Пологов Павел Андреевич

pologov

Герой Советского Союза Пологов Павел Андреевич

Родился 23 Сентября 1913 года в посёлке Нижнетагильский Завод   (ныне город Нижний Тагил) Свердловской области, в семье рабочего. Окончил 6 классов. В 1927 году получил специальность слесаря, окончив школу ФЗУ (ныне СПТУ № 93 города Нижний Тагил). Работал слесарем на металлургическом заводе. С 1934 года в Красной Армии. В 1937 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков.

Участник боёв на реке Халхин-Гол 1939 года и Советско-Финляндской войны 1939—1940 годов.

С июня 1941 года Капитан П. А. Пологов на фронтах Великой Отечественной войны. До 1942 года служил в 149-м ИАП, летал на И-16. Затем, до июля 1943 года, в 737-м ИАП, летал на ЛаГГ-3 и Як-1. С июля 1943 года по июнь 1944 года — в 163-м ИАП, летал на Як-7 и Як-9.

К августу 1943 года штурман 737-го истребительного авиационного полка  (207-я истребительная авиационная дивизия, 3-й смешанный авиационный корпус, 17-я Воздушная армия, Юго-Западный фронт)  Майор П. А. Пологов совершил 365 боевых вылетов, в 90 воздушных боях лично сбил 18 и в составе группы 12 самолётов противника.

2 сентября 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

К концу войны выполнил около 600 боевых вылетов, участвуя в 100 воздушных боях, уничтожил 23 вражеских самолёта лично и 16 — в группе с товарищами.

С 1949 года полковник П. А. Пологов в запасе. Жил в городе Свердловске. Умер 22 Ноября 2001 года.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (трижды), Отечественной войны 1-й степени, Отечественной войны 2-й степени (дважды), Красной Звезды; медалями.

*     *     *

Боевое крещение Пологов получил на реке Халхин-Гол в 1939 году. Там на И-16 он одержал свою первую победу, сбив японского разведчика И-97. Позднее участвовал в Советско-Финляндской войне, провёл несколько десятков вылетов на штурмовку войск противника.

Великую Отечественную войну он встретил в составе 149-го истребительного авиаполка на Южном фронте. Под Львовом в августе 1941 года сбил свой первый Ме-109...

Через 2 года на счету штурмана 737-го истребительного авиаполка майора Пологова было уже 30 сбитых самолётов: 18 — лично и 12 — в группе. Он по праву считался одним из опытнейших советских лётчиков и командиров. Поэтому неудивительно, что вскоре ему доверили командование 163-м истребительным авиационным полком. Будучи прекрасным тактиком, Пологов часто лично водил своих подчинённых в бой, на собственном примере показывая, что и хвалёных асов Люфтваффе вполне можно вгонять в землю.

Весной 1943 года, накануне Курской битвы, лётчик 163-го истребительного авиационного полка (16-я Воздушная армия) лейтенант Мельников получил письмо от родных, проживавших на территории, только что освобожденной Советской Армией от противника. В письме сообщалось о зверствах немецко-фашистских захватчиков над советскими людьми. Парторг полка зачитал это письмо личному составу, и лётчики поклялись отомстить врагу. На многих самолётах были сделаны надписи: «Отомстим проклятым фашистам!».

В течение мая лётчики этого полка (командир — майор П. А. Пологов)  сбили в воздушных боях 16 самолётов противника, не потеряв ни одного своего.

Вспоминая о весенних боях 1943 года генерал-лейтенант авиации в отставке С. Н. Ромазанов пишет:

«Нельзя не вспомнить имя мастера воздушного боя лётчика-истребителя П. А. Пологова. Однажды в районе базирования нашей истребительной части появилась большая группа бомбардировщиков противника, которых прикрывали 8 „Мессеров“. Навстречу были подняты 12 наших „Лавочкиных“. Бомбардировщики врага, не доходя до цели, беспорядочно сбросили бомбы и повернули на запад. Пологов подал команду группе истребителей преследовать бомбардировщиков, а сам с напарником бросился на „Мессеров“.

Такой дерзости от советского истребителя враги, видимо, не ожидали. Завязался бой — 2 против 8. Атака за атакой. Вот один Ме-109 камнем идёт к земле, а другой со снижением удирает на запад. Сначала их осталось 6, затем 5. Так с каждой минутой количество фашистских самолётов уменьшалось. Последние 2 со снижением на максимальных оборотах пытались уйти от атак, но Пологов, оставшись один  (его напарник на повреждённой машине уже приземлился на своём аэродроме), метким огнём сбивает и их».

