Сухомлин Иван Моисеевич

suhomlin_i.m.Сухомлин Иван Моисеевич – лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева, полковник.

Родился 6 (19) мая 1911 года в посёлке Малая Виска, ныне город Кировоградской области (Украина). Украинец. В 1928 году окончил 7 классов школы. С 1926 года работал подсобным рабочим на сахарном заводе, ремонтным рабочим на железной дороге, учеником тракториста на сахарном заводе.

В армии с декабря 1928 года. В 1929 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1930 году – Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, в 1931 году – Севастопольскую военную авиационную школу морских лётчиков (ВАШМЛ). В 1931—1937 годах – лётчик-инструктор Ейской ВАШМЛ.

Неоднократно участвовал в планерных состязаниях. В октябре 1934 года на планере «Сталинец-2» установил всесоюзный рекорд продолжительности полёта на двухместном планере – 24 ч 10 мин. 2-3 октября 1935 года на планере «Сталинец-4» установил всесоюзный рекорд продолжительности полёта на одноместном планере – 38 ч 10 мин. Эти рекорды превышали мировые достижения, но не были официально зарегистрированы как мировые, т.к. СССР в это время ещё не являлся членом FAI (Международной авиационной федерации).

В 1937—1943 годах – на лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте морской авиации (город Севастополь, с 1942 года – город Астрахань). Провёл государственные испытания гидросамолётов Че-2, МБР-7, АНТ-44, Бе-4, МДР-7 и других.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941-июле 1942 – лётчик 80-й отдельной авиационной эскадрильи ВВС Черноморского флота, летал на бомбардировщике АНТ-44. Неоднократно бомбил военные объекты в Румынии, совершил рейсы в осаждённый Севастополь для перевозки военных грузов и эвакуации раненых. С февраля 1943 года – помощник командира 2-го гвардейского истребительного авиационного полка Северного флота по лётной подготовке и воздушному бою. Совершил несколько боевых вылетов на истребителях Р-39 «Аэрокобра» и Як-1, участвовал в воздушных боях.

В сентябре 1945 года вернулся на лётно-испытательную работу в Научно-испытательный институт морской авиации (город Рига, с 1948 года – город Феодосия). 30 мая 1952 года поднял в небо и впоследствии провёл испытания первой реактивной летающей лодки Р-1. Провёл государственные испытания гидросамолётов Бе-6, Бе-6М, торпедоносца Ту-2Т, реактивного торпедоносца Ту-14Т и других самолётов.

В 1954—1973 годах – на лётно-испытательной работе в ОКБ А.Н.Туполева. В январе 1962 года поднял в небо и провёл испытания военного самолёта Ту-126. Провёл испытания бомбардировщика Ту-95, пассажирского самолёта Ту-114 и их модификаций. Принимал участие в испытаниях реактивного бомбардировщика Ту-16, реактивного пассажирского самолёта Ту-104, военно-транспортного самолёта Ту-116 и других самолётов.

Установил 42 мировых авиационных рекорда (из них 5 – вторым пилотом): в 1940 году – 6 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте-амфибии АНТ-44; в 1957—1962 годах – 36 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Ту-114.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, полковнику Сухомлину Ивану Моисеевичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11400).

С декабря 1973 года – в отставке. Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 28 августа 1993 года. Похоронен в посёлке Родники Раменского района Московской области.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1960), заслуженный мастер спорта (1960), полковник (1951). Награждён 3 орденами Ленина (1936, 1955, 1971), 3 орденами Красного Знамени (1943, 1949, 1966), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (1945, 1985), 2 орденами Красной Звезды (1944, 1957), медалями.

