Спичка Олег Леонидович

spichka

Герой Российской Федерации Спичка Олег Леонидович

Спичка Олег Леонидович – старший лётчик-испытатель – начальник службы лётных испытаний 929-го Государственного лётно-испытательного центра имени В.П.Чкалова Министерства обороны РФ, полковник.
Родился 14 марта 1972 года в городе Тбилиси (Грузия). В Тбилиси прошли его детство и школьные годы.
В Вооружённых Силах с 1990 года. В 1994 году окончил Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков. После окончания училища он был оставлен в нём лётчиком-инструктором. За время службы в учебном авиационном полку О.Л.Спичка подготовил более 20 курсантов.
В 2001 году с отличием окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей. С 2001 года лётчик-испытатель, старший лётчик-испытатель – начальник службы лётных испытаний 929-го Государственного лётно-испытательного центра имени В.П.Чкалова (ГЛИЦ) Министерства обороны РФ (город Ахтубинск Астраханской области).
В 2004 году он совершил свою первую посадку на Су-33 на палубу авианосца. В 2007 году вместе с О.Е.Мутовиным провёл испытания новых тормозных тросов и аэрофинишёров на авианесущем крейсере методом посадок. В рамках испытаний самолётов МиГ-29К и МиГ-29КУБ в сентябре 2009 году совершил несколько взлётов и посадок с палубы тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», находящегося в Баренцевом море.
Он внёс огромный вклад в испытания отечественной авиационной техники и вооружения ВВС и ВМФ России. Опытный инструктор, он уделял большое внимание обучению лётчиков-испытателей выполнению полётов на предельных режимах, включая штопор, на дозаправку топливом в полёте, в том числе и ночью. Выезжая в командировки на комплекс НИТКА (наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный), расположенный в посёлке Новофёдоровка Сакского района (Крым, Украина), и в город Североморск Мурманской области, он оказывал помощь в подготовке лётного состава корабельной авиации.
spichka2Погиб 23 июня 2011 года, выполняя испытательный полёт на новом самолёте-истребителе МиГ-29КУБ вместе с А.П.Кружалиным. Катастрофа произошла в 43 км от Ахтубинска, в районе между горой Багдо и селом Болхуны.
Похоронен на кладбище № 2 в Ахтубинске.
Указом Президента Российской Федерации № 347 от 30 марта 2012 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, полковнику Спичке Олегу Леонидовичу присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).
12 июля 2012 года в Ахтубинске на торжественной церемонии на мемориале «Крыло Икара», посвящённом лётчикам-испытателям, не вернувшимся из полёта, главнокомандующий ВВС России Герой Российской Федерации генерал-майор В.Н.Бондарев от имени Президента РФ передал знак особого отличия Героя Российской Федерации – медаль «Золотая Звезда» вдове О.Л.Спички – Ольге Николаевне Спичке.
Полковник, лётчик-испытатель 1-го класса. Награждён орденом Мужества (2008), медалями, в том числе медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени (2007).
В июле 2011 года на месте гибели О.Л.Спички и А.П.Кружалина была установлена памятная стела. Их имена увековечены в Ахтубинске на мемориале «Крыло Икара», посвящённом лётчикам-испытателям, не вернувшимся из полёта.