В середине июля 1943 года лётчики 16-й Воздушной армии вели напряжённые воздушные бои на Курской дуге. С целью срыва контратак немецких войск, подавления узлов сопротивления и уничтожения их боевой техники и живой силы, нашими авиаторами только 17 июля было произведено 3 удара крупными силами, в каждом из которых участвовало не менее 350 самолётов. Наши войска вслед за ударами авиации переходили в атаку и успешно продвигались вперед. Всего за 3 дня контрнаступления лётчиками 16-й Воздушной армии было выполнено 4478 самолёто-вылетов, проведено 22 воздушных боя, сбито 28 самолётов противника. Нашим войскам была оказана мощная авиационная поддержка.

В один из боевых дней особенно отличились лётчики-истребители подполковник П. А. Пологов, капитан В. С. Богатырев, старшие лейтенанты В. В. Макаров и Я. И. Филимонов. Эта четвёрка была наведена наземной станцией на 8 истребителей FW-190, прикрывавших 6 бомбардировщиков Ju-88. Увидев группу «Фокке-Вульфов» в разрыве облачности, Пологов резким пикированием ринулся на врага.

Застигнутые врасплох истребители противника вынуждены были встать в вираж. Пологов настиг один «Фоккер», пытавшийся выйти из виража вниз, и с короткой дистанции сбил его. Таким же приёмом уничтожил 2 истребителя Богатырев. Тут же Макаров сбил 4-й самолёт противника при попытке его уйти вверх. В конце боя Пологов, заменив внизу уходящий бомбардировщик противника, настиг его и поджёг очередью из пушки. Всего в этом бою было уничтожено 5 вражеских самолётов и 2 — подбито. Группа Пологова потерь не имела.

pologov2В сентябре 1943 года за мужество и высокое воинское мастерство, проявленные в схватках с врагами, командиру 163-го истребительного авиационного полка подполковнику П. А. Пологову было присвоено звание Героя Советского Союза.

3 апреля (по другим источникам — 15 марта) 1944 года, во время боевого дежурства на прикрытии железнодорожного узла Ковель, во главе четвёрки истребителей подполковник П. А. Пологов вступил в бой с группой немецких самолётов и одержал 3 победы, одну из них — тараном.

В тот день восьмёрка Як-9 получила приказ вылететь на поиск вражеских транспортных самолётов, которые систематически летали на помощь осаждённому в Ковеле немецкому гарнизону. Группу вёл Подполковник Пологов. Вскоре они заметили транспортные Ju-52, шедшие под охраной истребителей. Пологов приказал парам лейтенанта Митикова и капитана Подгорного атаковать «Юнкерсы», а сам с остальными навалился на истребителей. В первые же минуты схватки он сбил один самолёт врага. Однако «Юнкерсам» удалось прорваться сквозь заслон наших истребителей.

Тем временем, группа Пологова продолжала вести бой с истребителями. Взмыв вверх «Яки» устремились в атаку. Один из вражеских самолётов, прошитый очередями Пологова, камнем упал на землю. Увлекшись атакой, подполковник сам оказался зажатым с двух сторон парой «Фоккеров».

Пологов пытался резким маневром уйти из-под атаки, но было уже поздно. Истребитель охватили языки пламени. Чтобы сбить его, лётчик бросил машину в пике. Не помогло. Кабина наполнилась дымом. Стало трудно дышать. Управлять самолётом с каждой минутой становилось тяжелее. Пламя подбиралось к лицу и рукам. Надо было срочно прыгать.

Отстегнув ремни и открыв колпак, Пологов вдруг увидел, как справа ему наперерез мчится «Юнкерс». Решение созрело мгновенно.Через мгновение винт «Яка» впился в хвостовое оперение транспортника...

Более 500 метров падал Пологов затяжным прыжком, чтобы противник не расстрелял его в воздухе. Парашют раскрылся лишь в 300 метрах от земли. Опустился он на нейтральной полосе. Вечером друзья встречали его на аэродроме. Спустя несколько дней, в сводке Совинформбюро от 9 апреля появилось короткое сообщение:

«На одном участке Белорусского фронта лётчик Герой Советского Союза подполковник П. А. Пологов, патрулируя над нашими позициями, встретился с 4 немецкими истребителями FW-190. В ожесточённой схватке Пологов сбил 2 самолёта противника. При этом машина Пологова получила повреждения и загорелась. В это время в районе боя появились 11 вражеских транспортных самолётов Ju-52. Подполковник Пологов на своём горящем истребителе врезался в их строй и протаранил один из „Юнкерсов“. Наш лётчик выбросился с парашютом из горящей машины и благополучно приземлился на своей территории».

После лечения в госпитале Павел Андреевич был направлен на 6-месячные курсы в Военно-Воздушную академию.

Всего он произвёл более 600 успешных боевых вылетов, в 100 воздушных боях лично сбил 23 и в группе с товарищами 16 самолётов противника. Некоторые источники указывают и на другие цифры, так например в книге «Оренбургское лётное» указаны 29 личных побед в 750 боевых вылетах.

