Павлов Иван Фомич

pavlovif

Дважды Герой Советского Союза Павлов Иван Фомич

Родился 25 июня 1922 года в селе Борис-Романовка, ныне Боровского района Кустанайской области, в семье крестьянина. Окончил 3 курса техникума. С 1940 года в Красной Армии. В 1942 году окончил Чкаловскую военную авиационную школу пилотов.

Участник Великой Отечественной войны. С 1942 года в действующей армии.

К октябрю 1943 года командир звена 6-го Гвардейского отдельного штурмового авиационного полка (3-я Воздушная армия, Калининский фронт) Гвардии старший лейтенант И. Ф. Павлов совершил 127 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 3 самолёта противника.

4 февраля 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

В последующих боях, к октябрю 1944 года, командир эскадрильи того же полка (3-я Воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) Гвардии капитан И. Ф. Павлов совершил ещё 77 успешных боевых вылетов. 22 февраля 1945 года награждён второй медалью «Золотая Звезда».

Всего совершил 248 боевых вылета, показав высокое мастерство отважного штурмовика, искусного разведчика и доблестного командира. Штурмовыми ударами нанёс врагу большие потери в живой силе и технике, в воздушных боях сбил 4 самолёта противника.

После войны продолжил службу в ВВС. В 1949 году окончил Военную академию им. М. В. Фрунзе, командовал авиационным полком. Гвардии майор И. Ф. Павлов погиб ночью 12 октября 1950 года при освоении новой боевой техники. Похоронен в Москве.

Награждён орденами: Ленина (дважды), Красного Знамени (дважды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени; медалями. Навечно зачислен в списки воинской части. Бронзовый бюст установлен в Кустанае.

*     *     *

...Подполковник стоял за спиной телеграфистки и читал выстукиваемые телетайпом слова. По мере того как удлинялась лента, лицо его принимало всё более задумчивое выражение. Оторвав на мгновение взгляд от аппарата, он отдал распоряжение находящемуся здесь же начальнику штаба:

— Срочно вызвать Павлова.

Задание, которое нужно было выполнить Ивану Павлову, было сложным. В районе станции Рудня уже несколько дней действовал вражеский бронепоезд. Огневыми налётами он не давал покоя нашей стрелковой бригаде, интенсивно обстреливая её позиции. На его уничтожения несколько раз летали группы наших самолётов, но безрезультатно. Были и потери.

...Зелёная ракета, описав полукруг в воздухе, дала знать об очередном вылете самолётов на боевое задание. И тут же один за другим из кустов к старту потянулись 6 Ил-2. Эту шестёрку штурмовиков знали не только здесь, на аэродроме, но и на переднем крае нашей обороны.

pavlovif3На этот раз задание было особенно сложным. Ещё на земле Гвардии капитан И. Ф. Павлов настойчиво пытался найти наиболее рациональное решение этой задачи. Ведя группу к цели, он продолжал думать, как лучше поразить бронепоезд. Лететь под нижней кромкой облаков было неразумно. Ведущий знал по опыту: противник уже наверняка пристрелялся к этой высоте. В другом случае Павлов попытался бы для внезапности налёта использовать складки местности, но теперь и это сделать невозможно: подходы к цели со всех сторон открыты, вблизи железнодорожного полотна нет ни лесных массивов, ни оврагов. Хорошо бы атаковать бронепоезд со стороны солнца, но в данный момент и такой тактический вариант был неприемлем: погода стояла хмурая, пасмурная. Шёл сентябрь 1943 года. И Павлов решил: за несколько километров до цели скрыться в облаках и выйти из них над самым объектом. Первую атаку нанести по платформе с зенитными пушками и пулемётами. Затем уже заняться самим составом. Иван Павлов был уверен в своих товарищах: они не подведут. Поэтому он и решил остановиться на этом варианте.

Молочная пелена облаков окутала боевые машины. Павлов уже не видел своих ведомых, но знал — они рядом, на своих местах, в строгом боевом порядке.

При подходе к цели Павлов отдал приказ: выходить из облаков и атаковать врага! Ведущий первым перевёл машину на снижение. Вынырнув из облаков, он тут же заметил бронепоезд. Вот и платформа с зенитками. На выводе самолёта из пикирования он сбросил бомбы. За Павловым пошли в атаку его ведомые — Детинин, Афанасьев, Смирнов...

Удар был настолько внезапным, что противник не успел сделать ни одного выстрела по самолётам. Ещё атака — штурмовики обрушили бомбы на весь состав бронепоезда. Паровоз окутался белым облаком пара: бомба угодила в с сердце бронепоезда — в котёл локомотива. Боевое задание было выполнено...

Фронтовая юность Павлова началась в период Ржевской операции, вошедшей славной боевой страницей в его биографию. Летом 1942 года в 6-й Гвардейский отдельный штурмовой авиационный полк 3-й Воздушной армии Калининского фронта, базировавшийся на одном из подмосковных аэродромов, прибыл выпускник Чкаловской военной авиационной школы пилотов, застенчивый 20-летний юноша с мягкой, добродушной улыбкой. У него, как и многих его сверстников, была самая обычная биография. Учился в индустриальном техникуме и, свернув по окончании занятий конспекты по литейному делу, спешил в другой конец города — на лётное поле к самолётам. Потом было военное училище, потом — фронт...

