Толбоев Магомед Омарович

tolboev

Герой Российской Федерации Заслуженный летчик-испытатель РФ Толбоев Магомед Омарович

Толбоев Магомед Омарович – лётчик-испытатель Лётно-испытательного института имени М.М.Громова (город Жуковский Московской области).

Родился 20 января 1951 года в ауле Согратль ныне Гунибского района Дагестана. Аварец. В 1969 году окончил Гунибскую среднюю школу.

В Вооружённых Силах СССР с 1969 года. В 1973 году с отличием окончил командный факультет Ейского высшего военного авиационного училища лётчиков имени В.М.Комарова. Служил в истребительной авиации Военно-воздушных сил Одесского военного округа и Группы советских войск в Германии в должностях лётчика, начальника парашютно-десантной подготовки истребительного авиационного полка.

В 1977 году в связи с направлением на лётно-испытательную работу уволился в запас в звании капитана. В 1979 году окончил Высшую партийную школу в Группе советских войск в Германии. В 1981 году окончил Школу лётчиков-испытателей (ШЛИ) Министерства авиационной промышленности СССР. Был направлен на работу лётчиком-испытателем в Лётно-испытательный институт (ЛИИ) имени М.М.Громова. В 1984 году окончил Московский авиационный институт.

За период лётно-испытательной работы освоил и испытал десятки типов и модификаций самолётов. На его счету испытания таких знаменитых машин, как МиГ-23М, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31, Су-24 и Су-27. О характере лётной работы М.О.Толбоева красноречивее всего говорит перечень решённых им задач: расширение допустимых областей применения истребителей, разработка техники воздушного боя, испытания на критических углах атаки, достижение максимально допустимых скоростей у земли и на практическом потолке, испытания автоматических систем стыковки с самолётами-заправщиками, исследования воздействия грозовых электрических полей на самолёт, отработка бездвигательной посадки. Несколько лет был членом сборной команды СССР по авиационному спорту. Освоил и впервые поднял в небо несколько типов сверхлёгких спортивных и экспериментальных самолётов. На счету М.О.Толбоева две благополучные аварийные посадки самолётов с неработающим двигателем и одна посадка Су-27 с разрушенным хвостовым оперением самолёта (после испытаний на предельно допустимые нагрузки).

Значительной страницей в биографии М.О.Толбоева является участие в советской космической программе. В 1983—1994 годах он был членом отряда космонавтов ЛИИ имени М.М.Громова, прошёл полный курс подготовки в Центре подготовки лётчиков-космонавтов имени Ю.А.Гагарина. Космонавты ЛИИ готовились к пилотируемым полётам на космическом корабле многоразового использования «Буран». Они выполняли уникальные подготовительные полёты, исследовали поведение лётчиков в условиях невесомости. К сожалению, пилотируемые полёты «Бурана» так и не состоялись: на волне перестройки грянул мощный хор голосов о ненужности и затратности этого проекта, требовали прекратить финансирование проекта, а высвобожденные деньги направить на улучшение продовольственного снабжения населения. В итоге с продовольствием у нас лучше не стало, а вот полностью готовая космическая программа была свёрнута, и прошедший космическое крещение в автоматическом режиме «Буран» после долгих лет простоя погиб на земле. Ярчайший пример недальновидности – ведь после гибели американского многоразового корабля «Колумбия» именно «Буран» мог гарантированно вернуть Россию на место мирового лидера в области космических исследований. Ничего этого не произошло. М.О.Толбоев в космос не полетел. Однако его заслуги в лётно-испытательной деятельности не остались неотмеченными.

Указом Президента Российской Федерации № 1401 от 17 ноября 1992 года за мужество и героизм, проявленные при испытаниях авиационной техники, лётчику-испытателю Толбоеву Магомеду Омаровичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия – медали «Золотая Звезда» (№ 9).

Видимо, закрытие программы «Буран-Энергия» стало одной из причин его ухода из испытательной деятельности. В 1993 году он окончил Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы. В 1993—1995 годах депутат Государственной Думы РФ от Махачкалинского избирательного округа. В 1994 угоду уволился из ЛИИ имени М.М.Громова и из отряда космонавтов ЛИИ.

В 1995—1998 годах был секретарём Совета безопасности Республики Дагестан. Многое сделал в период Первой чеченской войны для освобождения заложников и военнопленных, вел переговоры с полевыми командирами, участвовал в мероприятиях по недопущению распространения боевых действий на Дагестан. В 1999—2000 годах был заместителем командующего авиацией Московского округа внутренних войск МВД РФ и главным инспектором авиации МВД РФ.