В годы войны П. А. Пологов воевал почти на всех типах советских истребителей: на И-16, ЛаГГ-3, МиГ-3 и Як-1 в 737-м ИАП; на Як-1, Як-7Б, Як-9 и Ла-5 в 163-м ИАП.

Спор о том: какой самолёт лучше — «Як» или «Ла», ведётся давно, и конца этому не видно. Тем важнее свидетельство П. А. Пологова, летавшего в годы войны на всех типах истребителей ВВС РККА. В конце войны он служил в вооружённом «Яками» 163-м ИАП, но техникам полка удалось восстановить один Ла-5, на котором и стал летать Павел Андреевич. Его фразу приводит в своей замечательной книге «Советские Асы» Николай Бодрихин: "Прикрывал на Ла-5 свои «Яки»...

После войны Павел Андреевич ещё некоторое время продолжал служить в ВВС. В 1949 году он демобилизовался и поселился в городе Свердловске   (ныне Екатеринбург), где работал на одном из крупных заводов.

Преображенский Евгений Николаевич

preobrajhensky

Герой Советского Союза Преображенский Евгений Николаевич

Преображенский Евгений Николаевич — генерал-полковник авиации, Герой Советского Союза.
Родился 9 (22) июня 1909 года в селе Благовещенье (ныне Кирилловского района Вологодской области) в семье сельского учителя. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1940 года. Окончил 3 курса Череповецкого педагогического техникума.
В Военно-Морском Флоте СССР с декабря 1927 года. В 1930 году окончил Военную школу морских лётчиков в Севастополе. С июля 1930 года служил в ВВС Балтийского флота: младший лётчик 62-й отдельной авиационной эскадрильи, с декабря 1931 года — командир корабля в 121-й эскадрилье.
В 1933 году окончил Курсы усовершенствования начальствующего состава при Военно-воздушной инженерной академии. С июня 1933 года — командир отряда в 121-й ациационной эскадрилье. С апреля 1936 года — командир 105-го отдельного авиаотряда. С июня 1936 года — командир 25-й авиаэскадрильи. С апреля 1938 года — помощник командира 1-го минно-торпедного авиационного полка. С августа 1938 года — командир 4-й авиаэскадрильи. С декабря 1939 года — командир 57-го бомбардировочного авиаполка ВВС Балтийского флота. Участник советско-финляндской войны 1939—1940 годов.
Во время Великой Отечественной войны, в конце июля 1941 года, полковник Преображенский Е.Н. назначен командиром 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиабригады ВВС КБФ, укомплектованного преимущественно опытными морскими лётчиками. Полк использовался в первые дни войны в основном на сухопутном театре военных действий, так как армейское командование практически осталось без своей авиации.
Вступив в командование полком, Преображенский Е.Н. одновременно становится во главе особой группы, созданной из всех пяти авиаэскадрилий 1-го минно-торпедного авиаполка, которая в первых числах августа 1941 года перебазировалась на уже находившийся в тылу противника один из четырёх самых больших островов Моонзундского архипелага — остров Саарема (Эзель), так как с расположенного на нём аэродрома Кагул, тактический радиус самолётов «ДБ-3ф» обеспечивал возможность нанесения бомбовых ударов по Берлину. При этом столицу гитлеровской Германии можно было достать не только с учётом предельного радиуса действия бомбардировщиков авиаполка, но при условии выполнения полётов только в ночное время суток и только над водной поверхностью.
preobrajhensky2В ночь с 7 на 8 августа 1941 года полковник Е.Н. Преображенский во главе флагманского экипажа участвовал в нанесении первого бомбового удара по военным объектам столицы гитлеровской Германии — Берлина. Полк под его командованием в августе-сентябре в 7 групповых налётах 1941 года выполнил 52 боевых вылета на Берлин, дошли до цели и отбомбились по Берлину экипажи 33-х самолётов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 августа 1941 года полковник Преображенский Евгений Николаевич удостоен звания Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Лётчики-балтийцы полковника Преображенского последний вылет на Берлин выполнили 4 сентября 1941 года, так как с оставлением советскими войсками Таллина, полеты с острова Эзель стали невозможны. После чего полк Е.Н. Преображенского участвует в обороне Ленинграда. В должности командира полка выполнил 70 боевых вылетов, нанёс большой урон врагу.
С августа 1942 года Е.Н. Преображенский — командир 8-й авиационной бригады ВВС КБФ; с апреля 1943 года до сентября 1944 года — начальник штаба и с сентября 1944 года по апрель 1945 года исполняющий обязанности командующего ВВС Северного флота. Генерал-майор авиации (24.07.1943). Генерал-лейтенант авиации (5.11.1944).
С апреля 1945 года — заместитель командующего, а с февраля 1946 года — командующий ВВС Тихоокеанского флота. Отличился в советско-японской войне, подготовив и лично возглавив рейд отряда гидросамолётов в Порт-Артур. Приводнившись в гавани, экипажи высадили десант моряков, которые заняли порт и разоружили японский гарнизон.
С мая 1947 года — командующий ВВС 5-го ВМФ (Тихий океан). В феврале 1950 года генерал-лейтенант авиации Преображенский Е.Н. назначен командующим авиацией ВМФ СССР (с июля 1955 года должность именовалась: заместитель Главнокомандующего ВМФ — командующий авиацией ВМФ; затем в декабре 1960 года ей вернули прежнее наименование). С мая 1962 года — в распоряжении Главнокомандующего ВМФ СССР, с августа 1962 года — военный консультант Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.
Жил в городе-герое Москве. Умер 29 октября 1963 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве (участок 8).
Генерал-полковник авиации (27.01.1951). Награждён тремя орденами Ленина (7.02.1940, 13.08.1941, 1953), пятью орденами Красного Знамени (15.06.1942, 25.03.1943, 5.11.1944, 14.09.1945, 1948), орденами Суворова 2-й степени (31.03.1944), Красной Звезды (3.11.1944), медалями, иностранной наградой — орденом «Государственного знамени» 1-й степени (КНДР, 1948).
Имя Героя присвоено 33-му Центру боевого применения и переучивания лётного состава морской авиации. Имя Е.Н.Преображенского носят улицы в городах Череповец, Кириллов Вологодской области, рыболовное судно. В селе Волкославино Кирилловского района Вологодской области установлен бюст Героя. На здании Череповецкого государственного университета, в честь Е.Н.Преображенского, установлена мемориальная доска.