В последующие дни Павлов по установленному для новичков в полку порядку прошёл серию вывозных полётов. Вскоре состоялся первый его бой и первая встреча с врагом. В паре с опытным лётчиком лейтенантом Дубенсковым он вылетел на воздушную разведку. Самолёты набрали высоту и взяли курс на северо-запад. Внизу мелькали перелески, извилистые ленты рек, поля. Но вот под плоскостью самолёта показалась охваченная огнём деревушка, зигзаги окопов и ходов сообщения, окутанные дымом. Сбоку и спереди стали вспыхивать и рассеиваться белые густые облачка.

— Заградительный зенитный огонь, — пояснил по радио Павлову ведущий. — Внимание, следуй за мной !

Штурмовик ведущего резко пошёл на снижение, изменил курс и нырнул в облака. Копируя действия Дубенскова, то же самое сделал и Павлов. Когда лётчики вышли из облачности, разрывы зенитных снарядов остались далеко позади.

Через 15 минут полёта пара штурмовиков появилась в районе рощи «Круглая», где, по данным разведки, противник накапливал крупные резервы. Задание Дубенскова состояло в том, чтобы сфотографировать этот район, а Павлов должен был прикрыть ведущего, если он будет атакован истребителями противника.

pavlovif4Строго выдерживая курс и высоту, Дубенсков включил фотоаппарат, объектив которого запечатлел замаскированные танки, автомашины и артиллерийские орудия. Задание было выполнено, и можно было возвращаться на свой аэродром.

Внезапное появление пары советских штурмовиков заставило врагов броситься в щели и укрытия. Впервые Павлов увидел противника и не выдержал...

Пикируя, он открыл огонь из всех пушек и пулемётов. Эта первая штурмовка вызвала боевой азарт у лётчика. Он видел результаты своей атаки, сполна оценил силу и огневую мощь вверенного ему боевого самолёта. Однако после посадки командир эскадрильи сделал Павлову строгое внушение:

— Вы оставили своего ведущего без прикрытия, нарушили боевой порядок, кроме того, рисковали собой и машиной...

Лётчик правильно воспринял замечание. Он понял суровое фронтовое правило взаимной выручки в бою и сделал ещё один вывод для себя из своей первой атаки — нужно настойчиво учиться, чтобы стать мастером своего дела.

После этого вместе с группой лётчиков он отправился в боевой полёт: разбомбить в районе Ржева эшелон с живой силой противника. Отбомбились по цели благополучно.

Вскоре сержанту Павлову довелось в четвёрке «Илов» штурмовать штаб крупного соединения врага. Отбиваясь от атак истребителей противника, Павлов одержал свою первую победу в воздушном бою — сбил вражеский самолёт.

Пытливый ум лётчика, советы старших товарищей помогли ему стать в ряды умелых воздушных бойцов. Во время трудных боёв под Сталинградом комсомолец И. Ф. Павлов подал заявление о приёме в партию. Все его друзья единодушно заявили на партийном собрании: — Да, товарищ Павлов подготовлен и достоин быть коммунистом!

Через час после собрания группа штурмовиков, ведомая Павловым, вылетела на очередное боевое задание и разгромила находившуюся на марше крупную вражескую автоколонну. Так Иван Павлов отметил день своего вступления в ряды Коммунистической партии.

Росло боевое мастерство лётчика, множился счёт его побед. Немало пришлось поработать под Сталинградом штурмовикам эскадрильи И. Ф. Павлова в те дни, когда наши войска перешли в решительное наступление по всему фронту. «Ильюшины», что называется, «ходили в штыковую атаку» с воздуха, стараясь как можно точнее поразить противника. Не случайно наши пехотинцы так любили свои «летающие танки», их характерный атакующий строй. С появлением над полем боя штурмовиков солдаты увереннее шли на врага, зная, что их боевые товарищи в воздухе не подведут. А когда штурмовики, возвращаясь с боевого задания, пролетали над позициями наших войск, в знак приветствия в воздух взлетали десятки шапок: пехота благодарила своих товарищей по оружию.

В ходе одной из боевых операций штурмовикам Павлова была поставлена задача нанести удар по укреплённому узлу обороны противника. На задание пошла группа «Илов» во главе с Павловым. Но получилось так, что, пока штурмовики находились в полёте, наши пехотинцы выбили противника из населённого пункта и заняли его. Радиостанция наведения сообщила Павлову об изменении обстановки и передала приказ об атаке небольшой высоты, занятой противником, которая была всего в 300 метрах от расположения наших войск.

На подходе к цели Павлов ещё раз по радио сообщил ведомым об изменении цели, так как малейшая неточность могла привести к бомбовому удару по нашим войскам. Детальное изучение обстановки на поле боя позволило командиру группы успешно выполнить боевую задачу. Воодушевлённые удачной воздушной атакой штурмовиков, пехотинцы выбили противника с занятой им высоты.

Иван Павлов быстро вписался в боевой коллектив. Многие уже бывалые лётчики-штурмовики, под началом которых он получал первую боевую закалку, не возвратились на аэродром после штурмовок объектов в сильно укреплённых врагом районах.

Огромное количество зениток оберегало и Ржев от налётов нашей авиации. Начиная с высоты 200 и до 1300 метров противник насквозь простреливал всё воздушное пространство. Именно в ржевском небе Павлов овладел искуством противозенитного маневра и тактикой боёв с истребителями противника, одержал свою первую воздушную победу. Научившись воевать сам, стал учить этому и своих подчинённых. Много молодых летчиков ввёл он в строй, многие из них стали замечательными воздушными бойцами.

