Ил-38 Патрульный противолодочный самолет

il-38-2После окончания второй мировой войны, американцам, воспользовавшимся немецким опытом, в относительно короткие сроки удалось достичь значительных успехов в ракетостроении. Были проведены успешные пуски ракет с подводных лодок, вначале из надводного, а затем и подводного положения.

Американцы довольно быстро оценили преимущества размещения ракет на ПЛ. На этой основе можно было создать рассредоточенную систему вооружений, обладавшую мобильностью, большой скрытностью, а следовательно и живучестью.Читать далее...

ВВС России получат до конца 2015 года три самолета Ил-76МД-90А

Ил-76МД-90А

Ил-76МД-90А

«Авиастар-СП», крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники, до конца этого года передаст Минобороны РФ в общей сложности три новейших серийных военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, заявил в понедельник гендиректор предприятия Сергей Дементьев.

Контракт на закупку Минобороны 39 Ил-76МД-90А был подписан в 2012 году. В конце апреля российскому военному ведомству был передан первый самолет в рамках контракта.

«Производство Ил-76МД-90А является приоритетным проектом предприятия. В 2015 году завод уже передал в эксплуатацию один самолет этой серии. До конца года в рамках контракта с министерством обороны будут отправлены в эксплуатацию еще два ВС Ил-76МД-90А», — цитирует Дементьева пресс-служба «Авиастара».

В понедельник из производства окончательной сборки «Авистара» был передан на покраску в «Спектр-Авиа» очередной Ил-76МД-90А под заводским номером 0105. На нем завершены работы по монтажу систем и оборудования, в кабине экипажа установлена современная авионика. Также успешно проведены испытания топливом кессона крыла и центроплана на герметичность, отмечает пресс-служба.

«После выполнения окрасочных работ на новом серийном Ил-76МД-90А будут продолжены наземные отработки», — сообщает «Авиастар».

Впоследствии самолет будет передан заказчику.

Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76. Разработчик — «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина».

Глава Минобороны Сергей Шойгу ранее отметил, что новая модификация Ил-76 серийно производится в Ульяновске «без оглядки на зарубежных поставщиков и партнеров».

Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Замена штатных двигателей Д-30КП2 на значительно более современные ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности воздушного судна.

Как сообщил в феврале РИА Новости заместитель генерального директора ОАО «Ил» по управлению программами Сергей Артюхов, в новой госпрограмме вооружений 2015—2025 рассматривается возможность расширения контракта. Он также рассказал, что «Ил» рассматривает Индию и КНР как потенциальных покупателей Ил-76МД-90А.

ЗАО «Авиастар-СП» — крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Кроме того, на предприятии ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100. Завод также участвует в кооперации по производству нового ближнесреднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