Кружалин Александр Павлович

kruzhalin

Герой Российской Федерации Кружалин Александр Павлович

Кружалин Александр Павлович – начальник Лётно-испытательного центра 929-го Государственного лётно-испытательного центра имени В.П.Чкалова Министерства обороны РФ, полковник.
Родился 18 октября 1963 года в городе Липецк. Русский.
В Вооружённых Силах с 1980 года. В 1984 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени В.М.Комарова. После окончания училища был направлен на должность лётчика в строевую часть истребительно-бомбардировочной авиации на самолёт Су-17. Затем освоил штурмовик Су-25.
В 1993 году он поступил в Центр подготовки летчиков-испытателей, по окончании которого в 1995 году был назначен лётчиком-испытателем Первого научно-испытательного управления 929-го Государственного лётно-испытательного центра имени В.П.Чкалова (ГЛИЦ) Министерства обороны РФ (город Ахтубинск Астраханской области). Заочно окончил Военно-воздушную академию имени Ю.А.Гагарина.
Участвовал в испытаниях самолётов Су-25СМ, Су-27СМ, Су-30МКК, Су-30МКИ и МиГ-29СМТ. Особый вклад он внёс в испытания и доводку самолёта Су-34, выполняя полёты на оценку лётных характеристик, в том числе и на критических режимах, дозаправку топливом в полёте, «учил самолёт» применять все виды вооружения. Через его руки прошли почти все авиационные комплексы, испытывавшиеся в ГЛИЦ.
Став начальником Лётно-испытательного центра ГЛИЦ, А.П.Кружалин уделял много внимания организации испытательной работы, вводу в строй молодых лётчиков-испытателей. Часто выезжал в строевые части, обучая лётный состав и оказывая помощь в освоении новой авиационной техники. Первым из военных лётчиков-испытателей он поднялся в небо на новейшем Су-35.
kruzhalin2Погиб 23 июня 2011 года, выполняя испытательный полёт на новом самолёте-истребителе МиГ-29КУБ вместе с О.Л.Спичкой. Катастрофа произошла в 43 км от Ахтубинска, в районе между горой Багдо и селом Болхуны.
Похоронен на кладбище № 2 в Ахтубинске.
Указом Президента Российской Федерации № 347 от 30 марта 2012 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, полковнику Кружалину Александру Павловичу присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).
12 июля 2012 года в Ахтубинске на торжественной церемонии на мемориале «Крыло Икара», посвящённом лётчикам-испытателям, не вернувшимся из полёта, главнокомандующий ВВС России Герой Российской Федерации генерал-майор В.Н.Бондарев от имени Президента РФ передал знак особого отличия Героя Российской Федерации – медаль «Золотая Звезда» вдове А.П.Кружалина – Валентине Николаевне Кружалиной.
Полковник, заслуженный лётчик-испытатель РФ. Награждён орденом «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени (2008), медалями.
В июле 2011 года на месте гибели А.П.Кружалина и О.Л.Спички была установлена памятная стела. Их имена увековечены в Ахтубинске на мемориале «Крыло Икара», посвящённом лётчикам-испытателям, не вернувшимся из полёта.

Серёгин Владимир Сергеевич

sereginСерёгин Владимир Сергеевич — старший лётчик 672-го штурмового авиационного полка 306-й штурмовой авиационной дивизии 10-го штурмового авиационного корпуса 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, лейтенант.
Родился 7 июля 1922 года в Москве в семье служащего Московского почтамта. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года. Окончил 10 классов.
В 1940 году добровольцем вступил в Красную Армию. В 1943 году окончил Тамбовскую военную авиационную школу пилотов.
На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1943 года. Был рядовым лётчиком, затем водил в бой группы от 4 до 8 самолётов. Воевал в небе Украины, Молдавии, Румынии, Болгарии, Югославии. Освобождал Венгрию и Австрию.
При штурмовке скоплений техники противника у озера Балатон выдержал бой с шестёркой «фокке-вульфов». Будучи раненым, на изрешечённом самолёте дотянул до аэродрома, где совершил посадку на одно шасси. Сбил в этом бою один истребитель.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4990) лейтенанту Серёгину Владимиру Сергеевичу присвоено 29 июня 1945 года за 140 боевых вылетов на штурмовку вражеских войск, разведку и фотографирование важных объектов противника.
Всего во время войны совершил около 200 боевых вылетов на штурмовку наземных войск, техники, аэродромов, эшелонов и других военных объектов противника, в 19 воздушных боях сбил 3 самолёта противника.
После войны продолжал служить ВВС СССР. В 1953 году В.С. Серёгин окончил инженерный факультет Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е.Жуковского и в соответствии с его желанием был назначен в испытательный институт ВВС. Полёты в качестве лётчика-испытателя он начал на самолёте УТИ МиГ-15. Хорошая инженерная подготовка, опыт лётчика, прошедшего суровую школу войны, позволили Серёгину быстро войти в строй лётчиков-испытателей. Ему не раз приходилось попадать в трудные ситуации, совершая сложные испытательные полёты, в том числе при выработке рекомендаций по минимуму погоды при заходе на посадку, по установлению лётных ограничений и т.д. В одном из полётов разрушились рули управления опытного самолёта. С риском для жизни сумел совершить посадку на аэродроме.
В мае 1958 года ему была присвоена квалификация лётчика-испытателя 2 класса, в 1967 году — 1 класса. С 1964 года он военный лётчик 1-го класса, причём эту квалификацию подтверждал дважды — в 1966 и 1967 годах. Имел почти пятилетний опыт инструкторской работы. Общий налёт — более 4 тысяч часов.
27 марта 1968 года командир учебного полка Центра подготовки космонавтов полковник-инженер Серёгин вместе лётчиком-космонавтом полковником Ю.А.Гагариным выполнял тренировочный полёт на УТИ МиГ-15 в качестве инструктора. В районе деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области по невыясненной причине самолёт вошёл в штопор, для вывода из которого не хватило высоты. Экипаж погиб...
Урна с прахом Серёгина установлена в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве.
Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, 4 орденами Красной Звезды, медалями.
Его имя носят улицы в Москве (рядом с ВВИА имени Жуковского) и Донецке. Его именем в разное время были названы улицы в городах: Киржач, Курске, Россоше, Полтаве, Усолье-Сибирском и Фрунзе (ныне Бишкек).