После разгрома немецких войск на Курской дуге разгорелись бои и на Смоленском направлении. Однажды шестёрка Павлова возвращалась с боевого задания на свой аэродром. Недалеко от линии фронта штурмовики встретили 15 бомбардировщиков Ju-88. Боеприпасы ещё есть, нельзя позволить врагам бомбить наши войска. Павлов скомандовал: «В атаку!» Немцы не ожидали, что тяжёлые штурмовики будут действовать как истребители, и, потеряв 2 машины, повернули обратно.

В конце сентября немцы были полностью изгнаны из Смоленской области. Войска Калининского фронта освободили город Сураж Витебской области и вступили на землю Белоруссии. К этому времени мастер штурмовок Гвардии старший лейтенант И. Ф. Павлов совершил 127 боевых вылетов, успешно выполняя самые ответственные задания. Кроме того, в воздушных боях он сбил лично 3 самолёта врага. 5 февраля 1944 года однополчане горячо поздравили Ивана Павлова с присвоением ему звания Героя Советского Союза.

pavlovif2Узнав о замечательных боевых делах своего земляка, представители далёкого казахстанского города Кустанай вручили Павлову и его друзьям новенькие «Илы», построенные на собранные средства трудящихся. Эти машины были вручены лучшим лётчикам звена Анатолия Смирнова. А Иван Павлов получил именную машину с надписью во весь борт: «Герою Советского Союза т. Павлову от трудящихся г. Кустанай». Уже на аэродроме художник дорисовал 4 небольшие звезды — по числу сбитых экипажем немецких самолётов (три — Иваном Павловым и один — стрелком).

Спустя некоторое время Иван Павлов писал землякам на родину: "Сегодня мы можем сообщить, что лётчики звена А. Смирнова на ваших самолётах совершили уже 50 боевых вылетов. Штурмовики уничтожили 8 танков, 32 автомашины, истребили до 300 фашистских солдат и офицеров, подавили огонь 6 артиллерийских и минометных батарей, в воздушных боях сбили 3 «Фокке-Вульфа-190».

Из скромности Иван Фомич не написал, какой тяжёлый бой недавно выдержал он сам. Его группа состояла из 7-ми экипажей. Выйдя на цель, находившуюся в 8 километрах восточнее города Бауска, штурмовики на высоте 800 метров были атакованы 18 немецкими истребителями. Первая группа «Фоккеров» заходила справа сверху, вторая — снизу сзади, третья — справа под ракурсом 4/4. Капитан Павлов мгновенно оценил обстановку, выбрал наиболее выгодный маневр. Наши самолёты встали в круг и по спирали начали снижаться к земле, чтобы не дать возможности противнику атаковать снизу — ударить в самое уязвимое место «Илов».

Тактический приём удался. Атака не принесла врагу успеха. Более того, он недосчитался одного самолёта, который был сбит воздушным стрелком экипажа Павлова старшим сержантом Г. И. Мамыриным.

Вторая группа немецких истребителей заходила снизу, чтобы завладеть пространством на малой высоте и сорвать тактический замысел штурмовиков. Но противник опоздал. Благодаря энергичному маневру наши самолёты снизились настолько, что «Фокке-Вульфы» уже не могли атаковать снизу, иначе они врезались бы в землю. Отказавшись от своего замысла, противник начал «выныривать» в 40-50 метрах от «Ильюшиных». При этом И. Ф. Павлов поджёг ещё один истребитель, а старший лейтенант Шахов и его воздушный стрелок старший сержант Ванин сбили каждый по «Фокке-Вульфу».

Тактика, избранная нашими лётчиками, вполне оправдала себя. Снижаясь, штурмовики оттягивали врага в глубь нашей территории. Каждый экипаж знал свою задачу — одни отражали нападение FW-190 сверху, другие — снизу. После первой, неудачной атаки истребители противника перегруппировались и снова бросились на группу Павлова. Но врага встретил плотный огонь из пушек, пулемётов и реактивных снарядов. Четырёхкратное численное превосходство не помогало противнику, несмотря на то что Ил-2 был значительно тяжелее «Фокке-Вульфа» и не обладал такой, как у него, маневренностью. Решающую роль в достижении этого успеха сыграли высокая выучка советских лётчиков, их чувство локтя в бою, огневая мощь и хорошая защищенность «крылатых танков».

Раздосадованные неудачными атаками и потерей 4-х самолётов, противник оголтело бросался на штурмовиков с разных сторон. А «Ильюшины», обороняясь, всё тянули и тянули к своему аэродрому. На машинах было много повреждений. Однако никто из состава павловской группы не только не погиб, но даже не был ранен.

Политический отдел дивизии вскоре организовал в частях беседы, выпуск стенгазет, боевых листков, бюллетеней и листков — «молний», посвящённых столь знаменательному воздушному бою группы Героя Советского Союза И. Ф. Павлова с 32 немецкими истребителями...

Эскадрильей отважных — так звали в прославленном авиационном полку дружный коллектив, во главе которого стоял молодой офицер Иван Павлов. Наиболее сложные задачи обычно выпадали на его долю.

Особенным напряжением отличалась боевая работа лётчиков штурмовой авиации в период стремительного наступления советских войск 1-го Прибалтийского фронта. Это была самая горячая пора и для эскадрильи Павлова. Ежедневно пилоты совершали по 4-5 боевых вылетов. В ту пору линия боевого соприкосновения наших и вражеских войск менялась по нескольку раз в сутки. От лётчиков требовалась особая точность и мастерство, чтобы по ошибке не ударить по своим. И это им удавалось.

Советские войска, наступая на Рижском направлении, продолжали теснить противника к морю. Однако враг, подтянув резервы, оказывал ожесточённое сопротивление. Стремясь укрепить свои позиции в Прибалтике и не пропустить наши войска к границам Восточной Пруссии, противник в течение августа предпринял ряд мощных контрударов крупными танковыми группировками.