Ильюшин Владимир Сергеевич

ILYUSHINVS

Герой Советского Союза Ильюшин Владимир Сергеевич

Ильюшин Владимир Сергеевич – лётчик-испытатель ОКБ П.О. Сухого, генерал-майор авиации.
Родился 31 марта 1927 года в Москве в семье авиаконструктора С.В. Ильюшина. Во время Великой Отечественной войны в июле-октябре 1941 года в составе дружины ПВО дежурил на крышах московских домов, тушил зажигательные бомбы. В октябре 1941 – декабре 1942 находился в эвакуации в городах Новосибирск и Куйбышев (ныне Самара). В 1943 году окончил 8 классов школы.
В июле 1943 – мае 1944 работал мотористом на лётно-испытательной станции ОКБ С.В. Ильюшина. Одновременно учился летать под руководством лётчика-испытателя В.К. Коккинаки.
В армии с мая 1944 года. В 1951 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского. Одновременно с учёбой в академии в 1947 году окончил 3-й Московский городской аэроклуб и в 1949 году экстерном Балашовское военное авиационное училище лётчиков. В 1953 году окончил Школу лётчиков-испытателей.
В 1952—1953 – лётчик-испытатель Новосибирского авиазавода. Испытывал серийные реактивные истребители МиГ-17 и МиГ-17Ф. В 1953—1957 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (город Жуковский Московской области). Участвовал в проведении ряда испытательных работ на истребителях по тематике института. Будучи в 1956—1957 годах прикомандированным к ОКБ П.О.Сухого, провёл испытания опытных сверхзвуковых перехватчиков Т-3 и Т-43.
В 1957—1981 – старший лётчик-испытатель ОКБ П.О. Сухого (с 1972 года одновременно – заместитель главного конструктора ОКБ). Поднял в небо и провёл испытания всех самолётов, разработанных и построенных в ОКБ в эти годы. В их числе – сверхзвуковые истребители-перехватчики Су-9, Су-11, Су-15, сверхзвуковой бомбардировщик Су-24, уникальный сверхзвуковой бомбардировщик Т-4, штурмовик Су-25. В 1966 году поднял в небо и провёл испытания первого отечественного самолёта с изменяемой стреловидностью крыла Су-17. В 1977 году выполнил первый полёт и в последующем провёл испытания всемирно известного истребителя Су-27 (в сентябре 1981 года катапультировался из него).
ILYUSHINVS2Установил 3 мировых авиационных рекорда: в 1959 году – рекорд высоты полёта на самолёте Су-9, в 1962 году – 2 рекорда (из них 1 – абсолютный) высоты горизонтального полёта на самолёте Су-9.
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 октября 1960 года Ильюшину Владимиру Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После ухода с лётной работы продолжал трудиться в ОКБ имени П.О.Сухого заместителем главного конструктора. С июля 1993 года генерал-майор авиации В.С. Ильюшин – в запасе.
В 1967—1991 – председатель Федерации регби СССР.
Жил в Москве. Умер 1 марта 2010 года. Похоронен на Химкинском кладбище в Москве.
Генерал-майор авиации (1973), заслуженный лётчик-испытатель СССР (9.06.1966), заслуженный мастер спорта СССР (1961). Награждён советскими орденами Ленина (5.10.1960), Красного Знамени (24.11.1966), Трудового Красного Знамени (26.04.1971), Красной Звезды (21.08.1964), «Знак Почёта» (12.07.1957), российским орденом «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени (29.07.1999), медалями.
Лауреат Ленинской премии (1976; за испытания самолёта Су-24) и Государственной премии РФ (1996; за испытания самолёта Су-27). Удостоен медали де Лаво (1962, ФАИ).

Новый российский транспортный самолет начнет поставляться на экспорт с 2018 года

il-76md-90a-5Экспортные поставки транспортных самолетов Ил-76МД-90А  могут начаться после 2018 года. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил 1 ноября заместитель директора «ОАК – Транспортные самолеты» Николай Санков.

Ил-76МД-90А (Изделие-476) — глубокая модернизация самолёта Ил-76. Строится Ульяновским авиационным заводом «Авиастар-СП», входящим в состав ОАК. Этот самолёт иногда называют Ил-476, но официально в КБ Ильюшина и непосредственно на самолётах написано Ил-76МД-90А.

«Мы имеем достаточно много заявок по линии военно-технического сотрудничества, но учитывая, что приоритетным заказчиком является Минобороны России, мы считаем, что экспортные поставки могут начаться после 2018 года», – сообщил Н.Санков в эфире программы «Генштаб» на радио «Русская служба новостей».
Он подчеркнул, что объем заявок на экспортные поставки самолета на данный момент практически соответствует количеству внутренних заказов, отмечает агентство.

«Авиастар-СП» должен выйти на производство 15-18 самолетов Ил-76МД-90А в год

Ил-76МД-90А "Ульяновск"

Ил-76МД-90А «Ульяновск» 

ЗАО «Авиастар-СП» с рабочим визитом посетил президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян. Глава «ОАК» ознакомился с ходом производства Ил-76МД-90А, сообщила пресс-служба предприятия. «Реализация проекта по строительству транспортных самолетов в целом соответствует плану. Первая серийная машина должна быть передана заказчику в 2014 году, – отметил М.Погосян.

– На сегодняшний день портфель заказов у «Авиастара» достаточен для того, чтобы обеспечить устойчивое наращивание объемов производства самолетов. За несколько лет мы должны выйти на производство 15-18 Ил-76МД-90А в год. Это потребует кардинальной консолидации ресурсов и существенного увеличения основных производственных рабочих».

