Садовников Николай Федорович

sadovnikov

Герой Советского Союза Садовников Николай Федорович

Садовников Николай Фёдорович – лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого.

Родился 25 октября 1946 года в посёлке Лиховской Ростовской области. Русский. В 1964 году окончил 11 классов школы.

В армии с августа 1964 года. В 1968 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Южной группе войск в Венгрии). С декабря 1973 года капитан Н.Ф.Садовников – в запасе. В 1975 году окончил Школу лётчиков-испытателей.

В 1975—1979 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (ныне – ЛИИ имени М.М.Громова). Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях МиГ-21, МиГ-23, Су-7, Су-9 и их модификациях. В 1979—1988 – лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Поднял в небо и провёл испытания учебно-боевого самолёта Су-27УБ и второго экземпляра палубного истребителя Су-27К. Выполнил первый взлёт самолёта Су-27 с наземного трамплина, а также первую дозаправку Су-27 топливом в полёте. Провёл испытания самолёта Су-27 на прочность; участвовал в испытаниях боевых самолётов Су-17, Су-24, Су-25, Су-25УБ, Су-27 и их различных модификаций. В 1987—1988 годах установил 10 мировых авиационных рекордов высоты и скороподъёмности на самолёте Су-27. Дважды катапультировался из аварийных самолётов.

В апреле-июне 1980 года в составе группы «Ромб» участвовал в боевых действиях в Афганистане; совершил 15 боевых вылетов на штурмовике Су-25.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю <strong>Садовникову Николаю Фёдоровичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1988 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11588).

28 сентября 1988 года Николай Садовников был вынужден катапультироваться из неуправляемого, свалившегося в штопор Су-27К, находясь вниз головой в условиях отрицательной перегрузки. Из-за полученных травм он не смог больше летать. С 1989 года Николай Федорович – заместитель начальника лётной службы ОКБ имени П.О.Сухого. Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 22 июля 1994 года от последствий травмы при катапультировании. Похоронен в селе Островцы Раменского района Московской области.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1989), мастер спорта СССР международного класса (1990), майор (1987). Награждён орденами Ленина (31.10.1988), Трудового Красного Знамени (17.12.1982), медалями.

Его имя носит школа в Жуковском, на территории которой установлен бюст Героя. В Жуковском на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Пугачёв Виктор Георгиевич

Герой Советского Союза Пугачёв Виктор Георгиевич

Герой Советского Союза Пугачёв Виктор Георгиевич

Пугачёв Виктор Георгиевич — лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого.

Родился 8 августа 1948 года в городе Таганрог Ростовской области. Русский. Окончил среднюю школу.

В армии с 1966 года. В 1970 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков, оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1977 года капитан В.Г.Пугачёв – в запасе.

В 1978 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1980 году – вечернее отделение Жуковского филиала Московского авиационного института (МАИ).

В 1978—1980 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (ныне – ЛИИ имени М.М.Громова). Провёл ряд испытательных работ на сверхзвуковых самолётах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31, Су-17, Су-24 и их модификациях.

В 1980—2001 –&nbsp;лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Поднял в небо и провёл испытания самолётов Су-27К (Су-33) и Су-33УБ. Провёл испытания самолётов Су-25, Су-27, Су-33, Су-35 на критических режимах и на штопор. Участвовал в испытаниях Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-33, Су-34, Су-35 и их модификаций.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1988 года лётчику-испытателю Пугачёву Виктору Георгиевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11587).

pugachev-228 апреля 1989 года Виктор Пугачёв первым в мире на самолёте Су-27 выполнил на малой высоте динамичный выход на большие углы атаки (более 90 градусов) – манёвр, получивший название «кобра Пугачёва». 1 ноября 1989 года первым в стране на самолёте Су-27К выполнил посадку по-самолётному на палубу тяжёлого авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов») (самолёты вертикального взлёта и посадки садились на палубу и раньше).