Лётчики-штурмовики работали с большим напряжением. 15 августа Гвардии капитан Павлов вёл 8 Ил-2 на цель. И вдруг над передним краем в районе латвийского города Бауска появились 10 вражеских бомбардировщиков в сопровождении 12 истребителей. Враг намеревался нанести удар по нашим войскам.

Штурмовик Павлова пошёл в лоб на «Юнкерсы». Плотно прижавшись друг к другу, за ним устремились ведомые. Бронированный кулак «Илов» врезался в строй бомбардировщиков. Павлов поймал в прицел головной «Юнкерс» и сразил его меткой очередью. Сосредоточенный дружный огонь открыли лётчики и воздушные стрелки штурмовиков. Рухнули на землю ещё 2 вражеских бомбардировщика, объятые пламенем. Остальные, не успев дойти до наших позиций, беспорядочно сбросили бомбы и повернули назад.

Не позволив врагам нанести удар по советским войскам, Павлов повёл свою группу на заданную цель. Штурмовики успешно произвели штурмовку колонны танков, автомашин и артиллерийских позиций и без потерь вернулись на базу.

К октябрю 1944 года командир эскадрильи 6-го Гвардейского отдельного штурмового авиационного полка 3-й Воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта Гвардии капитан И. Ф. Павлов совершил ещё 77 боевых вылетов.

Боевая характеристика лётчика слагается обычно из двух понятий. Если он истребитель, то о нём говорят: он сбил столько-то вражеских самолётов; если он штурмовик или бомбардировщик, то называют цифру совершённых им боевых вылетов. Этих слов вполне достаточно, чтобы человеку, искушённому в делах авиации, в полной мере представить заслуги воздушного бойца. Так вот, на счету Ивана Фомича Павлова 248 удачных штурмовок! Большинство из которых он совершил выполняя роль ведущего группы...

За образцовое выполнение заданий командования Указом Президиума Верховного Совета СССР в феврале 1945 года, во время ожесточённых боёв в Восточной Пруссии, Гвардии капитану И. Ф. Павлову была вручена вторая Золотая Звезда Героя Советского Союза.

pavlovif5Вместе с однополчанами Иван Фомич торжественно проходил по Красной площади на Параде Победы 24 июня 1945 года мимо трибуны Мавзолея, мимо груды поверженных знамён разгромленной фашистской армии.

После войны Гвардии майор И. Ф. Павлов успешно окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе и служил командиром авиаполка в Прикарпатском военном округе. Там, в ночном полёте, осваивая новую реактивную машину, он погиб 12 октября 1950 года.

Приказом Министра обороны СССР от 3 марта 1951 года дважды Герой Советского Союза Гвардии майор Иван Фомич Павлов был навечно зачислен в списки личного состава 1-й эскадрильи Гвардейского авиационного полка. «Личное бесстрашие и героизм, проявленные Гвардии майором Павловым, — говорилось в этом приказе, — должны служить примером доблести и героизма для всего личного состава Советской Армии».

Похоронен дважый Герой Советского Союза на родине — в городе Кустанае Казахской ССР (ныне город Костанай, Республика Казахстан) на Братском кладбище. На площади Победы Кустаная высится бюст дважды Героя Советского Союза командира авиационного полка Гвардии майора И. Ф. Павлова. Его именем названы рабочий посёлок в городе Рудный Кустанайской области, целинный совхоз, многие школы и улицы.

Артёменко Анатолий Павлович

artemenko

Герой Советского Союза Артеменко Анатолий Павлович

Анатолий Артёменко родился на Украине, в селе Старая Кантакузенка (ныне Прибужаны). Его отец, Артёменко Павел Васильевич (1886 — 1973), и мать, Артёменко Мария Марковна (1888 — 1981), были крестьянами, трудились в колхозе. Два старших брата, Иван и Николай, всю войну были на фронте, вернулись в родное село.

В 1934 году, получив неполное среднее образование в сельской школе, Анатолий поступает в Николаевский строительный техникум, по окончании которого работает на одном из заводов конструктором. В 1938 году юноша становится курсантом Херсонской авиационной школы, а через год — инструктором аэроклуба в городе Николаеве. Затем последовало обучение в Херсонской военной истребительной авиашколе, после чего Анатолий становится инструктором 19-й военной авиашколы. С началом войны молодой лётчик рвется на фронт, но его направляют в Куйбышевскую область командиром звена 43-й запасной авиабригады. Он осваивает Ил-2 и обучает молодых пилотов. На повторные рапорты о направлении на фронт ответ короткий: выполняй приказ, ты нужен здесь!

Лишь в мае 1943 года, когда в район базирования запасной авиабригады прилетели его товарищи по учёбе, принимавшие участие в Сталинградской битве, Анатолий Артёменко упросил их «похитить» его, или, иными словами, дезертировал на... фронт. И они на одном из своих самолётов доставили его в 93-й Гвардейский штурмовой авиаполк, который в это время вёл подготовку к Курской битве. В первых же боях сержант Артёменко, назначенный командиром звена, показал себя умелым и бесстрашным воздушным воином. Но беглеца разыскали, в 93-й полк прилетел начальник политотдела. «Дезертира» выручило лишь то, что к этому времени сержанту Артёменко присвоили звание лейтенанта и он уже был удостоен ордена Красного Знамени. Начальнику политотдела ничего не оставалось, как только поздравить бывшего подчинённого с офицерским званием, высокой наградой и вручением гвардейского значка.