Сидякин Василий Павлович

sidyakin

Герой Советского Союза Сидякин Василий Павлович

Сидякин Василий Павлович — старший лётчик 155-го гвардейского штурмового авиационного полка (9-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии лейтенант.
Родился 19 апреля 1922 года в селе Шишкино ныне Тальменского района Алтайского края в семье крестьянина. Мордвин. Окончил 7 классов местной школы. Учился в краевой политпросветшколе в городе Белоярске (под Барнаулом). В марте 1941 года поступил в только что открывшуюся в городе Камень-на-Оби спецшколу гражданского воздушного флота.
В августе 1941 года в связи с началом Великой Отечественной войны был переведен в Молотовскую (Пермскую) военно-авиационную школу пилотов, где освоил Ил-2. По окончанию школы в апреле 1943 года сержант Сидякин направлен на фронт в 820-й штурмовой авиационный полк. Участвовал в боях на Курской дуге, в Корсунь-Шевченковской, Львовской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года.
В марте 1945 года представлен к высокому званию. К тому времени гвардии лейтенант Сидякин совершил 169 боевых вылетов на штурмовку войск противника, лично сбил 2 и в группе 8 самолетов врага.Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Сидякину Василию Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6081).
Участвовал в Берлинской наступательной операции. Войну закончил в Праге. Участник состоявшегося 24 июня 1945 года Парада Победы на Красной площади в Москве.
После войны продолжал службу в ВВС, осваивал новейшие типы самолетов. В 1952 окончил Высшие лётно-тактические курсы. С 1956 года полковник Сидякин В.П. — в запасе.
Жил в городе Воронеже. В 1964 году окончил Воронежский государственный университет. Работал заместителем начальника Воронежского авиационного предприятия по политической части, начальником отдела Воронежского городского предприятия объединенных котельных и тепловых сетей. Скончался 12 апреля 1997 года. Похоронен в Воронеже на Коминтерновском кладбище.
Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, Славы 3-й степени, медалями.
На родине в поселке Тальменка Алтайского края установлен бюст героя. Постановлением Алтайского краевого Совета народных депутатов от 4 апреля 2005 года Шишкинской школе присвоено имя Сидякина В.П.

Лопатин Борис Васильевич

lopatin

Герой Советского Союза Лопатин Борис Васильевич

Родился 2 августа 1920 года в селе Верхосунье, ныне Куменского района Кировской области, в семье рабочего. Окончил 9 классов. Работал в леспромхозе в районном центре (посёлке Кумены). С Декабря 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Пермскую военную авиационную школу.

С января 1942 года в действующей армии. Сражался на Западном, Калининском, Воронежском, Степном, 2-м Украинском фронтах.

25 апреля 1943 года во время штурмовки немецкого аэродрома в районе Харькова снаряд зенитной артиллерии подбил его машину. Лопатин посадил повреждённый самолёт на территории, занятой противником. Похоронил умершего от ран стрелка, через несколько недель вошёл в состав партизанского отряда. В июле, вместе с армейским разведчиками, пришедшими в отряд, ушёл через линию фронта. Возвратился в часть и продолжал сражаться с врагами.

К январю 1944 года командир эскадрильи 667-го штурмового авиационного полка (292-я штурмовая авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) капитан Б. В. Лопатин произвёл 256 боевых вылетов на штурмовку живой силы и боевой техники противника. В воздушных боях лично сбил 2 истребителя противника и 7 — в группе с товарищами, уничтожил на земле 4 и повредил 3 вражеских самолёта. Эскадрилья нанесла врагу большой урон в живой силе и боевой технике.