Раевский Александр Михайлович

rayevsky

Герой Российской Федерации Раевский Александр Михайлович

Раевский Александр Михайлович — лётчик-испытатель Государственного Летно-испытательного Центра имени В.П.Чкалова (город Ахтубинск Астраханской области), полковник.
Родился 1 января 1957 года в городе Поставы Витебской области (Белорусская ССР). Окончил 8 классов средней школы, в 1974 году — Минское суворовское военное училище.
В Вооружённых Силах с 1974 года. Поступил в Киевское высшее военное инженерно-танковое училище, но уже в следующем году перевелся в Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков и окончил его в 1979 году. Служил в единственном в Советском Союзе 299-м авиационном полку корабельной авиации, который базировался аэродроме Саки в Крыму На вооружении полка были самолеты вертикального взлета и посадки Як-38. С 1981 по 1984 годы — лётчик 311-го отдельного корабельного штурмового авиационного полка, который базировался на тяжелых авианесущих крейсерах Тихоокеанского флота «Минск» и «Новороссийск». Выполнил несколько дальних морских походов, совершил 234 посадки на палубы крейсеров
В 1985 году окончил Центр подготовки летчиков-испытателей и направлен для дальнейшего прохождения службы лётчиком-испытателем в Государственный Летно-испытательный центр ВВС имени В.П.Чкалова.
Развал Советского Союза застал А.М. Раевского на должности летчика-испытателя авиационного испытательного авиационного полка Феодосийского филиала научно-исследовательского института в Крыму. Категорически отверг предложение о принятии присяги Украине, с большим трудом перевелся в Российскую армию и в 1992 году назначен старшим летчиком-испытателем ГЛИЦ имени В.П. Чкалова.
Rayevsky-ntvМастер испытаний самолетов и вертолетов Военно-морского флота, освоил и испытал 56 типов авиационной техники, в том числе ряд модификаций самолета вертикального взлета и посадки Як-38, корабельные Су-25УТГ, Су-27К. К 2004 году имел около 2300 часов налёта.Особенно велики заслуги А.М.Раевского в деле испытания корабельной авиации. В 1993 году он впервые произвел посадку на Су-33 на палубу авианесущего крейсера в условиях сильного тумана, в 1994 году благополучно посадил самолет на палубу авианесущего крейсера при отказавших навигационных приборах. Он же первым в России успешно сажал самолеты на палубу ночью и в шторм, отвергая полученные разрешения на катапультирование. Весь полученный опыт передает на вооружение строевым летчикам палубной авиации, подготовив свыше 10 из них к взлетам и посадкам на палубу корабля. Всего на счету Александра Раевского 78 посадок на палубу ТАНКР «Адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов».
Указом Президента Российской Федерации от 17 августа 1995 года за мужество и героизм, проявленные при испытаниях авиационной техники, полковнику Раевскому Александру Михайловичу присвоено звание Героя Российской Федерации.
Продолжал службу в рядах Российской армии. Служил заместителем командира авиационной испытательной эскадрильи, в 2000 года — начальником первого управления — заместителем начальника Лётно-испытательного центра по лётной работе, с декабря 2002 года — начальником Лётно-испытательного центра, с 2006 года — начальником штаба ГЛИЦ имени В.П.Чкалова.
Погиб в автомобильной катастрофе 30 августа 2008 года в Тульской области. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.
Полковник. Награждён медалями. Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации (2002).