Впереди были новые бои, новые боевые награды — уже в качестве командира 1-й эскадрильи, которая в ходе боёв не потеряла ни одного лётчика и в которой четверо отважных пилотов стали Героями Советского Союза. В их числе и капитан Артёменко.

Особо запомнилась Анатолию Павловичу Висло-Одерская операция. Шёл январь 1945 года. Комэска Артёменко вызвал комполка подполковник Шуйский и приказал поднять все 12 самолётов эскадрильи и нанести удар по скоплению немецких войск.

Они взмыли в небо и взяли курс на запад. Вот и означенная на карте точка для штурмового удара. Местность хорошо просматривается, но противника обнаружить не удалось. Возвращаться на аэродром с боеприпасами равносильно невыполнению боевого задания. Единственно возможное решение принято: искать врага. Kомэск приказал лётчикам следовать за ним. Вскоре была обнаружена крепость.

Артёменко снижает самолёт и замечает, что здесь сосредоточены и техника, и живая сила противника. По команде Капитана эскадрилья выстраивается в круг и наносит сокрушительный удар по врагу.

Когда все самолёты вернулись на аэродром, комдив генерал-майор Коломиец приказал построить эскадрилью. Он подошёл к Артеменко и крепко пожал ему руку: «Спасибо, капитан! И от меня, и от командования стрелковой дивизии. Мне только что сообщили, что пехотинцы, поддержанные нашими штурмовиками, заняли крепость».

...Апрель 1945 года. Берлинская операция. На помощь немецким войскам, обороняющим Берлин, прибывает подкрепление. 5-й Гвардейской штурмовой авиадивизии поставлена задача: уничтожить группировку противника. Первой в воздух поднимается эскадрилья Артёменко.

artemenko2

Артеменко А.П. (внизу) с сослуживцами

Комэск уточняет цель. «Цель прежняя», — слышит он. И вдруг женский голос: «Ваша цель южнее на 5 километров». Что за наваждение? И снова тот же голос. Тогда Артёменко называет свой пароль, просит указать отзыв. Молчание. Все ясно: это голос врага, попытавшегося сбить эскадрилью, а за ней полк, возможно, и всю дивизию с намеченной цели. Артёменко снижает самолёт над целью. Немецкая колонна в панике. После того, как все «илы» дивизии завершили операцию, от противника не остались и следа...

Последние бои комэск провёл 11 мая в районе Праги, куда дважды вылетал на задания. Война была закончена.

24 июня 1945 года, в день подписания Указа о присвоении Анатолию Павловичу Артёменко звания Героя Советского Союза, он торжественным маршем проходит по Красной площади.

В 1949 году майору А. П. Артёменко предлагают поступить в Военно-Воздушную академию. Но у него открылась язва желудка. Командовать, но не летать? Этого он не допускал и мыслях. Выход был найден: он поступает в Военно-Политическую академию имени В. И. Ленина, и в 1953 году ему вручают диплом об окончании академии с отличием.

Около 3-х лет Артёменко был заместителем командира 448-го штурмового авиационного полка по политчасти. Затем он — инспектор Политуправления ВВС. В 1957—1959 годах был инструктором Отдела административных органов ЦК партии, откуда направляется начальником политотдела истребительного авиационного корпуса Группы советских войск в Германии.

В 1966 году получает звание генерал-майора авиации. И снова Москва. Генерал А. П. Артёменко — заместитель командира и начальник политотдела НИИ авиационной и космической медицины.

В 1970 году Анатолий Павлович направляется в Военно-Политическую академию имени В. И. Ленина начальником авиационного факультета. Через 6 лет он выходит в запас. С этого момента занимается общественной деятельностью. Работал во Всесоюзном обществе «Знание», где возглавлял секцию военно-патриотического воспитания молодёжи. Затем А. П. Артёменко — председатель Совета ветеранов войны и труда микрорайона. В настоящее время живёт в Москве. Главные увлечения — охота и рыбалка.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (дважды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах» 3-й степени, орденами ГДР и Румынии; многими медалями.

Падалко Борис Михайлович

padalko

Герой Советского Союза Падалко Борис Михайлович

Родился 16 марта 1921 года в станице Приморско-Ахтарская, ныне город Приморско-Ахтарск Краснодарского края, в крестьянской семье. Образование среднее. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Таганрогское военное авиационное училище.

С июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны.

К январю 1945 года командир эскадрильи 683-го штурмового авиационного полка (335-я штурмовая авиационная дивизия, 3-я Воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) капитан Б. М. Падалко совершил 142 успешных боевых вылета, в 23 воздушных боях в составе группы сбил 10 самолётов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Падалко Борису Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

С 1946 года капитан Б. М. Падалко — в запасе. Жил в городе Куйбышев  (с 1991 года и ныне — Самара). Работал в «Главнефтеснабе». Скончался 8 апреля 1986 года. Похоронен в Самаре на кладбище «Рубежное».

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (четырежды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени (дважды); медалями.

Имя Героя носил пионерский отряд школы № 137 города Куйбышев.