В 1986—1993 годах установил 13 мировых авиационных рекордов скороподъёмности и грузоподъёмности на самолёте Су-27.

Живёт в городе Жуковский Московской области. С 1991 года – заместитель главного конструктора ОКБ имени П.О.Сухого по лётным испытаниям.

Полковник, заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.12.1991). Награждён советскими орденами Ленина (31.10.1988), «Знак Почёта» (17.12.1982), российскими орденами «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени (29.07.1999), Мужества (02.2002), медалями.

Остапенко Петр Максимович

Ostapenko

Герой Советского Союза Остапенко Петр Максимович

Остапенко Пётр Максимович – лётчик-испытатель ОКБ А.И.Микояна.

Родился 17 сентября 1928 года (по документам – 25 сентября 1928 года) в городе Прохладный (Кабардино-Балкария). С 1931 года жил в городе Владикавказ (Северная Осетия).

В армии с сентября 1947 года. В 1951 году окончил Армавирское военное авиационное училище лётчиков, оставлен в нём лётчиком-инструктором. С декабря 1957 года капитан П.М.Остапенко – в запасе. В 1958 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1967 году – вечернее отделение Жуковского филиала Московского авиационного института.

С августа 1958 по август 1981 – на лётно-испытательной работе в ОКБ А.И.Микояна. Выполнил первые полёты и провёл испытания сверхзвуковых самолётов-истребителей МиГ-21У, МиГ-25П, МиГ-21ПД, МиГ-23ПД, МиГ-25ПУ. Участвовал в испытаниях самолётов МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций. Дважды катапультировался из аварийных самолётов в безвыходных ситуациях.

Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 – абсолютный): в 1962 году – 2 рекорда высоты на самолёте Е-152, в 1967 году – 3 рекорда скорости на самолёте МиГ-25, в 1973 году – 2 рекорда скороподъёмности на самолёте МиГ-25, в 1975 году – рекорд скороподъёмности на самолёте МиГ-25М.

ostapenko-2За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Остапенко Петру Максимовичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11403).

Жил в городе Жуковский Московской области. После ухода с лётной работы трудился инженером в ОКБ имени А.И.Микояна. Умер 8 апреля 2012 года. Похоронен на Быковском кладбище в Жуковском.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (16.11.1973), мастер спорта СССР международного класса (1962), майор (1969). Государственная премия СССР (1981). Награждён орденами Ленина (26.04.1971), Красного Знамени (22.07.1966), Трудового Красного Знамени (11.10.1974), Красной Звезды (21.08.1964), медалями. Удостоен медали де Лаво (1962, ФАИ).

В городе Владикавказ на здании школы, в которой учился Герой, установлена мемориальная доска.

Орлов Борис Антонович

53582693_Orlov_BA

Герой Советского Союза Орлов Борис Антонович

Орлов Борис Антонович – лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна.

Родился 9 января 1934 года в городе Канск Красноярского края. Детство и юность провёл в городе Новосибирск. В 1952 году окончил Новосибирский авиационный техникум и Новосибирский аэроклуб. Работал техником в НИИ.

В 1955 году окончил Центральную объединённую лётно-техническую школу ДОСААФ (г.Саранск). До 1963 года работал лётчиком-инструктором, штурманом и командиром звена в Новосибирском аэроклубе. Был членом сборной СССР по высшему пилотажу. В 1965 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1970 году – Московский авиационный институт.

В 1965—1987 – на лётно-испытательной работе в ОКБ А.И.Микояна. В 1985 году выполнил первый полёт и затем провёл испытания самолёта-перехватчика МиГ-31М. Провёл испытания самолёта МиГ-25Р на штопор, участвовал в испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций. В 1973 году установил мировой авиационный рекорд скороподъёмности на самолёте МиГ-25.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Орлову Борису Антоновичу указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 октября 1974 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№11258).

