явили миру самолет крайне необычного вида. Были изготовлены две модификации «стелсов»: истребитель-бомбардировщик F-117 и тяжелый стратегический бомбардировщик В-2.

b-2a_spirit_of_washington

Бомбардировщик B-2 Spirit of Washington

Кстати, в создании последнего участвовал сам Петр Уфимцев. Когда в 1980-х годах работы по советскому «стелсу» на уфимцевских идеях были прекращены, обиженный конструктор эмигрировал в США.

Стелс-технологии по-русски

Но можно задаться вопросом: если в СССР давно знали секреты подобных технологий, то почему не опередили американцев, создав свой «стелс»?

Как известно, в советское время огромные ресурсы тратились на решение самых современных оборонных задач, и данное направление не было исключением.

Как вспоминал генконструктор НПО «Люлька-Сатурн» Виктор Чепкин, эта технология была хорошо известна советским конструкторам. «Вместе с разными институтами тщательно анализировали, что такое „стелс“ и вообще технология невидимости, как она реализуется в бою и прочее. И пришли к выводу, что гипертрофированное применение „стелсовской“ технологии — „стелс“ ради „стелса“ — чрезвычайно сужает диапазон боевого применения самолетов. Чисто „стелсовские“ самолеты можно применять только в очень узком боевом диапазоне для специфических целей. А технология очень дорогая», — рассказывал он.

Как минимум в двух советских КБ были построены и испытаны самолеты-невидимки разных типов. Авторитетные комиссии пришли к выводам не в пользу «невидимых» технологий.

Во-первых, самолет-невидимка, изготовленный по идеям Уфимцева, из-за своей формы обладает малой скоростью и маневренностью, он плохо приспособлен к боевому маневру.

Во-вторых, самолет можно обнаружить визуально и особыми высокочастотными радарами. Кроме того, при открытии бомболюков и в некоторых режимах полета он виден обычными радарами и после «засечки» может быть легко сбит. Об этом догадались еще в 1999 году сербские специалисты ПВО, когда югославский МиГ-29 сбил американский F-117A в небе над Белградом. Сегодня эксперты в области обороны отмечают, что даже дорогостоящий самолет- невидимка F-35 не является «тайной» для китайских и российских радаров.

В-третьих, стоимость таких самолетов очень высока. Для сравнения: бомбардировщик B-2 стоимостью 1,157 млрд долларов является самым дорогим самолетом в истории авиации.

Но от технологий малозаметности не отказывалась ни одна сторона. Ряд технологий стелс включены в конструкцию последних советских истребителей — МиГ-29 и МиГ-27. Новые российские самолеты — истребитель-бомбардировщик Су-34, легкий фронтовой истребитель МиГ-35 и тяжелый истребитель Су-35С — также обладают пониженной заметностью. Перспективные российские самолеты пятого поколения — тяжелый многоцелевой истребитель ПАК ФА и дальний стратегический бомбардировщик ПАК ДА — разрабатываются как самолеты-невидимки.

3_pak_fa_260813_001

Совместный полет трех ПАК ФА во время генеральной репетиции МАКС-2013 26 августа 2013г.

Кстати, на ПАК ФА, который сейчас проходит государственные испытания, планируется устанавливать новую РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) разработки КРЭТ. Плоскость антенной решетки расположена под наклоном, что существенно снижает ее вклад в ЭПР самолета, делая его менее заметным.

И хотя требования к истребителям пятого поколения у российских и американских конструкторов в принципе идентичны, есть основное отличие — американцы отказываются от сверхманевренности в пользу малозаметности.

По мнению же отечественных специалистов, сверхманевренность приобретает все более важное значение в военной авиации. Этому способствует не только развитие радиолокации и появление новых высокочастотных радаров, но и постепенное исчезновение американской «монополии» на истребители пятого поколения. Ведь при встрече двух малозаметных истребителей тактика ведения боя будет возвращаться к прошлому.