Сидякин Василий Павлович

sidyakin

Герой Советского Союза Сидякин Василий Павлович

Сидякин Василий Павлович — старший лётчик 155-го гвардейского штурмового авиационного полка (9-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии лейтенант.
Родился 19 апреля 1922 года в селе Шишкино ныне Тальменского района Алтайского края в семье крестьянина. Мордвин. Окончил 7 классов местной школы. Учился в краевой политпросветшколе в городе Белоярске (под Барнаулом). В марте 1941 года поступил в только что открывшуюся в городе Камень-на-Оби спецшколу гражданского воздушного флота.
В августе 1941 года в связи с началом Великой Отечественной войны был переведен в Молотовскую (Пермскую) военно-авиационную школу пилотов, где освоил Ил-2. По окончанию школы в апреле 1943 года сержант Сидякин направлен на фронт в 820-й штурмовой авиационный полк. Участвовал в боях на Курской дуге, в Корсунь-Шевченковской, Львовской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года.
В марте 1945 года представлен к высокому званию. К тому времени гвардии лейтенант Сидякин совершил 169 боевых вылетов на штурмовку войск противника, лично сбил 2 и в группе 8 самолетов врага.Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Сидякину Василию Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6081).
Участвовал в Берлинской наступательной операции. Войну закончил в Праге. Участник состоявшегося 24 июня 1945 года Парада Победы на Красной площади в Москве.
После войны продолжал службу в ВВС, осваивал новейшие типы самолетов. В 1952 окончил Высшие лётно-тактические курсы. С 1956 года полковник Сидякин В.П. — в запасе.
Жил в городе Воронеже. В 1964 году окончил Воронежский государственный университет. Работал заместителем начальника Воронежского авиационного предприятия по политической части, начальником отдела Воронежского городского предприятия объединенных котельных и тепловых сетей. Скончался 12 апреля 1997 года. Похоронен в Воронеже на Коминтерновском кладбище.
Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, Славы 3-й степени, медалями.
На родине в поселке Тальменка Алтайского края установлен бюст героя. Постановлением Алтайского краевого Совета народных депутатов от 4 апреля 2005 года Шишкинской школе присвоено имя Сидякина В.П.

Лопатин Борис Васильевич

lopatin

Герой Советского Союза Лопатин Борис Васильевич

Родился 2 августа 1920 года в селе Верхосунье, ныне Куменского района Кировской области, в семье рабочего. Окончил 9 классов. Работал в леспромхозе в районном центре (посёлке Кумены). С Декабря 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Пермскую военную авиационную школу.

С января 1942 года в действующей армии. Сражался на Западном, Калининском, Воронежском, Степном, 2-м Украинском фронтах.

25 апреля 1943 года во время штурмовки немецкого аэродрома в районе Харькова снаряд зенитной артиллерии подбил его машину. Лопатин посадил повреждённый самолёт на территории, занятой противником. Похоронил умершего от ран стрелка, через несколько недель вошёл в состав партизанского отряда. В июле, вместе с армейским разведчиками, пришедшими в отряд, ушёл через линию фронта. Возвратился в часть и продолжал сражаться с врагами.

К январю 1944 года командир эскадрильи 667-го штурмового авиационного полка (292-я штурмовая авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) капитан Б. В. Лопатин произвёл 256 боевых вылетов на штурмовку живой силы и боевой техники противника. В воздушных боях лично сбил 2 истребителя противника и 7 — в группе с товарищами, уничтожил на земле 4 и повредил 3 вражеских самолёта. Эскадрилья нанесла врагу большой урон в живой силе и боевой технике.

В начале 1944 года Лопатин вёл группу на штурмовку вражеской колонны. Успешно выполнив задание, самолёты повернули в обратный путь. В этот момент на машину командира группы из-за облаков напали 2 вражеских истребителя. В воздушном бою капитан Б. В. Лопатин сбил один из них, но и сам был тяжело ранен. Из последних сил он посадил подбитый самолёт с убранным шасси.

2 мая 1944 года во время штурмовки вражеских позиций под Яссами самолёт Лопатина был подбит зенитной артиллерией. Снаряд попал в бензобак, экипаж сгорел в воздухе. Похоронен западнее города Тыргу — Фрумос (Румыния).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Лопатину Борису Васильевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  (трижды).

Именем Героя Лопатина названы улицы в Харькове (Украина ), Куменах, Верхосунье, музей и школа-интернат №1 в Харькове; на домах, где он жил в Куменах и Верхосунье — установлены мемориальные доски. В селе Верхосунье ежегодно проводятся районные лыжные соревнования на приз Б. В. Лопатина.

 

Михаленков Ефим Андреевич

mihalenkov

Герой Советского Союза Михаленков Ефим Андреевич

Ефим Михаленков родился 22 марта 1909 года в деревне Ермаки, ныне Гнездовского сельсовета Смоленского района Смоленской области, в семье крестьянина. Семья была большой и бедной. В поисках заработка отец переехал в Смоленск и взял к себе сына. В 1919 году Ефим Михаленков поступил в 19-ю Советскую школу, а окончив её, учился на курсах по подготовке в ВУЗ. В 1930 году стал студентом Московского института инженеров связи. После 2-го курса, по специальному набору, комсомольца Михаленкова направили в авиационное училище ГВФ в городе Балашове. Закончив его, он с 1938 года работает штурманом и лётчиком-инструктором Смоленского аэроклуба.
С 23 июня 1941 года Е. А. Михаленков — в действующей армии. Вместе со своими боевыми товарищами он громит немецко-фашистских захватчиков под Ярцевом и Ельней, участвует в обороне Москвы.
В мае 1942 года освоил самолёт-штурмовик Ил-2 и продолжил боевую деятельность.
К октябрю 1943 года командир эскадрильи 78-го Гвардейского штурмового авиационного полка (2-я Гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия, Центральный фронт) Гвардии капитан Е. А. Михаленков совершил 256 боевых вылетов, нанёс противнику значительный урон в живой силе и технике. На его боевом счету числилось 27 вражеских самолётов, уничтоженных на земле и в воздухе, 34 танка, 65 автомашин, 7 складов с горючим и боеприпасами, 53 орудия.
За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом доблесть, выдержку и бесстрашие Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года Гвардии капитану Михаленкову Ефиму Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
К концу войны Ефим Андреевич Михаленков стал одним из наиболее успешных воздушных бойцов штурмовой авиации. На его счету 12 побед, одержанных им лично и в группе с товарищами.
После войны продолжал службу в ВВС. С 1960 года Гвардии подполковник Е. А. Михаленков — в запасе. Жил и работал в Москве.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (дважды), Богдана Хмельницкого 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, «Знак Почёта»; медалями.