Глава корпорации в ходе визита также ознакомился с производством агрегатов для нового гражданского самолета МС-21.
«Завод активно участвует в целом ряде других проектов, таких как кооперация по программам МС-21, Сухой Суперджет 100, поэтому для «Авиастара» сегодня, как никогда, актуальна задача по наращиванию мощностей под выполнение этих программ», – добавил М.Погосян.
После осмотра производства состоялось рабочее совещание по вопросам технического перевооружения завода и исполнения программы Ил-76.

Очередной Ил-76МД-90А совершил первый полет

il-76md-90a-3

Первый серийный Ил-76МД-90А

3 октября 2014 года состоялся первый полет нового российского тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, который поступит в ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» для создания специального авиационного комплекса уже на базе современной платформы.

Разработчиком самолета является ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», входящее в состав ОАК.

Как сообщил командир экипажа заслуженный летчик-испытатель РФ летчик-испытатель ОАО «Ил» Иринархов Владимир Михайлович, полет прошел успешно без замечаний, все системы работали в штатном режиме.
По информации пресс-службы ОАО «Ил» самолет поднялся в небо в 11 часов 18 минут по московскому времени. Продолжительность полета составила 4 часа 20 минут, в течение которых было проведено максимум проверок на общее поведение воздушного судна, оценка характеристик управляемости и устойчивости самолета в воздухе.
«Предварительно были выполнены рулежка и пробежка, результат получился положительным» – отметил В.М. Иринархов.
Второй полет первого серийного самолета Ил-76МД-90А проведет совместный экипаж ОАО «Ил» и ЗАО «Авиастар-СП». Ильюшинцы обучат коллег и дадут им допуск к самостоятельным полетам. Всего планируется 5 полетов и один совместный полет с ГЛИЦ МО РФ. После этого самолет будет передан заказчику, – сообщила пресс-служба ОАО «Ил».
Работы по проектированию тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А и организации его серийного производства в РФ начались в 2007 году во исполнение поручения Президента РФ и распоряжений Правительства РФ.

RBT.ru

Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД. Он сохранил все преимущества Ил-76МД, при этом может перевезти больше груза (до 60 тонн) на большее расстояние, при большей экономии топлива.
Расширенные транспортные возможности были достигнуты за счет модернизации крыла, БРЭО, шасси и самолетных систем, а также установки более экономичных и малошумных двигателей ПС-90А-76 взамен двигателей Д-30КП-2.
Замена штатных Д-30КП2 на современные двигатели четвертого поколения ПС-90А-76 увеличивает топливную эффективность, надежность самолета и позволяет самолету соответствовать существующим требованиям ИКАО.
Самолет оснащен новым пилотажно-навигационным комплексом, бортовым радиоэлектронным оборудованием, системой автоматического управления, комплексом связи и «стеклянной» кабиной, отвечающей всем современным и перспективным международным требованиям к авионике воздушных судов. Применение нового оборудования значительно увеличивает безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования, позволяет снизить нагрузку на экипаж во время полетов.
Ил-76МД-90А предназначен для перевозки и десантирования парашютным и посадочным способом тяжелой крупногабаритной техники и грузов, личного состава.

Ил-76МД-90А: два года в небе

Ил-76МД-90А

Ил-76МД-90А

Два года назад, 22 сентября 2012 года, с аэродрома «Ульяновск-Восточный» в небо поднялся новый российский тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. Управлял самолетом экипаж под командованием летчика-испытателя Героя России Николая Куимова.

Во время первого полета были оценены летные характеристики тяжелого транспортника. После посадки, командир экипажа признал полет самолета устойчивым и управляемым, при этом все системы отработали штатно. Первый полет продолжался около 40 минут и стал важной вехой в работе ОАО «Ил».

Внешне новый российский тяжелый военно-транспортный самолет мало отличается от своего предшественника Ил-76МД. Но за аббревиатурой МД-90А скрываются изменения в конструкциях, позволившие снизить вес, новейшая электронная начинка, экономичные и малошумные двигатели, современная «стеклянная» кабина, которые в совокупности значительно улучшили характеристики машины.