Соловьев Евгений Степанович

solovyev

Герой Советского Союза Соловьев Евгений Степанович

Соловьёв Евгений Степанович – лётчик-испытатель ОКБ П.О. Сухого.
Родился 1 января 1931 года в городе Валуйки ныне Белгородской области. Русский. В 1949 окончил Одесскую спецшколу ВВС.
В армии с 1949 года. В 1952 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков и Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу ВВС (в городе Грозный). В 1952—1956 годах – лётчик-инструктор Чугуевского военного авиационного училища лётчиков, в 1956—1958 годах служил в строевых частях ВВС. С 1958 года – в запасе.
В 1958 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1966 году – Жуковский филиал Московского авиационного института. В 1958—1959 годах – на лётно-испытательной работе в Лётно-исследовательском институте (ныне – ЛИИ имени М.М.Громова). Участвовал в проведении ряда испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института.
С 1959 года – лётчик-испытатель ОКБ П.О.Сухого. Поднял в небо и провёл испытания: сверхзвукового истребителя-бомбардировщика Су-7Б (в 1959 году), опытного самолёта с укороченными взлётом и посадкой Т-58ВД (в 1966 году), истребителя-бомбардировщика Су-17М (в 1971—1972 годах), второго лётного экземпляра сверхзвукового истребителя Т-10 (прототипа Су-27) (в 1978 году). Провёл испытания второго лётного экземпляра перехватчика Су-15 (в 1963 году), испытания по маневрированию на сверхзвуковых скоростях на Су-15 (в 1970—1971 годах), испытания по дозаправке Су-15 (в 1972—1975 годах), испытания учебно-тренировочного самолёта Су-15УМ (в 1976 году). Участвовал в испытаниях боевых самолётов Су-7, Су-9, Су-11, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25, Су-27 и их модификаций.
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Соловьёву Евгению Степановичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1966 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№10709).
Погиб 7 июля 1978 года при выполнении испытательного полёта на опытном самолёте Т-10 (прототипе истребителя Су-27).
Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1973), майор. Награждён орденами Ленина (1966), Октябрьской Революции (1976), Красного Знамени (1964), Трудового Красного Знамени (1971), медалями, иностранной медалью.
Бюст Героя установлен на аллее Героев в центре города Валуйки Белгородской области.

Садовников Николай Федорович

sadovnikov

Герой Советского Союза Садовников Николай Федорович

Садовников Николай Фёдорович – лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого.

Родился 25 октября 1946 года в посёлке Лиховской Ростовской области. Русский. В 1964 году окончил 11 классов школы.

В армии с августа 1964 года. В 1968 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Южной группе войск в Венгрии). С декабря 1973 года капитан Н.Ф.Садовников – в запасе. В 1975 году окончил Школу лётчиков-испытателей.

В 1975—1979 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (ныне – ЛИИ имени М.М.Громова). Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях МиГ-21, МиГ-23, Су-7, Су-9 и их модификациях. В 1979—1988 – лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Поднял в небо и провёл испытания учебно-боевого самолёта Су-27УБ и второго экземпляра палубного истребителя Су-27К. Выполнил первый взлёт самолёта Су-27 с наземного трамплина, а также первую дозаправку Су-27 топливом в полёте. Провёл испытания самолёта Су-27 на прочность; участвовал в испытаниях боевых самолётов Су-17, Су-24, Су-25, Су-25УБ, Су-27 и их различных модификаций. В 1987—1988 годах установил 10 мировых авиационных рекордов высоты и скороподъёмности на самолёте Су-27. Дважды катапультировался из аварийных самолётов.

В апреле-июне 1980 года в составе группы «Ромб» участвовал в боевых действиях в Афганистане; совершил 15 боевых вылетов на штурмовике Су-25.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю <strong>Садовникову Николаю Фёдоровичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1988 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11588).

28 сентября 1988 года Николай Садовников был вынужден катапультироваться из неуправляемого, свалившегося в штопор Су-27К, находясь вниз головой в условиях отрицательной перегрузки. Из-за полученных травм он не смог больше летать. С 1989 года Николай Федорович – заместитель начальника лётной службы ОКБ имени П.О.Сухого. Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 22 июля 1994 года от последствий травмы при катапультировании. Похоронен в селе Островцы Раменского района Московской области.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1989), мастер спорта СССР международного класса (1990), майор (1987). Награждён орденами Ленина (31.10.1988), Трудового Красного Знамени (17.12.1982), медалями.