В настоящее время М.О.Толбоев занимается общественно-политической деятельностью. Он член политического консультативного совета при Президенте РФ, а также является президентом Российской корпорации «Авиация», почётным президентом Московского авиационного салона МАКС и почётным президентом Федерации Ушу-Сань-Да города Москва.

Живёт и работает в городе Жуковский Московской области.

Полковник, заслуженный лётчик-испытатель РФ (19.10.1996), военный лётчик 3-го класса (1973), кандидат исторических наук (1995). Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1989), медалями.

Комаров Василий Архипович

komarov_va

Заслуженный летчик-испытатель СССР Герой Советского Союза Комаров Василий Архипович

Комаров Василий Архипович – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института, полковник.

Родился 10 февраля 1924 года в селе Лапино Даниловской волости Крапивенского уезда Тульской губернии (ныне Щёкинского района Тульской области). Русский. В 1928—1931 годах жил в посёлке Волово (Тульская область), с 1931 года – в Москве. В 1941 году окончил 10 классов школы и Фрунзенский аэроклуб г.Москвы.

В армии с сентября 1941 года. В 1944 году окончил Армавирскую военную авиационную школу лётчиков, находившуюся в эвакуации в городе Фергана (Узбекистан). С декабря 1944 – лётчик 488-го истребительного авиационного полка ПВО. В составе Центрального фронта ПВО нёс боевые дежурства на истребителе «Спитфайр-IX».

После войны до 1948 года продолжал службу в авиации ПВО лётчиком и командиром звена истребительного авиаполка (в Северо-Западном округе ПВО).

В 1950 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1957 году – Жуковский филиал Московского авиационного института.

В 1950—1971 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (город Жуковский Московской области). Провёл испытания опытного истребителя СЕ; испытания реактивных самолётов Ту-16, Ту-104 и Ту-124 на штопор; испытания самолётов Ан-10, Ан-12, Ан-22 и Ан-24 на крайние режимы; испытания самолёта Ан-24 с дополнительным реактивным двигателем; работу по доводке автоматических систем наведения и посадки самолётов на Ил-18 и Ил-62; испытания заправки самолётов-истребителей в воздухе днём и ночью; комплекс работ по испытаниям Ту-104 на крайние режимы полётов до сваливания, а также на режимы невесомости; отработку техники пилотирования Ан-22 на аварийном сервоуправлении. Принимал участие в испытаниях самолётов Ла-200Б, Ту-22, Ту-104, Ту-110, Ту-124, Ан-10, Ан-12, Ан-24 и других.

В 1955—1959 – заместитель начальника Школы лётчиков-испытателей по лётной части. В 1959 году установил (вторым пилотом) 5 мировых авиационных рекордов грузоподъёмности на самолёте Ту-104Б.

За мужество и героизм, проявленные при испытаниях новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года полковнику Комарову Василию Архиповичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

С ноября 1971 года полковник В.А.Комаров – в запасе. В 1972—1977 годах работал заместителем начальника лётно-испытательного комплекса ОКБ А.С.Яковлева по лётной части, с 1977 года – инженером в ОКБ имени А.И.Микояна.

Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 18 сентября 1983 года. Похоронен на Быковском кладбище в Жуковском.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (21.08.1964), полковник (1961). Награждён 2 орденами Ленина (21.08.1964; 26.04.1971), орденом Красной Звезды (12.07.1957), медалями.

В Москве на здании школы, в которой он учился, установлена мемориальная доска.

Козлов Михаил Васильевич

kozlov_v_m

Летчик-испытатель Герой Советского Союза Козлов Михаил Васильевич

Козлов Михаил Васильевич — лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева, полковник.

Родился 5 ноября 1928 года в деревне Ежово Галичского района ныне Костромской области. Окончил 10 классов. В Советской Армии с 1946 года. В 1947 году окончил Тамбовское военное авиационное училище лётчиков. В 1951 году окончил Кировобадское военное авиационное училище лётчиков. Служил в нём лётчиком-инструктором.

В 1955 году поступил в Школу лётчиков-испытателей. После окончания ШЛИ в 1957 году работал в ОКБ А.Н. Туполева. Участвовал в доводке опытных самолётов, проводил исследовательские полёты на специальных и критических режимах. 18 марта 1961 года вместе со штурманом К.И. Малхасяном впервые поднял в небо прототип дальнего перехватчика Ту-128. В 1966 году окончил Московский авиационный институт.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11260) Козлову Михаилу Васильевичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1966 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники.