Теперь самолет берет больше груза (до 60т) и летит дальше (до 5 000 км). А современное цифровое пилотажно-навигационное оборудование, так называемая «стеклянная кабина», позволяет снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность полетов. На приборной панели летчиков расположены шесть многофункциональных цифровых экранов, на которых отображается вся информация, необходимая для управления самолетом. Рабочее место штурмана оборудовано многофункциональным индикатором, обеспечивающим отображение навигационной информации.

Самое важное, все работы по модернизации самолета от начала проектирования и до выпуска летного образца проводились в цифровой форме с применением современных компьютерных систем. Вся конструкторско-технологическая документация на изделие полностью переведена в электронный вид и самолет был запущен в производство на ульяновском предприятии «Авиастар-СП» при помощи современных цифровых технологий.

Эта работа потребовала больших усилий со стороны специалистов ОКБ и проводилась под руководством Виктора Владимировича Ливанова, возглавлявший в то время ОАО «Ил».

Moneyman

04 октября 2012 года самолет Ил-76МД-90А, новинка военно-транспортной авиации, был продемонстрирован Президенту РФ Владимиру Владимировичу Путину. Самолет понравился и в этот же день, на совещании «О формировании консолидированного заказа на гражданские и транспортные самолеты отечественного производства на период до 2020 года», был подписан крупнейший за историю современного российского авиапрома контракт между Минобороны и ОАО «ОАК — Транспортные самолеты» на поставку 39 тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Стоимость контракта составила около 140 млрд. рублей, срок реализации программы госзаказа был рассчитан до 2020 года.

В 2013 году тяжелый транспортный самолет успешно прошел летные заводские испытания и приступил к государственным совместным испытаниям по программе Министерства обороны РФ на Летно-испытательной и доводочной базе ОАО «Ил». Летом в рамках МАКС-2013 самолет впервые был официально представлен отечественным и зарубежным СМИ.

В июле 2014 года на предприятии ОАО «Спектр-Авиа» была произведена покраска первой серийной машины. Причем впервые для этого применялись новые полиуретановые эмали российского производства, разработанные Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов (ВИАМ).

Самолет получил схему раскраски, утвержденную Министерством обороны и собственное имя «Ульяновск». Название города и герб Ульяновской области были нанесены на носовой части воздушного судна.

В настоящее время первый серийный Ил-76МД-90А проходит наземные отработки, после завершения которых, планируется приступить к летным испытаниям.

15 августа 2014 года на «МАТФ-2014» состоялось подписание договора о поставке первого серийного самолета Ил-76МД-90А в ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» в качестве платформы для создания опытного специального самолета А-100.

В настоящее время, в запуске на ЗАО «Авиастар-СП» находятся более 10 самолетов Ил-76МД-90А.

«Туполев» ведет разработку перспективного самолета управления и ретрансляции данных оперативно-стратегического звена управления

сборка первого Ил-76МД-90А

Cборка первого Ил-76МД-90А

ОАО «Туполев» является головным исполнителем по тематике опытно-конструкторских работ по разработке перспективного самолета управления и ретрансляции данных оперативно-стратегического звена управления. Новая разработка имеет шифр «Ястреб».

Ранее стало известно, что был заключен договор №4/Я/ОКР/2014 между ОАО «Туполев» и ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова» на выполнение составной части опытно-конструкторской работы по теме: «Проведение экспертизы эскизного проекта ОКР «Ястреб» и подготовка материалов для заключения на ЭП в части соответствия разрабатываемого образца требованиям ТТЗ и ОТТ ВВС-86» (шифр «ЛИИ-Ястреб»).
Некоторые эксперты сообщают, что базой для создания нового самолета послужит Ил-76МД-90А, модернизированная версия знаменитого военного транспортника Ил-76.
Новый самолет будет оснащен специальными системами связи и управления для использования их в качестве национальных воздушного командного пункта ВВС и стратегического командования вооруженных сил России.
Проект «Ястреб» имеет изначально возможность применения и в мирное время, может быть задействован в качестве командного пункта МЧС в чрезвычайных ситуациях при координации действий в ходе борьбы со стихийными бедствиями.