С 1987 года работал в ОКБ имени А.И.Микояна инженером. Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 30 октября 2000 года. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1979), мастер спорта СССР международного класса (1973), старший лейтенант запаса. Награждён орденами Ленина (1974), Октябрьской Революции (1982), Трудового Красного Знамени (1971), «Знак Почёта» (1967), медалями.

На здании Новосибирского аэроклуба установлена мемориальная доска.

Нюхтиков Михаил Александрович

NyhtikvРодился 3 (16) Июня 1906 года в городе Чарджоу (ныне — город Туркменабад, Туркменистан), в семье служащего. Детство и юность провёл в городе Стародуб (Брянская область). Окончил 9 классов школы. В 1924—1926 годах Михаил Нюхтиков работал учителем, инструктором уездного отделения Осоавиахима. С 1927 года в рядах Красной Армии. В 1927 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, где его сокурсником оказался будущий кавалер «Золотой Звезды» № 1 — А. В. Ляпидевский. После окончания Ленинградской ВТШЛ работал инструктором Осоавиахима в городе Стародуб. В 1928 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В 1928—1933 годах был лётчиком-инструктором Качинской ВАШЛ. С Июля 1933 года по Август 1953 года на лётно-испытательной работе. Работал в ГК НИИ ВВС.

Пожалуй, нельзя найти самолётов, на которых ему не доводилось летать. В воздухе опробовались не только отдельные экземпляры, но и строились сложные авиаконструкции.

Так было со «Звеном-1» конструктора В. С. Вахмистрова, когда авиаматка ТБ-1 несла на себе 3 истребителя; и совсем уж экзотическое «Звено-5», когда М. А. Нюхтиков поднимал бомбардировщик ТБ-3 — четырёхмоторный гигант, на плоскостях которого сверху «сидели» 2 истребителя И-15, а под плоскостями крепились ещё 2 истребителя И-16. В воздухе к этой «этажерке» подлетал ещё один истребитель и «причаливал» под фюзеляж. И все 9 двигателей работали и несли конструкцию вперёд.

Результаты этой непростой работы максимально были использованы в годы Великой Отечественной войны, когда наша авиация из-за значительного удаления не могла поразить очень важные точечные вражеские цели, например, стратегические мосты. Под ТБ-3 подвешивались 2 истребителя И-16, которые, отделяясь от авиаматки при приближении к цели, фугасными авиабомбами с одного захода уничтожали предписанные объекты.

10 Ноября 1936 года М. А. Нюхтиков и М. А. Липкин с воентехниками С. Обыденковым и А. Елтышевым установили международный рекорд высоты полёта с контрольной нагрузкой в 10000 кг, подняв ДБ-А на 7032 метров, а 11 Ноября с грузом 10000 кг — уже на 12695 метров.

В Мае 1939 года участвовал в испытаниях первой в СССР системы автоматического взлёта и посадки тяжёлого самолёта ТБ-1.

Участник боёв с японскими милитаристами у озера Хасан в 1938 году, на реке Халхин-Гол летом 1939 года, Великой Отечественной войны 1941—1945 годов.

6 Июля 1941 года на самолёте «103У» (АНТ-59) потерпел катастрофу, так как в районе аэродрома на правом АМ-37 разрушилось рабочее колесо ПЦН и осколки повредили двигатель и убили штурмана А. М. Акопяна. Сам М. А. Нюхтиков покинул машину, которая планируя и не теряя устойчивости врезалась в землю.

25 Августа 1944 года в качестве лидера на А-20К «Бостон» участвовал в беспосадочном перелёте Бельцы — Бари (Италия) для помощи НОА Югославии. Накануне М. А. Нюхтиков получил боевое задание: лидировать 20 истребителей Як-9ДД через оккупированные фашистами Румынию, Югославию и Болгарию в город Бари. До этого направлялось уже 2 группы, и обе были уничтожены. Нюхтиков сумел скрытно взлететь и провести группу через контролируемые немецкими перехватчиками районы.

nyhtikovС Августа 1953 года по Апрель 1963 года работал лётчиком-испытателем в ОКБ А. Н. Туполева.