В начале 1944 года Лопатин вёл группу на штурмовку вражеской колонны. Успешно выполнив задание, самолёты повернули в обратный путь. В этот момент на машину командира группы из-за облаков напали 2 вражеских истребителя. В воздушном бою капитан Б. В. Лопатин сбил один из них, но и сам был тяжело ранен. Из последних сил он посадил подбитый самолёт с убранным шасси.

2 мая 1944 года во время штурмовки вражеских позиций под Яссами самолёт Лопатина был подбит зенитной артиллерией. Снаряд попал в бензобак, экипаж сгорел в воздухе. Похоронен западнее города Тыргу — Фрумос (Румыния).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Лопатину Борису Васильевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  (трижды).

Именем Героя Лопатина названы улицы в Харькове (Украина ), Куменах, Верхосунье, музей и школа-интернат №1 в Харькове; на домах, где он жил в Куменах и Верхосунье — установлены мемориальные доски. В селе Верхосунье ежегодно проводятся районные лыжные соревнования на приз Б. В. Лопатина.

 

Галкин Павел Андреевич

galkin

Герой Советского Союза Галкин Павел Андреевич

Галкин Павел Андреевич — штурман звена 9-го гвардейского Киркинесского Краснознамённого минно-торпедного авиационного полка 5-й минно-торпедной авиационной дивизии Военно-воздушных сил Северного флота, гвардии лейтенант.
Родился 15 декабря 1922 года в селе Нижняя Ищередь ныне Кораблинского района Рязанской области в семье служащего. Русский. В 1940 году окончил педагогический техникум в посёлке городского типа Сапожок Рязанской области.
В Военно-Морском Флоте СССР с 1940 года. Служил артиллеристом зенитной батареи в береговой обороне Северного флота. В 1943 году окончил Николаевское военно-морское авиационное училище имени С.А.Леваневского. На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1943 года, штурман экипажа, с мая 1944 — штурман звена. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года.
Штурман звена 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка (5-я минно-торпедная авиадивизия, ВВС Северного флота) гвардии лейтенант П.А.Галкин, в составе экипажа самолёта-торпедоносца (командир Е.И.Францев, стрелок-радист С.Антипичев) к апрелю 1944 года совершил 22 боевых вылета, потопил 2 подводные лодки, 2 транспорта и танкер и в составе группы — 2 транспорта противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм, гвардии лейтенанту Галкину Павлу Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны продолжал службу в ВВС ВМФ СССР, с 1945 года служил на Балтийском флоте. В 1956 году окончил Военно-воздушную академию. С 1956 года — инструктор, затем преподаватель Качинского высшего военного авиационного училища лётчиков. С 1967 года до выхода в отставку был начальником кафедры боевого применения средств поражения Ейского высшего военного авиационного училища лётчиков. С мая 1978 года полковник П.А.Галкин — в отставке, но связи с Вооружёнными Силами не прервал и в 1982—1996 годах работал заведующим учебно-методическим кабинетом Ейского высшего военного авиационного училища лётчиков.
Живёт в городе Ейске Краснодарского края. С 1997 года — член совета старейшин при администрации города Ейска, член президиума совета ветеранов Ейского ВВАУЛ.
Награждён орденом Ленина (19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (27.01.1944, 10.04.1944), орденами Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями.
Бюст П.А.Галкина в числе 53-х лётчиков-североморцев, удостоенных звания Героя Советского Союза, установлен на Аллее героев-авиаторов Северного флота, открытой 29 октября 1968 года на улице Преображенского в посёлке Сафоново ЗАТО город Североморск Мурманской области.

Э.И. Китайчук.