Его имя носит школа в Жуковском, на территории которой установлен бюст Героя. В Жуковском на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Пугачёв Виктор Георгиевич

Герой Советского Союза Пугачёв Виктор Георгиевич

Герой Советского Союза Пугачёв Виктор Георгиевич

Пугачёв Виктор Георгиевич — лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого.

Родился 8 августа 1948 года в городе Таганрог Ростовской области. Русский. Окончил среднюю школу.

В армии с 1966 года. В 1970 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков, оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1977 года капитан В.Г.Пугачёв – в запасе.

В 1978 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1980 году – вечернее отделение Жуковского филиала Московского авиационного института (МАИ).

В 1978—1980 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (ныне – ЛИИ имени М.М.Громова). Провёл ряд испытательных работ на сверхзвуковых самолётах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31, Су-17, Су-24 и их модификациях.

В 1980—2001 –&nbsp;лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Поднял в небо и провёл испытания самолётов Су-27К (Су-33) и Су-33УБ. Провёл испытания самолётов Су-25, Су-27, Су-33, Су-35 на критических режимах и на штопор. Участвовал в испытаниях Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-33, Су-34, Су-35 и их модификаций.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1988 года лётчику-испытателю Пугачёву Виктору Георгиевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11587).

pugachev-228 апреля 1989 года Виктор Пугачёв первым в мире на самолёте Су-27 выполнил на малой высоте динамичный выход на большие углы атаки (более 90 градусов) – манёвр, получивший название «кобра Пугачёва». 1 ноября 1989 года первым в стране на самолёте Су-27К выполнил посадку по-самолётному на палубу тяжёлого авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов») (самолёты вертикального взлёта и посадки садились на палубу и раньше).

В 1986—1993 годах установил 13 мировых авиационных рекордов скороподъёмности и грузоподъёмности на самолёте Су-27.

Живёт в городе Жуковский Московской области. С 1991 года – заместитель главного конструктора ОКБ имени П.О.Сухого по лётным испытаниям.

Полковник, заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.12.1991). Награждён советскими орденами Ленина (31.10.1988), «Знак Почёта» (17.12.1982), российскими орденами «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени (29.07.1999), Мужества (02.2002), медалями.

Остапенко Петр Максимович

Ostapenko

Герой Советского Союза Остапенко Петр Максимович

Остапенко Пётр Максимович – лётчик-испытатель ОКБ А.И.Микояна.

Родился 17 сентября 1928 года (по документам – 25 сентября 1928 года) в городе Прохладный (Кабардино-Балкария). С 1931 года жил в городе Владикавказ (Северная Осетия).

В армии с сентября 1947 года. В 1951 году окончил Армавирское военное авиационное училище лётчиков, оставлен в нём лётчиком-инструктором. С декабря 1957 года капитан П.М.Остапенко – в запасе. В 1958 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1967 году – вечернее отделение Жуковского филиала Московского авиационного института.

С августа 1958 по август 1981 – на лётно-испытательной работе в ОКБ А.И.Микояна. Выполнил первые полёты и провёл испытания сверхзвуковых самолётов-истребителей МиГ-21У, МиГ-25П, МиГ-21ПД, МиГ-23ПД, МиГ-25ПУ. Участвовал в испытаниях самолётов МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций. Дважды катапультировался из аварийных самолётов в безвыходных ситуациях.

Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 – абсолютный): в 1962 году – 2 рекорда высоты на самолёте Е-152, в 1967 году – 3 рекорда скорости на самолёте МиГ-25, в 1973 году – 2 рекорда скороподъёмности на самолёте МиГ-25, в 1975 году – рекорд скороподъёмности на самолёте МиГ-25М.

ostapenko-2За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Остапенко Петру Максимовичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11403).