Ржавитин Игорь Викторович

rzhavitin

Герой Российской Федерации Ржавитин Игорь Викторович

Ржавитин Игорь Викторович – штурман-испытатель Службы лётных испытаний истребительной авиации Лётно-испытательного центра 929-го Государственного лётно-испытательного центра имени В.П.Чкалова, полковник.
Родился 1 декабря 1968 года в городе Дегтярск Свердловской области. Русский. В конце 1970-х годов семья переехала в город Ревда Свердловской области, там он в 1986 году окончил среднюю школу.
В Военно-Воздушных Силах с 1986 года. В 1990 году окончил Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов. Направлен по распределению в 3-й бомбардировочный авиационный полк в составе 4-й воздушной армии (Северная группа войск, Польша). После вывода части из Польши и её расформирования в 1992 году направлен для дальнейшей службы на Дальний Восток (Приморский край, село Кремово, аэродром «Озёрная Падь»). Штурман экипажа штурмовика Су-24, штурман звена, с 1996 года помощник штурмана бомбардировочной эскадрильи.Читать далее...

Маликов Игорь Иванович

malikov

Герой Российской Федерации Маликов Игорь Иванович

Маликов Игорь Иванович — заместитель начальника — старший лётчик-испытатель Государственного лётно-испытательного центра ВВС им. В.П.Чкалова, полковник.
Родился 21 мая 1956 года в городе Оренбурге. Русский. В 1973 году окончил среднюю школу № 61 в Новосибирске.
С 1973 года — в Вооружённых Силах СССР, призван Октябрьским районным военкоматом Новосибирска. Окончил Барнаульское высшее военное авиационное училище лётчиков имени К.А. Вершинина в 1977 году. Как один из лучших выпускников, оставлен в приданном училищу 96-м учебном авиационном полку: лётчик-инструктор, старший лётчик-инструктор, командир авиационного звена (аэродром в городе Камень-на-Оби Алтайского края).
С 1985 года — на лётно-испытательной работе. Окончил Центр подготовки испытаний авиационной техники и подготовки лётчиков-испытателей в городе Ахтубинск Астраханской области в 1986 году. С 1986 года — старший лётчик-испытатель отдельного смешанного авиационного полка Государственного летно-испытательного центра ВВС им. В.П.Чкалова в Ахтубинске. С 1987 года — лётчик-испытатель, старший лётчик-испытатель, заместитель командира эскадрильи — старший лётчик-испытатель, командир эскадрильи — старший лётчик-испытатель, заместитель начальника службы лётных испытаний — старший лётчик-испытатель, заместитель начальника управления по лётной работе — старший лётчик-испытатель Государственного летно-испытательного центра ВВС им. В.П.Чкалова в Ахтубинске. С 1998 года — заместитель начальника — старший лётчик-испытатель Лётно-испытательного центра Государственного летно-испытательного центра ВВС им. В.П. Чкалова. С 1999 года — заместитель начальника — старший лётчик-испытатель Государственного лётно-испытательного центра ВВС им. В.П. им.В.П. Чкалова.
malikov2За время испытательной работы освоил 57 типов и модификаций самолетов, в том числе Су-27, Су-32, Су-37, все типы истребителей МиГ от МиГ-21 до МиГ-31, а также многие самолеты из семейств Ту, Як, Ил, ряд экспериментальных самолетов, вертолет Ми-8. Имеет общий налет свыше 3 000 часов.
За мужество и героизм, проявленные при испытаниях авиационной техники, Указом Президента Российской Федерации от 12 августа 2000 года полковнику Маликову Игорю Ивановичу присвоено звание Героя Российской Федерации.
С 2002 года — заместитель начальника центра — старший лётчик-испытатель Государственного лётно-испытательного центра имени В.П. Чкалова. С 2009 года полковник Маликов И.И. — в запасе.
Работает в ОАО "Российская самолётостроительная корпорация «МиГ».
Заслуженный военный лётчик Российской Федерации (27.02.1995), лётчик-испытатель 1 класса.
Награждён тремя орденами Мужества, медалями.