Стрельченко Владимир Игнатьевич

strelchenko

Герой Советского Союза Стрельченко Владимир Игнатьевич

Родился 1 июня 1917 года в городе Саранск (Мордовия) в семье военнослужащего. Окончил 8 классов, школу ФЗУ. С 1935 года в рядах Красной Армии. В 1937 году окончил Ульяновскую объединённую школу лётчиков и авиационных техников, в 1938 году — Волчанскую военную авиационную школу пилотов.

С июля 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. К 14 сентября 1943 года штурман 948-го штурмового авиационного полка (308-я штурмовая авиационная дивизия, 3-й штурмовой авиационный корпус, 15-я Воздушная армия, Брянский фронт) майор В. И. Стрельченко совершил 192 боевых вылета, в 75 воздушных боях сбил лично 1 и в группе 12 самолётов противника.

4 февраля 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

После войны продолжал служить в ВВС. В 1952 году окончил Высшие КУОС. С 1957 года полковник В. И. Стрельченко — в запасе. Жил в Саратове. Умер 25 ноября 1981 года.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды (дважды); медалями, иностранными орденами. Имя Героя носила пионерская дружина школы № 8 в городе Саранск.

*     *     *

Всё дальше и дальше в глубь времен уходят огненные годы Великой Отечественной Войны — годы величайших испытаний, невосполнимых утрат и людских страданий. Всё меньше и меньше остается очевидцев, той страшной бойни.

В героической летописи Второй Мировой войны Сталинградская битва занимает, как известно, особое место. Около 4500 тысяч уроженцев Мордовии стойко сражались с гитлеровцами, защищая Волгу.

Вспомним лето 1942 года. Тяжёлое, тревожное время. Враг рвётся к Сталинграду. Город на Волге долгое время бал центром ожесточённых боев. Здесь дни и ночи гремели взрывы бомб и снарядов. Дымились развалины зданий, плавился асфальт площадей и улиц. Передовые части наших армий оказывали упорное сопротивлении врагу всюду: на земле, на море и в воздухе. Сотни советских соколов защищали небо Сталинграда. Труд лётчика всегда был нелёгок и опасен. Но этот труд благороден, он предназначен для спасения многих жизней. Защищая небо над Москвой и Ленинградом, сражаясь на Волге и Курской дуге, освобождая от фашистов страны Западной Европы лётчики наносили беспощадный удары по врагу. Наш народ гордится боевой славой своих крылатых воинов. Среди них и уроженцы Республики Мордовия.

strelchenko2В боях за Сталинград отличился уроженец Саранска, бесстрашный лётчик Владимир Игнатьевич Стрельченко, вступивший в бой с первых дней войны. На 14 ноября 1943 года он имел на своём счету 192 боевых вылета, уничтожил до 140 подвод с боеприпасами, более 140 автомашин с грузами, 28 танков и до 700 солдат противника. Вместе со своими товарищами в воздушных боях сбил 13 самолётов.

Владимир Игнатьевич получил множество наград, среди которых 2 ордена Красной Звезды, орден Красного Знамени, орден Александра Невского, орден Ленина. В 1944-м году ему присвоено звание Героя Советского Союза. В том же году вручён и Орден Британской империи 5-й степени. Это самая престижная награда Соединённого Королевства, которой удостаиваются только граждане страны или иностранцы, внесшие весомый вклад в дело сохранения демократии и государственности Британии.

После войны В. И. Стрельченко служил в ВВС. Последние годы жизни он провёл в Саратове. Скончался Владимир Игнатьевич в 1981 году.

К сожалению, ряды фронтовиков редеют с каждым днём. Время неумолимо, а как хочется, и как это важно для будущего, чтобы о тех, кто добывал победу и платил за неё кровью, знали и помнили всегда. Таких испытаний, которые выпали на их долю, видимо, не суждено уже пережить никому. И это радует. За это и сражались они не щадя себя.

О. В. Забненкова

*     *     *

Имя ещё одного героя Великой Отечественной войны спасено от незаслуженного забвения. В начале Марта 2010 года в республиканском Музее боевого и трудового подвига 1941 — 1945 годов состоялась презентация книги «Во славу Саранска, на благо России», посвящённой уроженцу столицы Мордовии, боевому лётчику Владимиру Стрельченко.

Владимир Игнатьевич — первый житель Саранска, ставший Героем Советского Союза и кавалером креста Ордена Британской империи  ( приказ о награждении пилота последним подписал сам английский монарх ). В городском авиаклубе Стрельченко научился пилотировать самолёты. Во время войны летал на легендарном штурмовике, «летающем танке» Ил-2.

— Почему я решила написать именно об этом человеке? В созвездии саранских героев ему уделено слишком мало внимания, — рассуждает автор книги, сотрудник музея, кандидат исторических наук Валентина Ковшова. — А ведь в 1944 году одна из центральных советских газет назвала Владимира Стрельченко лучшим лётчиком нашего Военно-Воздушного флота!