Жил в городе Жуковский Московской области. После ухода с лётной работы трудился инженером в ОКБ имени А.И.Микояна. Умер 8 апреля 2012 года. Похоронен на Быковском кладбище в Жуковском.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (16.11.1973), мастер спорта СССР международного класса (1962), майор (1969). Государственная премия СССР (1981). Награждён орденами Ленина (26.04.1971), Красного Знамени (22.07.1966), Трудового Красного Знамени (11.10.1974), Красной Звезды (21.08.1964), медалями. Удостоен медали де Лаво (1962, ФАИ).

В городе Владикавказ на здании школы, в которой учился Герой, установлена мемориальная доска.

Орлов Борис Антонович

53582693_Orlov_BA

Герой Советского Союза Орлов Борис Антонович

Орлов Борис Антонович – лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна.

Родился 9 января 1934 года в городе Канск Красноярского края. Детство и юность провёл в городе Новосибирск. В 1952 году окончил Новосибирский авиационный техникум и Новосибирский аэроклуб. Работал техником в НИИ.

В 1955 году окончил Центральную объединённую лётно-техническую школу ДОСААФ (г.Саранск). До 1963 года работал лётчиком-инструктором, штурманом и командиром звена в Новосибирском аэроклубе. Был членом сборной СССР по высшему пилотажу. В 1965 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1970 году – Московский авиационный институт.

В 1965—1987 – на лётно-испытательной работе в ОКБ А.И.Микояна. В 1985 году выполнил первый полёт и затем провёл испытания самолёта-перехватчика МиГ-31М. Провёл испытания самолёта МиГ-25Р на штопор, участвовал в испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций. В 1973 году установил мировой авиационный рекорд скороподъёмности на самолёте МиГ-25.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Орлову Борису Антоновичу указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 октября 1974 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№11258).

С 1987 года работал в ОКБ имени А.И.Микояна инженером. Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 30 октября 2000 года. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1979), мастер спорта СССР международного класса (1973), старший лейтенант запаса. Награждён орденами Ленина (1974), Октябрьской Революции (1982), Трудового Красного Знамени (1971), «Знак Почёта» (1967), медалями.

На здании Новосибирского аэроклуба установлена мемориальная доска.

Лацков Николай Сергеевич

laskov1Родился 17 января 1917 года в городе Аткарск Саратовской области в семье рабочего. Окончил 10 классов и рабфак во Владимире. Учился в Саратовском медицинском институте. В 1937 году Николай Лацков со 2-го курса по комсомольской путёвке направлен в Энгельсскую военную авиационную школу пилотов.

С марта 1943 года в действующей армии. Сражался на Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. Принимал участие в Курской битве, освобождении Украины, Белоруссии, Польши, разгроме врага на территории Германии.

К июлю 1944 года командир эскадрильи 431-го штурмового авиационного полка (299-я штурмовая авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) старший лейтенант Н. С. Лацков совершил 112 боевых вылетов на штурмовку железнодорожных эшелонов, складов, скоплений живой силы и техники противника, в воздушных боях сбил 3 вражеских самолёта.

26 Октября 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

После войны продолжал служить в ВВС. В 1949 году окончил Краснознамённую Военно — Воздушную академию. С 1951 года на лётно — испытательской работе. С 1959 года Полковник Н. С. Лацков — в запасе. Жил и работал в городе Жуковский  (Московская область). Умер 2 июля 1979 года. Именем Героя названы улицы в городах Жуковский и Слуцк (Минская область). Почётный гражданин Слуцка.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (четырежды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, орденами Красной Звезды (дважды); медалями «За боевые заслуги», «3а освобождение Варшавы» и 5-ю другими.

*     *     *

Во время Курской битвы, в условиях исключительно сильного противодействия зенитной артиллерии и истребительной авиации противника, Лацков водил свою эскадрилью в районы Понырей, Кром, Севска, Новоград-Северского, Нежина и точными бомбово-штурмовыми ударами наносил врагу большие потери в живой силе и боевой технике. Лётчики его эскадрильи обеспечивали наземным войскам разгром Орловской группировки противника, а позднее — форсирование рек Десны, Сожа, Днепра, Припяти и Березины.