Фрунзе Тимур Михайлович

frunze

Герой Советского Союза Фрунзе Тимур Михайлович

Родился 5 апреля 1923 года в Харькове в семье видного полководца М. В. Фрунзе. С 1931 года воспитывался в семье К. Е. Ворошилова. Окончил специальную среднюю школу. С 1940 года в Красной Армии. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу.

С января 1942 года на фронтах Великой Отечественной войны. К 19 января 1942 года лётчик 161-го истребительного авиационного полка (57-я смешанная авиационная дивизия, Северо-Западный фронт) лейтенант Т. М. Фрунзе совершил 9 боевых вылетов на прикрытие войск в районе города Старая Русса (Новгородская область). Участвуя в 3 воздушных боях, в группе сбил 2 самолёта противника. 19 января 1942 года погиб в бою.

16 марта 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. Награждён орденами Ленина.

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. В Москве и в Новгороде именем Героя названы улицы. Мемориальные доски установлены в Новгороде и в посёлке Крестцы Новгородской области. Навечно зачислен в списки воинской части.

*     *     *

Тимур Фрунзе — сын выдающегося деятеля Советского государства, легендарного полководца Гражданской войны — рано лишился родителей. Сначала Тимур воспитывался у бабушки, а в 1931 году его и сестрёнку Таню взял в свою семью К. Е. Ворошилов. В семье Климента Ефремовича дети М. В. Фрунзе были окружены вниманием, заботой и лаской.

Окончив 7 классов, Тимур поступил во 2-ю Московскую артиллерийскую спецшколу. Учился старательно. Но его тянуло в небо, привлекала авиация, и в 1940 году юноша идёт в знаменитую Качинскую школу военных лётчиков. Здесь по-настоящему раскрылись его способности и волевые качества. В Центральном музее Вооружённых Сил СССР в Москве экспонируется свидетельство об окончании Т. М. Фрунзе школы военных лётчиков. Против каждой дисциплины стоит одна и та же оценка: «отлично».

Молодому лётчику, с отличием окончившему военное училище, предложили остаться инструктором, но он настойчиво просил направить его в действующую армию. В начале 1942 года в составе пополнения Тимур Фрунзе прибыл на Северо-Западный фронт в 191-й истребительный авиационный полк 57-й авиационной дивизии.

Командир полка, подполковник П. К. Московец несколько дней присматривался к новичку, испытав его в облёте над своим аэродромом, или, как говорили лётчики, в «воздушном дневальстве», и только после этого назначил ведомым к командиру эскадрильи лейтенанту И. Шутову. С первого вылета лётчики понравились друг другу. У них было много общего. Оба комсомольца, оба влюблённые в небо, оба горели ненавистью к фашистским захватчикам. Первый вылет, принесший боевую славу и ведущему Шутову и ведомому Фрунзе, был зафиксирован в их лётных книжках 15 января 1942 года.

Прикрывая с воздуха свои стрелковые подразделения, Иван Шутов и Тимур Фрунзе заметили приближавшегося к нашему переднему краю вражеского воздушного корректировщика. Его охраняли 2 истребителя. Шутов принял решение атаковать противника.

— Тима, займись «костылём», а я присмотрю за «Мессерами», — услышал Фрунзе в шлемофоне голос ведущего.

Тимур атаковал «Хеншель-126», прозванный солдатами «костылём». Но ни первая, ни вторая атаки не принесли молодому лётчику успеха. Фашистский корректировщик проделывал сложные фигуры, отстреливался и ускользал от огня. Тимур снова пошёл в атаку. Но только он набрал высоту и нажал на гашетку, «Хеншель» перевернулся на «спину», подставив бронированное «брюхо» под пулемётную очередь. Но Фрунзе не отставал от корректировщика. Используя момент, когда Шутов отогнал «Мессеров», Тимур приблизился к вражеской машине и дал длинную очередь по моторам. Вражеский самолёт накренился, а затем, охваченный пламенем, пошёл к земле. Лётчик повис на парашюте.

Первая победа окрылила лётчика. Ветераны и сам командир полка похвалили Тимура за проявленную активность в воздушном бою.