В 1970 году М.В. Козлов назначен начальником лётной службы ОКБ. Участвовал в заводских и государственных испытаниях первого в мире сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, летал на самолёте-аналоге МиГ-21И. Всего освоил 50 типов самолётов и вертолётов. В 1972 году ему присвоено звание заслуженного лётчика-испытателя СССР.

3 июня 1973 года на авиационном салоне в Ле-Бурже (Франция) экипаж полковника Козлова М.В. должен был демонстрировать в полёте Ту-144. Во время взлёта курс самолёта пересёк французский истребитель «Мираж», производивший несанкционированную съёмку Ту-144. Козлов попытался уйти от столкновения, поднырнув под «Мираж». При этом возникла отрицательная перегрузка, превысившая расчётную. Самолёт разрушился в воздухе. Экипаж погиб.

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Награждён орденами Ленина, Октябрьской Революции, Красной Звезды, медалями.

Карапетян Гурген Рубенович

karapetyan_grКарапетян Гурген Рубенович – лётчик-испытатель ОКБ имени М.Л.Миля.

Родился 9 декабря 1936 года в городе Свердловск (ныне – город Екатеринбург). Армянин. В 1961 окончил Московский авиационный институт. Одновременно с обучением занимался планерным и вертолётным спортом в аэроклубе МАИ. В 1961 работал ведущим инженером в ОКБ М.Л.Миля. В 1962 окончил вертолётное отделение Школы лётчиков-испытателей.

В 1962—1993 – на лётно-испытательной работе в ОКБ М.Л.Миля (в 1974—1993 – старший лётчик-испытатель ОКБ). Поднял в небо и провёл испытания вертолётов Ми-26 и Ми-28; провёл испытания вертолётов Ми-14, Ми-24, Ми-26 и Ми-28 в режиме авторотации (посадки без двигателя), участвовал в испытаниях вертолётов Ми-2, Ми-6, Ми-10, Ми-14 и их модификаций. В 1992 впервые в стране выполнил на боевом вертолёте Ми-28 петлю Нестерова. В 1962—1982 установил 10 мировых авиационных рекордов (из них 8 – в качестве второго пилота) скорости и грузоподъёмности на вертолётах Ми-6, Ми-10К, Ми-24 и Ми-26.

karapetyan_gr2В мае 1986 принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Карапетяну Гургену Рубеновичу 24 января 1991 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11640).

Живёт в Москве. Работает на Московском вертолётном заводе имени М.Л.Миля заместителем генерального директора по стратегическому развитию.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1986), старший лейтенант запаса. Награждён 2 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Дружбы народов, «Знак Почёта», медалями.

Нефёдов Владимир Андреевич

nefedov_va

Герой Советского Союза Нефёдов Владимир Андреевич

Нефёдов Владимир Андреевич – лётчик-испытатель ОКБ А.И.Микояна, майор.

Родился 5 февраля 1926 года в Москве. Русский. В 1944 году окончил Московскую спецшколу ВВС.

В армии с июля 1944 года. В 1944 году окончил Сасовскую военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков. В 1944—1946 годах обучался в Черниговском военном авиационном училище лётчиков. В 1949 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков, до 1951 года был в нём лётчиком-инструктором. В 1953 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1953—1958 годах обучался на вечернем отделении Жуковского филиала Московского авиационного института.

С мая 1953 года – лётчик-испытатель ОКБ А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-19П и СМ-50. В 1955 году поднял в небо и провёл испытания всемирно известного сверхзвукового истребителя МиГ-21, состоящего на вооружении некоторых стран до наших дней. Провёл испытания по отработке заправки истребителя МиГ-19 от самолёта Ту-16. Участвовал в испытаниях самолётов-истребителей МиГ-17, МиГ-19 и их модификаций, опытных самолётов Е-2 и Е-4.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1957 года майору Нефёдову Владимиру Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Погиб 28 мая 1958 года в испытательном полёте на самолёте МиГ-21Ф.

Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Майор, лётчик-испытатель 1-го класса (1957). Награждён орденом Ленина (1.05.1957), медалями.

Мухин Валентин Григорьевич

muhin

Герой Советского Союза Заслуженный летчик-испытатель СССР Мухин Валентин Григорьевич

Мухин Валентин Григорьевич – лётчик-испытатель ОКБ А.С.Яковлева, генерал-майор.