Михаленков Ефим Андреевич

mihalenkov

Герой Советского Союза Михаленков Ефим Андреевич

Ефим Михаленков родился 22 марта 1909 года в деревне Ермаки, ныне Гнездовского сельсовета Смоленского района Смоленской области, в семье крестьянина. Семья была большой и бедной. В поисках заработка отец переехал в Смоленск и взял к себе сына. В 1919 году Ефим Михаленков поступил в 19-ю Советскую школу, а окончив её, учился на курсах по подготовке в ВУЗ. В 1930 году стал студентом Московского института инженеров связи. После 2-го курса, по специальному набору, комсомольца Михаленкова направили в авиационное училище ГВФ в городе Балашове. Закончив его, он с 1938 года работает штурманом и лётчиком-инструктором Смоленского аэроклуба.
С 23 июня 1941 года Е. А. Михаленков — в действующей армии. Вместе со своими боевыми товарищами он громит немецко-фашистских захватчиков под Ярцевом и Ельней, участвует в обороне Москвы.
В мае 1942 года освоил самолёт-штурмовик Ил-2 и продолжил боевую деятельность.
К октябрю 1943 года командир эскадрильи 78-го Гвардейского штурмового авиационного полка (2-я Гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия, Центральный фронт) Гвардии капитан Е. А. Михаленков совершил 256 боевых вылетов, нанёс противнику значительный урон в живой силе и технике. На его боевом счету числилось 27 вражеских самолётов, уничтоженных на земле и в воздухе, 34 танка, 65 автомашин, 7 складов с горючим и боеприпасами, 53 орудия.
За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом доблесть, выдержку и бесстрашие Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года Гвардии капитану Михаленкову Ефиму Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
К концу войны Ефим Андреевич Михаленков стал одним из наиболее успешных воздушных бойцов штурмовой авиации. На его счету 12 побед, одержанных им лично и в группе с товарищами.
После войны продолжал службу в ВВС. С 1960 года Гвардии подполковник Е. А. Михаленков — в запасе. Жил и работал в Москве.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (дважды), Богдана Хмельницкого 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, «Знак Почёта»; медалями.

Стрельченко Владимир Игнатьевич

strelchenko

Герой Советского Союза Стрельченко Владимир Игнатьевич

Родился 1 июня 1917 года в городе Саранск (Мордовия) в семье военнослужащего. Окончил 8 классов, школу ФЗУ. С 1935 года в рядах Красной Армии. В 1937 году окончил Ульяновскую объединённую школу лётчиков и авиационных техников, в 1938 году — Волчанскую военную авиационную школу пилотов.

С июля 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. К 14 сентября 1943 года штурман 948-го штурмового авиационного полка (308-я штурмовая авиационная дивизия, 3-й штурмовой авиационный корпус, 15-я Воздушная армия, Брянский фронт) майор В. И. Стрельченко совершил 192 боевых вылета, в 75 воздушных боях сбил лично 1 и в группе 12 самолётов противника.

4 февраля 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

После войны продолжал служить в ВВС. В 1952 году окончил Высшие КУОС. С 1957 года полковник В. И. Стрельченко — в запасе. Жил в Саратове. Умер 25 ноября 1981 года.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды (дважды); медалями, иностранными орденами. Имя Героя носила пионерская дружина школы № 8 в городе Саранск.

*     *     *

Всё дальше и дальше в глубь времен уходят огненные годы Великой Отечественной Войны — годы величайших испытаний, невосполнимых утрат и людских страданий. Всё меньше и меньше остается очевидцев, той страшной бойни.

В героической летописи Второй Мировой войны Сталинградская битва занимает, как известно, особое место. Около 4500 тысяч уроженцев Мордовии стойко сражались с гитлеровцами, защищая Волгу.

Вспомним лето 1942 года. Тяжёлое, тревожное время. Враг рвётся к Сталинграду. Город на Волге долгое время бал центром ожесточённых боев. Здесь дни и ночи гремели взрывы бомб и снарядов. Дымились развалины зданий, плавился асфальт площадей и улиц. Передовые части наших армий оказывали упорное сопротивлении врагу всюду: на земле, на море и в воздухе. Сотни советских соколов защищали небо Сталинграда. Труд лётчика всегда был нелёгок и опасен. Но этот труд благороден, он предназначен для спасения многих жизней. Защищая небо над Москвой и Ленинградом, сражаясь на Волге и Курской дуге, освобождая от фашистов страны Западной Европы лётчики наносили беспощадный удары по врагу. Наш народ гордится боевой славой своих крылатых воинов. Среди них и уроженцы Республики Мордовия.

strelchenko2В боях за Сталинград отличился уроженец Саранска, бесстрашный лётчик Владимир Игнатьевич Стрельченко, вступивший в бой с первых дней войны. На 14 ноября 1943 года он имел на своём счету 192 боевых вылета, уничтожил до 140 подвод с боеприпасами, более 140 автомашин с грузами, 28 танков и до 700 солдат противника. Вместе со своими товарищами в воздушных боях сбил 13 самолётов.

Владимир Игнатьевич получил множество наград, среди которых 2 ордена Красной Звезды, орден Красного Знамени, орден Александра Невского, орден Ленина. В 1944-м году ему присвоено звание Героя Советского Союза. В том же году вручён и Орден Британской империи 5-й степени. Это самая престижная награда Соединённого Королевства, которой удостаиваются только граждане страны или иностранцы, внесшие весомый вклад в дело сохранения демократии и государственности Британии.

После войны В. И. Стрельченко служил в ВВС. Последние годы жизни он провёл в Саратове. Скончался Владимир Игнатьевич в 1981 году.

К сожалению, ряды фронтовиков редеют с каждым днём. Время неумолимо, а как хочется, и как это важно для будущего, чтобы о тех, кто добывал победу и платил за неё кровью, знали и помнили всегда. Таких испытаний, которые выпали на их долю, видимо, не суждено уже пережить никому. И это радует. За это и сражались они не щадя себя.