С каждым вылетом Иван Шутов и Тимур Фрунзе всё лучше «срабатывались». Тимуру нравился спокойный, скромный и волевой командир эскадрильи. Особенно было ему приятно, что Иван — земляк отца. Шутов родился и жил в городе Шуе, где много лет вёл революционную деятельность Михаил Васильевич.

Морозным утром 19 января 1942 года комсомольцы Шутов и Фрунзе снова вылетели в паре. Они имели задачу прикрывать наступающие части от ударов вражеских бомбардировщиков. Вдруг Тимур заметил над озером Ильмень большую группу самолётов противника. Он доложил ведущему:

— Идут 30 «Юнкерсов» под прикрытием 8 истребителей.

— Вижу, — ответил Шутов, — атакуем!

Советские лётчики смело врезались в строй вражеских машин. В первые же минуты атаки один бомбардировщик противника камнем пошёл к земле. Строй «Юнкерсов» нарушился. Фашисты беспорядочно сбросили бомбы, не долетев до нашего переднего края. Некоторые «Юнкерсы» повернули назад. Растерявшиеся от внезапного удара фашисты вскоре пришли в себя и вступили в бой. 8 истребителей врага против 2 наших. Советские лётчики вдвоем сбили ведущего. Но и машина Шутов, получив повреждения, стала терять скорость и высоту. Поднявшиеся в атаку наши стрелковые подразделения увидели, как «ястребок» упал в снег. Из кабины вылез лётчик. Всё его лицо было окровавлено. Но не обращая на это внимания, он смотрел в небо и кричал:

— Тимур, дружок, зайди сбоку. — И лётчик будто услышал голос ведущего. Недалеко от машины Шутова о мёрзлую землю ударился ещё один горящий Ме-109.

— Молодец, Тима! — кричал с земли Шутов.

Лейтенант Шутов среди мелькающих в воздухе «Мессеров» на какое-то время потерял из виду самолёт Тимура. Он протёр затекшие кровью глаза и снова увидел своего ведомого. Тимур сверху спикировал на самолёт противника, но почему молчат его пулемёты? Шутов понял: кончились боеприпасы.

frunze2Ещё несколько минут вражеские истребители коршунами носились вокруг советского «ястребка». «Як» увернулся от преследовавшего его «Мессера» и взмыл к пронзительно сиявшему солнцу. Фашистские лётчики, рассекая перекрестным огнём воздух, не отставали...

Вернувшись в полк, Иван Шутов долго ждал возвращения боевого друга. Никто не знал, что случилось с Тимуром. А он сражался до последнего удара сердца. Вскоре было получено горькое известие, что истребитель Тимура упал в глубокий снег в 500 метрах от деревни Отвидно Старорусского района.

Боевые друзья с почестями похоронили мужественного лётчика в парке старинного русского городка Крестцы. В 1950-х годах Т. Фрунзе был перезахоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Его имя носит улица в Москве (бывший Тёплый переулок), а на могиле установлен памятник.

Родина высоко оценила подвиг своего верного сына. Президиум Верховного Совета СССР 16 Марта 1942 года посмертно присвоил Т. М. Фрунзе звание Героя Советского Союза. Имя комсомольца Тимура Фрунзе приказом Министра Вооруженных Сил СССР от 2 Декабря 1948 года навечно занесено в списки 1-й эскадрильи 161-го авиационного истребительного полка.

Кобылаш Сергей Иванович

kobilash

Герой Российской Федерации Кобылаш Сергей Иванович

Советский и российский военный деятель, военный лётчик, участник Первой и Второй чеченских войн, войны в Южной Осетии в 2008 году, начальник авиации Военно-воздушных сил России (с 13 ноября 2013 года).
Генерал-майор авиации, Герой Российской Федерации (5 сентября 2008 года).

В 1987 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков имени В. М. Комарова, после чего проходил службу на должностях летчика, старшего летчика, командира звена, заместителя командира эскадрильи, командира эскадрильи, заместителя командира полка, командира полка, командира базы 1 разряда.
В 1994 году окончил Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина. Участвовал в боевых действиях на территории Чеченской Республике, выполнил несколько десятков боевых вылетов.Читать далее...