Родился 20 декабря 1926 года в городе Лепель Борисовского округа Белорусской ССР (ныне Витебской области Республики Беларусь) в семье военнослужащего. Русский. В 1944 году окончил Одесскую спецшколу ВВС (город Пенджикент, Туркменистан.

В армии с июля 1944 года. Начал обучение в Одесской военной авиационной школе лётчиков (город Фрунзе, Киргизия), но в декабре 1944 года был переведён в Ташкентскую военно-авиационную школу стрелков-бомбардиров (город Чирчик, Узбекистан), которую окончил в 1945 году. В 1949 году окончил Качинское военное авиационное училище лётчиков, в котором до 1951 года был лётчиком-инструктором.

В 1953 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1959 году – вечернее отделение Жуковского филиала Московского авиационного института.

В 1953—1957 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. Поднял в небо и провёл испытания опытного самолёта Е-50; провёл испытания истребителей МиГ-17СФ и МиГ-17ПФ на динамический потолок.

В 1957—1989 – лётчик-испытатель ОКБ А.С.Яковлева. Долгое время был старшим лётчиком-испытателем ОКБ. Поднял в небо и провёл полные испытания первого отечественного самолёта вертикального взлёта и посадки Як-36. Поднял в небо и провёл испытания реактивных боевых самолётов Як-28И и Як-28Л, спортивного Як-30, самолёта вертикального взлёта и посадки Як-38. Участвовал в испытаниях всех самолётов, разработанных и построенных в ОКБ за этот период – боевых Як-25, Як-27 и Як-28; пассажирских Як-40 и Як-42; спортивных Як-18, Як-30 и Як-32, а также их модификаций. Совершил ряд рекламных полётов на пассажирских самолётах Як-40 и Як-42 за рубежом. Установил 3 мировых авиационных рекорда: в 1961 году – рекорд высоты на самолёте Як-32, в 1981 году – 2 рекорда грузоподъёмности и дальности на Як-42.

muhin-2За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1966 года полковнику Мухину Валентину Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

В 1985—1991 годах работал начальником лётно-испытательного комплекса ОКБ А.С.Яковлева. С февраля 1992 года генерал-майор авиации В.Г.Мухин – в отставке.

Жил в Москве. Трагически погиб (в автодорожном происшествии) 13 апреля 2005 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (20.09.1967), генерал-майор авиации (1981). Награждён орденами Ленина (22.07.1966), Октябрьской Революции (26.04.1971), Красного Знамени (21.08.1964), медалями. Государственная премия СССР (1981) за испытания пассажирского самолёта Як-42.

Мосолов Георгий Константинович

mosolov

Герой Советского Союза Заслуженный летчик-испытатель СССР Мосолов Георгий Константинович

Мосолов Георгий Константинович – лётчик-испытатель ОКБ А.И.Микояна, полковник

Родился 3 мая 1926 года в городе Уфа Башкирской автономной советской социалистической республики (ныне столица Республики Башкортостан). Русский. В 1943 году окончил Центральный аэроклуб имени В.П.Чкалова, который находился в эвакуации в Казани (Татарстан), в 1944 году – Казанскую спецшколу ВВС.

В армии с июня 1944 года. В сентябре 1945 года окончил 10-ю школу первоначального обучения лётчиков (город Кременчуг Полтавской области, Украина), в 1948 году – Чугуевское военное авиационное училище лётчиков, в 1949 году – Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу (город Грозный). В 1948—1951 – лётчик-инструктор Чугуевского военного авиационного училища лётчиков.

В 1953 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1959 году – Московский авиационный институт.

С 1953 по 1962 годы – лётчик-испытатель ОКБ А.И.Микояна (в 1959—1962 годах – старший лётчик-испытатель ОКБ). Поднял в небо и провёл испытания большого числа боевых самолётов, разработанных и построенных в ОКБ в эти годы – Е-2 (в 1955 году), И-3У (в 1956 году), И-7У (в 1957 году), И-75 (в 1958 году), И-75Ф (в 1958 году), Е-152А (в 1959 году), Е-152 (в 1961 году), Е-8 (в 1962 году). Провёл испытания самолёта МиГ-17 (СН) на штопор, участвовал в испытаниях самолётов-истребителей МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21 и их многочисленных модификаций.

mosolov-2Установил 6 мировых авиационных рекордов (из них 3 – абсолютные): в 1959 году – 2 рекорда скорости на самолёте МиГ-21Ф, в 1961 году – 2 рекорда высоты на самолёте МиГ-21Ф, в 1962 году – 2 рекорда скорости на самолёте Е-152.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 октября 1960 года подполковнику Мосолову Георгию Константиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

mosolov-3Во время проведения испытаний неоднократно попадал в аварийные ситуации, из которых благополучно выходил. 11 сентября 1962 года во время испытательного полёта на опытном сверхзвуковом самолёте-истребителе Е-8 произошла авария из-за разрушения двигателя. Лётчику пришлось катапультироваться. Полученные во время этого катапультирования тяжелейшие травмы не позволили ему после выздоровления вернуться на лётную работу.