Многочисленными примерами боевого мастерства и личного мужества Николай Лацков заслужил большой авторитет, завоевал славу лучшего штурмовика части. Вот наиболее характерные боевые вылеты отважного лётчика.

7 июля 1943 года Н. С. Лацков 4 раза водил в бой группу из 7 самолётов Ил-2 на штурмовку танковых колонн противника в районах сёл Протасова и Бузулука. Меткими ударами наших лётчиков было уничтожено 15 танков, 30 автомашин и более 150 гитлеровцев, подорвано 3 склада с боеприпасами, в воздушных боях сбит вражеский истребитель. Зенитным огнём противника на машине Лацкова был пробит маслопровод, повреждено шасси. Лётчик мастерски произвёл посадку на одно колесо.

9 июля 1943 года командир эскадрильи водил группу штурмовиков на уничтожение танков противника в районе Широкого Болота.

Несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии противника, лётчики противотанковыми бомбами подожгли 7 танков, уничтожили 3 орудия и рассеяли большую группу гитлеровцев. При выполнении боевого задания «Ильюшины» были атакованы 29 истребителями противника. В результате умелого руководства боем со стороны командира эскадрильи было сбито 5 вражеских самолётов. За высокую эффективность удара и срыв наступления противника на этом участке Н. С. Лацков получил благодарность Военного совета 13-й армии.

29 ноября 1943 года группа Лацкова нанесла удар по железнодорожным эшелонам на станции Жлобин. Лётчики уничтожили паровоз и более 30 железнодорожных вагонов и грузами, вызвали 2 сильных взрыва. В районе цели группа завязала воздушный бой с 6 Ме-109 и 9 Ju-87, в результате которого наши лётчики сбили 2 «Юнкерса». Одного из них уничтожил командир группы.

К июлю 1944 года Николай Лацков произвёл 112 успешных боевых вылетов, все — на одном самолёте. Он не имел ни одной посадки вне своего аэродрома. На боевом счету лётчика числилось уничтоженными: 24 танка, 76 автомашин, 17 орудий полевой и 3 орудия зенитной артиллерии, 2 паровоза, 21 железнодорожный вагон, 7 миномётных батарей, мост через реку Ирпень, 6 складов с боеприпасами и горючим, 3 самолёта и свыше 600 гитлеровцев.

За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 Октября 1944 года старший лейтенант Лацков Николай Сергеевич удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3109).

Свои последние боевые вылеты отважный лётчик-штурмовик выполнил в марте 1945 года.

 

Нюхтиков Михаил Александрович

NyhtikvРодился 3 (16) Июня 1906 года в городе Чарджоу (ныне — город Туркменабад, Туркменистан), в семье служащего. Детство и юность провёл в городе Стародуб (Брянская область). Окончил 9 классов школы. В 1924—1926 годах Михаил Нюхтиков работал учителем, инструктором уездного отделения Осоавиахима. С 1927 года в рядах Красной Армии. В 1927 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, где его сокурсником оказался будущий кавалер «Золотой Звезды» № 1 — А. В. Ляпидевский. После окончания Ленинградской ВТШЛ работал инструктором Осоавиахима в городе Стародуб. В 1928 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В 1928—1933 годах был лётчиком-инструктором Качинской ВАШЛ. С Июля 1933 года по Август 1953 года на лётно-испытательной работе. Работал в ГК НИИ ВВС.

Пожалуй, нельзя найти самолётов, на которых ему не доводилось летать. В воздухе опробовались не только отдельные экземпляры, но и строились сложные авиаконструкции.

Так было со «Звеном-1» конструктора В. С. Вахмистрова, когда авиаматка ТБ-1 несла на себе 3 истребителя; и совсем уж экзотическое «Звено-5», когда М. А. Нюхтиков поднимал бомбардировщик ТБ-3 — четырёхмоторный гигант, на плоскостях которого сверху «сидели» 2 истребителя И-15, а под плоскостями крепились ещё 2 истребителя И-16. В воздухе к этой «этажерке» подлетал ещё один истребитель и «причаливал» под фюзеляж. И все 9 двигателей работали и несли конструкцию вперёд.