О. В. Забненкова

*     *     *

Имя ещё одного героя Великой Отечественной войны спасено от незаслуженного забвения. В начале Марта 2010 года в республиканском Музее боевого и трудового подвига 1941 — 1945 годов состоялась презентация книги «Во славу Саранска, на благо России», посвящённой уроженцу столицы Мордовии, боевому лётчику Владимиру Стрельченко.

Владимир Игнатьевич — первый житель Саранска, ставший Героем Советского Союза и кавалером креста Ордена Британской империи  ( приказ о награждении пилота последним подписал сам английский монарх ). В городском авиаклубе Стрельченко научился пилотировать самолёты. Во время войны летал на легендарном штурмовике, «летающем танке» Ил-2.

— Почему я решила написать именно об этом человеке? В созвездии саранских героев ему уделено слишком мало внимания, — рассуждает автор книги, сотрудник музея, кандидат исторических наук Валентина Ковшова. — А ведь в 1944 году одна из центральных советских газет назвала Владимира Стрельченко лучшим лётчиком нашего Военно-Воздушного флота!

Уникальная книга готовилась 6 лет. В её основу легли архивы из Санкт-Петербурга и Москвы, Ульяновска и Саранска, а также воспоминания внучатого племянника аса, Владимира Ермакова.

— Он считал себя счастливчиком, — отмечает последний. — Однажды на вылете вражеская пуля попала в его «Золотую Звезду» Героя — и расплющила награду, но спасла жизнь бойца...

— Я очень благодарна руководству республики, которое выделило средства на издание книги, — добавляет Валентина Ковшова. Это говорит о том, что патриотическому воспитанию в Мордовии придается самое большое значение!

Васильчиков Владимир Владимирович

vasilch1

Герой Советского Союза Васильчиков Владимир Владимирович

Родился 2 Июня 1921 года в городе Калуге, в семье рабочего. В 1924 году вместе с родителями переехал в Москву. В 1938 году окончил среднюю школу. Работал в МОГЭСе. Без отрыва от производства занимался в аэроклубе. С 1940 года в Красной Армии. В 1940 году направлен в военную авиационную школу, которую окончил в 1942 году.
С августа 1942 года в действующей армии. Воевал на Северо-Западном фронте.
К марту 1943 года лётчик 33-го Гвардейского штурмового авиационного полка (243-я штурмовая авиационнпя дивизия, 6-я Воздушная армия, Северо-Западный фронт) Гвардии старший сержант В. В. Васильчиков совершил 75 боевых вылетов, лично сбил 4 самолёта противника и 6 в группе.
Погиб 14 марта 1943 года в воздушном бою в районе Старой Руссы.
1 мая 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды.
На месте боя в посёлке Крестцы Новгородской области установлена мемориальная доска. Именем Героя названа улица.