Ряд африканских стран заинтересованы в приобретении самолетов Як-130

Учебно-боевой самолет Як-130

Учебно-боевой самолет Як-130

Ряд африканских стран проявляет интерес к российским учебно-боевым самолетам Як-130, сообщил журналистам руководитель делегации Рособоронэкспорта Юрий Демченко по завершении выставки Africa Aerospace and Defence 2014.

«Предварительный анализ проявленного интереса к продукции российского ОПК со стороны государств региона показал весьма устойчивую тенденцию готовности приобретать российскую вертолетную и авиационную технику, в том числе учебно-боевые самолеты Як-130 и всю линейку вертолетов Миля или Камова», — сказал Демченко.

Кроме того, стабильный интерес проявлен к системам ПВО, в том числе к представленным на экспозиции «Алмаз-Антея». «Особое внимание было уделено тренажерным комплексам, дополнительным средствам обучения и средствам применения», — добавил руководитель делегации.

«Туполев» ведет разработку перспективного самолета управления и ретрансляции данных оперативно-стратегического звена управления

сборка первого Ил-76МД-90А

Cборка первого Ил-76МД-90А

ОАО «Туполев» является головным исполнителем по тематике опытно-конструкторских работ по разработке перспективного самолета управления и ретрансляции данных оперативно-стратегического звена управления. Новая разработка имеет шифр «Ястреб».

Ранее стало известно, что был заключен договор №4/Я/ОКР/2014 между ОАО «Туполев» и ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова» на выполнение составной части опытно-конструкторской работы по теме: «Проведение экспертизы эскизного проекта ОКР «Ястреб» и подготовка материалов для заключения на ЭП в части соответствия разрабатываемого образца требованиям ТТЗ и ОТТ ВВС-86» (шифр «ЛИИ-Ястреб»).
Некоторые эксперты сообщают, что базой для создания нового самолета послужит Ил-76МД-90А, модернизированная версия знаменитого военного транспортника Ил-76.
Новый самолет будет оснащен специальными системами связи и управления для использования их в качестве национальных воздушного командного пункта ВВС и стратегического командования вооруженных сил России.
Проект «Ястреб» имеет изначально возможность применения и в мирное время, может быть задействован в качестве командного пункта МЧС в чрезвычайных ситуациях при координации действий в ходе борьбы со стихийными бедствиями.

Министерство обороны России заказало дополнительную партию истребителей Су-30СМ с опционом

su-30sm-5Министерство обороны России заказало дополнительную партию двухместных истребителей Су-30СМ в количестве семи машин на сумму 13 млрд рублей (331 млн долл США), увеличивая таким образом общее количество самолетов этого типа до 72 (60 в ВВС и 12 в авиации ВМФ), сообщает AIN 19 сентября.

Первый контракт в количестве 30 самолетов был заключен в 2012 году. Некоторые из этих истребителей были размещены в спорной территории Крым. Последний контракт с опционом на 10 самолетов был приурочен к 80-летию со дня основания Иркутского авиазавода.

 На сегодняшний день предприятие передало 29 Су-30СМ, в этом году завод выпустит 15 самолетов данной модели, сообщил генеральный директор завода Александр Вепрев.

Авиация ВМФ получила первую партию из трех машин в июне-августе этого года. Флот имеет планы приобрести в общей сложности 60 таких самолетов. В настоящее время самолеты этого типа дислоцируются на базах ВВС и ВМФ в Ахтубинске, Липецке, Донме и Ейске.
По сообщениям СМИ, некоторое количество Су-30СМ было развернуто на полуострове Крым (база Бельбек близ Севастополя, в которой ранее дислоцировались украинские истребители МиГ-29 и системы ПВО).
Губернатор Севастополя Сергей Меняйло подтвердил, что «Су-30 находятся в системе обороны». Местные источники говорят, что общее количество истребителей Су в Крыму составляет 20 единиц. Завод в Комсомольске-на-Амуре выпустил около 50 самолетов Су-30 и Су-30М2 для ВВС России. Правительство России объявило о планах использовать аэродром Бельбек как в интересах военной, так и гражданской авиации, в связи с чем объект пройдет реконструкцию и расширение.