Результаты этой непростой работы максимально были использованы в годы Великой Отечественной войны, когда наша авиация из-за значительного удаления не могла поразить очень важные точечные вражеские цели, например, стратегические мосты. Под ТБ-3 подвешивались 2 истребителя И-16, которые, отделяясь от авиаматки при приближении к цели, фугасными авиабомбами с одного захода уничтожали предписанные объекты.

10 Ноября 1936 года М. А. Нюхтиков и М. А. Липкин с воентехниками С. Обыденковым и А. Елтышевым установили международный рекорд высоты полёта с контрольной нагрузкой в 10000 кг, подняв ДБ-А на 7032 метров, а 11 Ноября с грузом 10000 кг — уже на 12695 метров.

В Мае 1939 года участвовал в испытаниях первой в СССР системы автоматического взлёта и посадки тяжёлого самолёта ТБ-1.

Участник боёв с японскими милитаристами у озера Хасан в 1938 году, на реке Халхин-Гол летом 1939 года, Великой Отечественной войны 1941—1945 годов.

6 Июля 1941 года на самолёте «103У» (АНТ-59) потерпел катастрофу, так как в районе аэродрома на правом АМ-37 разрушилось рабочее колесо ПЦН и осколки повредили двигатель и убили штурмана А. М. Акопяна. Сам М. А. Нюхтиков покинул машину, которая планируя и не теряя устойчивости врезалась в землю.

25 Августа 1944 года в качестве лидера на А-20К «Бостон» участвовал в беспосадочном перелёте Бельцы — Бари (Италия) для помощи НОА Югославии. Накануне М. А. Нюхтиков получил боевое задание: лидировать 20 истребителей Як-9ДД через оккупированные фашистами Румынию, Югославию и Болгарию в город Бари. До этого направлялось уже 2 группы, и обе были уничтожены. Нюхтиков сумел скрытно взлететь и провести группу через контролируемые немецкими перехватчиками районы.

nyhtikovС Августа 1953 года по Апрель 1963 года работал лётчиком-испытателем в ОКБ А. Н. Туполева.

В Ноябре 1952 года начались испытания, созданного в ОКБ А. Н. Туполева, первого отечественного стратегического бомбардировщика Ту-95. Однако не всё на испытаниях шло гладко. 11 Мая 1953 года произошла авиакатастрофа в результате возникшего пожара. Командир корабля А. Д. Перелёт приказал экипажу покинуть машину: 7 человек из 11 спаслись на парашютах. Командир — не успел... Из ГК НИИ ВВС по просьбе главного конструктора, не забывшего, кто дал путёвку в небо Ту-2, ведущим лётчиком на модернизированный Ту-95 был приглашен М. А. Нюхтиков. Во главе с ним члены экипажа в короткие сроки провели испытания этого самолёта. В том что стратегические бомбардировщики и ракетоносцы полвека в строю — большая заслуга и М. А. Нюхтикова.

Нюхтиков участвовал и в испытаниях пассажирского лайнера Ту-114, летал на нём из Москвы в Хабаровске, Париж, Пекин, Нью-Йорк.

Всего освоил 232 типа самолётов и 15 планёров. Построил 3 планёра собственной конструкции.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 Мая 1957 года за освоение новой военной авиационной техники и проявленные при этом мужество и героизм лётчику-испытателю Нюхтикову Михаилу Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»   ( № 11147 ).

С Апреля 1963 года Полковник М. А. Нюхтиков — в запасе. Жил в городе Жуковский Московской области. Почётный гражданин города. Умер 5 мая 1998 года. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

Награждён орденами: Ленина (дважды), Красного Знамени (трижды), Отечественной войны 1-й степени (дважды), Красной Звезды (трижды), «Знак Почёта»; медалями. Посмертно удостоен высшей степени отличия Туркмении — звания «Герой Туркменистана».

В посёлке Чкаловский (в черте города Щёлково, улица Ленина, дом 7) Московской области на доме, где в 1945—1952 годах он жил, установлена мемориальная доска.