*     *     *

13 фашистских истребителей, набирая скорость, устремились навстречу 6 советским самолётам. В полёте фашисты сгруппировались в один сверкающий клин, возглавлял который опытный ас. Летели они быстрее и потому вскоре стали наступать на шестрку. Вот-вот все 13 ударят пушечным и пулемётным огнём по шестёрке. Казалось, что уже ничто не может остановить стремительный удар.
Но вот один из самолётов шестёрки стал заметно отставать. Через несколько минут из ведущего он стал замыкающим, а затем неожиданно стремительно развернулся и бросился навстречу вражеской группе. Мелькнули строчки трасс. Ведущий «Мессер» как-то странно покачнулся, сверкнул вспышкой и окутался чёрным дымом. Группа нападавших рассыпалась. А советский самолёт продолжал атаковать. Он почти вплотную приблизился к следующему «Мессеру» и резанул его золотыми нитями трасс. Скованные боем, вражеские истребители отвлеклись от погони за остальными 5 советскими самолётами, которые в это время уходили всё дальше на восток к своему аэродрому.<
Воздушный бой продолжался еще несколько минут, но слишком неравными были силы: 12 против одного. Советский самолёт вскоре оказался в огненном кольце. Искусным маневром он не давал вражеским стрелкам точно прицелиться. Были моменты, когда можно было ускользнуть в облачность, выйти из боя. Однако советский пилот не делал этого — он решил во что бы то ни стало как можно дольше задержать фашистов. И он снова бесстрашно атаковал, бил короткими очередями, экономя снаряды, которых было совсем мало — наши самолёты возвращались после удара по артиллерийским позициям противника. Только когда замолчали пушки и самолёт стал безоружным, фашистам удалось его зажечь. Объятая пламенем, падала горящая машина. Пилот не покинул её. Он умер победителем, ценой жизни дав возможность пятёрке наших самолётов вернуться на базу.
Пилотом, который принял на себя удар, спасая товарищей, был Гвардии старший сержант Владимир Владимирович Васильчиков. Это было 14 марта 1943 года.
Ещё будучи в авиационной школе высшего пилотажа, он писал матери в апреле 1942 года:
«Очень хочу как можно скорее окончить лётную программу школы, попасть на фронт и сражаться против озверелых фашистов. Но ничего, мама, я этого дождусь и тогда без пощады буду громить их за наш народ и за нашу дорогую Родину».
И действительно, попав на фронт в августе 1942 года он до конца выполнил свою клятву, данную в письме матери. За время пребывания на фронте он совершил 75 боевых вылетов, уничтожил лично 4 вражеских самолёта и 6 в группе. Вот один из боевых эпизодов.
В конце января 1943 года Васильчиков летел ведущим четвёрки. Группе было поручено разведать шоссейную дорогу, по которой фашисты подбрасывали подкрепления к линии фронта. Линия фронта четко обозначена только на картах. На местности же не всегда можно точно её определить, особенно при плохой погоде. Так было и на этот раз. Чёрные воронки от снарядов, груды земли, пепелища, огни пожаров — всё это на фоне заснеженной местности представляло собой довольно пёструю картину. Не было реки или какого-либо другого характерного ориентира, по которому можно было бы точно определить, где находятся фашисты, а где наши войска.
Высота небольшая. Но подняться выше нельзя — появилась облачность. Из-за облаков землю не разглядишь.
Время идёт, по расчёту должны быть уже в том районе, где разведчик видел колонны вражеской техники. Однако внизу только окопы, одиночные автомашины на разъезженных дорогах, бурый от копоти снег, голые деревья, насквозь проглядываемые рощицы, голубые проблески озёр, где снег сдуло ветром и обнажился лёд. Несколько танков, рядом, из окопа, частые вспышки, видно, стреляет крупнокалиберный пулемёт. Потом опять автомашины, окопы, повозки.
Наконец, чуть в стороне и впереди появилась в пятнистом хаосе цепочка — как будто ниточка черных бусин лежит на земле. Васильчиков приказал ведомым следовать за ним и стал со снижением разворачивать самолёт с таким расчётом, чтобы пройти вдоль колонны, в которой было несколько десятков автомашин. Двигались они образцово — строго одна за другой, соблюдая заданную дистанцию. Фашисты заметили самолёты довольно поздно. С первой же атаки Васильчиков зажёг головную машину, ведомые — ещё несколько. Следующие 2 автомашины уткнулись одна в другую. Из них выскакивали солдаты, падали, сшибали друг друга, разбегались в стороны.
Ещё заход. Лётчики с малой высоты, в упор расстреливали автомашины, и они вспыхивали одна за другой. Видимо, в одной из них были боеприпасы, и она взорвалась. В воздух поднялся чёрный столб земли, а на том месте, где была машина, образовалась огромная воронка. Взрывом отбросило идущую за ней машину. Чёрная копоть хлопьями падала на снег, образуя тёмные полосы, уходящие далеко от дороги.
Вся автоколонна — около 50 автомашин — была уничтожена. Задание выполнено. По команде Васильчикова четвёрка развернулась в сторону своего аэродрома. Вскоре вдали показалась новая цель — большой железнодорожный разъезд. А там всегда найдётся что-нибудь.
Васильчиков ещё издали увидел белый дымок в той стороне, где находился разъезд. «Паровоз!» — решил он. — Что делать? Боеприпасы на исходе. Впереди же — полёт над вражеской территорией, где могут перехватить истребители. Нельзя расходовать весь боекомплект!
И вот уже ясно виден длинный эшелон: вагоны, платформы с танками и орудиями, опять вагоны. Нет, упустить такую цель нельзя! И Васильчиков решил с ходу атаковать эшелон. Под небольшим углом четвёрка зашла на цель. Всего один залп. Но ни один снаряд не пропал, не прошел мимо. Белым паром окутался паровоз, один вагон, падая, потянул за собой остальные, которые беспорядочной кучей стали громоздиться под откосом. Эшелон был уничтожен...
Это лишь один эпизод! А сколько было таких!
Меньше чем через месяц после этого успешного вылета — было это 23 февраля 1943 года — Васильчиков, будучи ведущим четвёрки, снова вылетел на выполнение боевого задания. Задание было и на этот раз выполнено успешно, но на обратном пути группу атаковали 3 FW-190 и 1 Ме-109. Наши лётчики смело вступили в бой. Фашисты не выдержали натиска. Один «Фоккер» был сбит, «Мессер» получил повреждения и ушёл со снижением из атаки.
— Хороший подарок ко дню Красной Армии, — не удержался командир полка, когда Васильчиков доложил ему о выполнении задания.
Да, это был подарок фронтовика Родине, в сражениях за которую он отдал свою жизнь.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за доблесть, исключительные образцы героизма, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Владимиру Владимировичу Васильчикову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.