После ухода с лётной работы до 1969 года работал ведущим конструктором в ОКБ А.И.Микояна. С апреля 1966 года полковник Г.К.Мосолов – в отставке.

В дальнейшем работал заведующим кафедрой военно-патриотического воспитания в Высшей комсомольской школе при ЦК ВЛКСМ (1969—1975), директором Государственного республиканского русского народного ансамбля «Россия» (апрель—декабрь 1978), помощником представителя Аэрофлота в Хельсинки (1979—1983).

Живёт в Москве.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (20.09.1967), заслуженный мастер спорта СССР (1962), полковник (1963). Награждён 2 орденами Ленина (12.07.1957; 5.10.1960), орденом Красной Звезды (31.07.1961), медалями. Удостоен 3 медалей де Лаво (ФАИ) (1960, 1962, 1963).

Ковалев Валентин Федорович

kovalev

Герой Советского Союза Ковалев Валентин Федорович

Родился 16 (29) июля 1914 года в городе Баку Бакинской губернии (ныне столица Азербайджана). В 1928—1933 годах жил в городе Пятигорск (ныне Ставропольского края). В 1932 году окончил школу ФЗУ, до 1933 года работал токарем по металлу на Пятигорской электростанции. В 1931 году окончил планерную школу в городе Минеральные Воды (ныне Ставропольского края), в 1933 году – Бакинский аэроклуб. В 1933—1934 годах работал планеристом-инструктором в Бакинском аэроклубе.

В 1937 году окончил Батайскую лётную школу ГВФ. Работал пилотом в ГВФ (Восточно-Сибирское управление) и командиром звена учебной авиаэскадрильи Енисейского авиаотряда ГВФ. В армии с сентября 1942 года.

Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1942 – мае 1945 – командир корабля, командир отряда, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 101-го (с ноября 1944 – 31-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия. В ночь на 18 июля 1943 года его самолёт был сбит истребителями противника в районе Орла. Совершил на нём вынужденную посадку в лес в тылу врага, получил ожоги лица и рук. Через двое суток вернулся в свою часть. Всего за время войны совершил 194 боевых вылета на самолёте Ли-2 для перевозки вооружения и грузов на передовую и к партизанам, на бомбардировку объектов в тылу врага.

В 1947—1950 – лётчик-испытатель НИИ-17. Занимался испытаниями различных радиолокационных систем на самолётах. В 1949 году окончил курсы при Школе лётчиков-испытателей. В 1950—1955 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (город Жуковский Московской области). Участвовал в испытаниях аппаратуры автоматической астронавигации на реактивном бомбардировщике Ту-16, а также в ряде испытательных работ на самолётах Ил-28, Пе-8 и Ту-2, на вертолёте Ми-4.

В 1955—1962 – лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева. Поднял в небо и провёл испытания самолётов Ту-16Р, Ту-98, Ту-107 и Ту-22Б. Провёл испытания по отработке крыльевой системы дозаправки в воздухе бомбардировщиков Ту-16, эксплуатационные испытания реактивного пассажирского самолёта Ту-104 и его испытания на критических режимах. В 1956 году на Ту-98 впервые на бомбардировщике достиг скорости звука.

В 1957—1960 годах установил 22 мировых авиационных рекорда (из них 6 – вторым пилотом) скорости, дальности и грузоподъёмности на самолётах Ту-104А, Ту-104Б и Ту-104Е.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 октября 1960 года Ковалёву Валентину Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После ухода с лётной работы продолжал трудиться в ОКБ А.Н.Туполева инженером.

Жил в городе Жуковский Московской области, в последние годы – в Москве. Умер 30 ноября 1972 года. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (16.03.1963), капитан (1944). Награждён 2 орденами Ленина (18.09.1943; 5.10.1960), орденами Красного Знамени (6.04.1945), Красной Звезды (22.02.1943), 2 орденами «Знак Почёта» (12.07.1957; 31.07.1961), медалью «Партизану Отечественной войны» 1-й степени (11.09.1943), другими медалями.