В Ноябре 1952 года начались испытания, созданного в ОКБ А. Н. Туполева, первого отечественного стратегического бомбардировщика Ту-95. Однако не всё на испытаниях шло гладко. 11 Мая 1953 года произошла авиакатастрофа в результате возникшего пожара. Командир корабля А. Д. Перелёт приказал экипажу покинуть машину: 7 человек из 11 спаслись на парашютах. Командир — не успел... Из ГК НИИ ВВС по просьбе главного конструктора, не забывшего, кто дал путёвку в небо Ту-2, ведущим лётчиком на модернизированный Ту-95 был приглашен М. А. Нюхтиков. Во главе с ним члены экипажа в короткие сроки провели испытания этого самолёта. В том что стратегические бомбардировщики и ракетоносцы полвека в строю — большая заслуга и М. А. Нюхтикова.

Нюхтиков участвовал и в испытаниях пассажирского лайнера Ту-114, летал на нём из Москвы в Хабаровске, Париж, Пекин, Нью-Йорк.

Всего освоил 232 типа самолётов и 15 планёров. Построил 3 планёра собственной конструкции.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 Мая 1957 года за освоение новой военной авиационной техники и проявленные при этом мужество и героизм лётчику-испытателю Нюхтикову Михаилу Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»   ( № 11147 ).

С Апреля 1963 года Полковник М. А. Нюхтиков — в запасе. Жил в городе Жуковский Московской области. Почётный гражданин города. Умер 5 мая 1998 года. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

Награждён орденами: Ленина (дважды), Красного Знамени (трижды), Отечественной войны 1-й степени (дважды), Красной Звезды (трижды), «Знак Почёта»; медалями. Посмертно удостоен высшей степени отличия Туркмении — звания «Герой Туркменистана».

В посёлке Чкаловский (в черте города Щёлково, улица Ленина, дом 7) Московской области на доме, где в 1945—1952 годах он жил, установлена мемориальная доска.

Толбоев Магомед Омарович

tolboev

Герой Российской Федерации Заслуженный летчик-испытатель РФ Толбоев Магомед Омарович

Толбоев Магомед Омарович – лётчик-испытатель Лётно-испытательного института имени М.М.Громова (город Жуковский Московской области).

Родился 20 января 1951 года в ауле Согратль ныне Гунибского района Дагестана. Аварец. В 1969 году окончил Гунибскую среднюю школу.

В Вооружённых Силах СССР с 1969 года. В 1973 году с отличием окончил командный факультет Ейского высшего военного авиационного училища лётчиков имени В.М.Комарова. Служил в истребительной авиации Военно-воздушных сил Одесского военного округа и Группы советских войск в Германии в должностях лётчика, начальника парашютно-десантной подготовки истребительного авиационного полка.Читать далее...

Комаров Василий Архипович

komarov_va

Заслуженный летчик-испытатель СССР Герой Советского Союза Комаров Василий Архипович

Комаров Василий Архипович – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института, полковник.

Родился 10 февраля 1924 года в селе Лапино Даниловской волости Крапивенского уезда Тульской губернии (ныне Щёкинского района Тульской области). Русский. В 1928—1931 годах жил в посёлке Волово (Тульская область), с 1931 года – в Москве. В 1941 году окончил 10 классов школы и Фрунзенский аэроклуб г.Москвы.

В армии с сентября 1941 года. В 1944 году окончил Армавирскую военную авиационную школу лётчиков, находившуюся в эвакуации в городе Фергана (Узбекистан). С декабря 1944 – лётчик 488-го истребительного авиационного полка ПВО. В составе Центрального фронта ПВО нёс боевые дежурства на истребителе «Спитфайр-IX».

После войны до 1948 года продолжал службу в авиации ПВО лётчиком и командиром звена истребительного авиаполка (в Северо-Западном округе ПВО).

В 1950 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1957 году – Жуковский филиал Московского авиационного института.

В 1950—1971 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (город Жуковский Московской области). Провёл испытания опытного истребителя СЕ; испытания реактивных самолётов Ту-16, Ту-104 и Ту-124 на штопор; испытания самолётов Ан-10, Ан-12, Ан-22 и Ан-24 на крайние режимы; испытания самолёта Ан-24 с дополнительным реактивным двигателем; работу по доводке автоматических систем наведения и посадки самолётов на Ил-18 и Ил-62; испытания заправки самолётов-истребителей в воздухе днём и ночью; комплекс работ по испытаниям Ту-104 на крайние режимы полётов до сваливания, а также на режимы невесомости; отработку техники пилотирования Ан-22 на аварийном сервоуправлении. Принимал участие в испытаниях самолётов Ла-200Б, Ту-22, Ту-104, Ту-110, Ту-124, Ан-10, Ан-12, Ан-24 и других.

В 1955—1959 – заместитель начальника Школы лётчиков-испытателей по лётной части. В 1959 году установил (вторым пилотом) 5 мировых авиационных рекордов грузоподъёмности на самолёте Ту-104Б.

За мужество и героизм, проявленные при испытаниях новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года полковнику Комарову Василию Архиповичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

С ноября 1971 года полковник В.А.Комаров – в запасе. В 1972—1977 годах работал заместителем начальника лётно-испытательного комплекса ОКБ А.С.Яковлева по лётной части, с 1977 года – инженером в ОКБ имени А.И.Микояна.

Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 18 сентября 1983 года. Похоронен на Быковском кладбище в Жуковском.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (21.08.1964), полковник (1961). Награждён 2 орденами Ленина (21.08.1964; 26.04.1971), орденом Красной Звезды (12.07.1957), медалями.

В Москве на здании школы, в которой он учился, установлена мемориальная доска.

Козлов Михаил Васильевич

kozlov_v_m

Летчик-испытатель Герой Советского Союза Козлов Михаил Васильевич

Козлов Михаил Васильевич — лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева, полковник.

Родился 5 ноября 1928 года в деревне Ежово Галичского района ныне Костромской области. Окончил 10 классов. В Советской Армии с 1946 года. В 1947 году окончил Тамбовское военное авиационное училище лётчиков. В 1951 году окончил Кировобадское военное авиационное училище лётчиков. Служил в нём лётчиком-инструктором.

В 1955 году поступил в Школу лётчиков-испытателей. После окончания ШЛИ в 1957 году работал в ОКБ А.Н. Туполева. Участвовал в доводке опытных самолётов, проводил исследовательские полёты на специальных и критических режимах. 18 марта 1961 года вместе со штурманом К.И. Малхасяном впервые поднял в небо прототип дальнего перехватчика Ту-128. В 1966 году окончил Московский авиационный институт.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11260) Козлову Михаилу Васильевичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1966 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники.

В 1970 году М.В. Козлов назначен начальником лётной службы ОКБ. Участвовал в заводских и государственных испытаниях первого в мире сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, летал на самолёте-аналоге МиГ-21И. Всего освоил 50 типов самолётов и вертолётов. В 1972 году ему присвоено звание заслуженного лётчика-испытателя СССР.

3 июня 1973 года на авиационном салоне в Ле-Бурже (Франция) экипаж полковника Козлова М.В. должен был демонстрировать в полёте Ту-144. Во время взлёта курс самолёта пересёк французский истребитель «Мираж», производивший несанкционированную съёмку Ту-144. Козлов попытался уйти от столкновения, поднырнув под «Мираж». При этом возникла отрицательная перегрузка, превысившая расчётную. Самолёт разрушился в воздухе. Экипаж погиб.

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Награждён орденами Ленина, Октябрьской Революции, Красной Звезды, медалями.