Уникальная книга готовилась 6 лет. В её основу легли архивы из Санкт-Петербурга и Москвы, Ульяновска и Саранска, а также воспоминания внучатого племянника аса, Владимира Ермакова.

— Он считал себя счастливчиком, — отмечает последний. — Однажды на вылете вражеская пуля попала в его «Золотую Звезду» Героя — и расплющила награду, но спасла жизнь бойца...

— Я очень благодарна руководству республики, которое выделило средства на издание книги, — добавляет Валентина Ковшова. Это говорит о том, что патриотическому воспитанию в Мордовии придается самое большое значение!

Васильчиков Владимир Владимирович

vasilch1

Герой Советского Союза Васильчиков Владимир Владимирович

Родился 2 Июня 1921 года в городе Калуге, в семье рабочего. В 1924 году вместе с родителями переехал в Москву. В 1938 году окончил среднюю школу. Работал в МОГЭСе. Без отрыва от производства занимался в аэроклубе. С 1940 года в Красной Армии. В 1940 году направлен в военную авиационную школу, которую окончил в 1942 году.
С августа 1942 года в действующей армии. Воевал на Северо-Западном фронте.
К марту 1943 года лётчик 33-го Гвардейского штурмового авиационного полка (243-я штурмовая авиационнпя дивизия, 6-я Воздушная армия, Северо-Западный фронт) Гвардии старший сержант В. В. Васильчиков совершил 75 боевых вылетов, лично сбил 4 самолёта противника и 6 в группе.
Погиб 14 марта 1943 года в воздушном бою в районе Старой Руссы.
1 мая 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды.
На месте боя в посёлке Крестцы Новгородской области установлена мемориальная доска. Именем Героя названа улица.

*     *     *

13 фашистских истребителей, набирая скорость, устремились навстречу 6 советским самолётам. В полёте фашисты сгруппировались в один сверкающий клин, возглавлял который опытный ас. Летели они быстрее и потому вскоре стали наступать на шестрку. Вот-вот все 13 ударят пушечным и пулемётным огнём по шестёрке. Казалось, что уже ничто не может остановить стремительный удар.
Но вот один из самолётов шестёрки стал заметно отставать. Через несколько минут из ведущего он стал замыкающим, а затем неожиданно стремительно развернулся и бросился навстречу вражеской группе. Мелькнули строчки трасс. Ведущий «Мессер» как-то странно покачнулся, сверкнул вспышкой и окутался чёрным дымом. Группа нападавших рассыпалась. А советский самолёт продолжал атаковать. Он почти вплотную приблизился к следующему «Мессеру» и резанул его золотыми нитями трасс. Скованные боем, вражеские истребители отвлеклись от погони за остальными 5 советскими самолётами, которые в это время уходили всё дальше на восток к своему аэродрому.<
Воздушный бой продолжался еще несколько минут, но слишком неравными были силы: 12 против одного. Советский самолёт вскоре оказался в огненном кольце. Искусным маневром он не давал вражеским стрелкам точно прицелиться. Были моменты, когда можно было ускользнуть в облачность, выйти из боя. Однако советский пилот не делал этого — он решил во что бы то ни стало как можно дольше задержать фашистов. И он снова бесстрашно атаковал, бил короткими очередями, экономя снаряды, которых было совсем мало — наши самолёты возвращались после удара по артиллерийским позициям противника. Только когда замолчали пушки и самолёт стал безоружным, фашистам удалось его зажечь. Объятая пламенем, падала горящая машина. Пилот не покинул её. Он умер победителем, ценой жизни дав возможность пятёрке наших самолётов вернуться на базу.
Пилотом, который принял на себя удар, спасая товарищей, был Гвардии старший сержант Владимир Владимирович Васильчиков. Это было 14 марта 1943 года.
Ещё будучи в авиационной школе высшего пилотажа, он писал матери в апреле 1942 года:
«Очень хочу как можно скорее окончить лётную программу школы, попасть на фронт и сражаться против озверелых фашистов. Но ничего, мама, я этого дождусь и тогда без пощады буду громить их за наш народ и за нашу дорогую Родину».
И действительно, попав на фронт в августе 1942 года он до конца выполнил свою клятву, данную в письме матери. За время пребывания на фронте он совершил 75 боевых вылетов, уничтожил лично 4 вражеских самолёта и 6 в группе. Вот один из боевых эпизодов.
В конце января 1943 года Васильчиков летел ведущим четвёрки. Группе было поручено разведать шоссейную дорогу, по которой фашисты подбрасывали подкрепления к линии фронта. Линия фронта четко обозначена только на картах. На местности же не всегда можно точно её определить, особенно при плохой погоде. Так было и на этот раз. Чёрные воронки от снарядов, груды земли, пепелища, огни пожаров — всё это на фоне заснеженной местности представляло собой довольно пёструю картину. Не было реки или какого-либо другого характерного ориентира, по которому можно было бы точно определить, где находятся фашисты, а где наши войска.
Высота небольшая. Но подняться выше нельзя — появилась облачность. Из-за облаков землю не разглядишь.
Время идёт, по расчёту должны быть уже в том районе, где разведчик видел колонны вражеской техники. Однако внизу только окопы, одиночные автомашины на разъезженных дорогах, бурый от копоти снег, голые деревья, насквозь проглядываемые рощицы, голубые проблески озёр, где снег сдуло ветром и обнажился лёд. Несколько танков, рядом, из окопа, частые вспышки, видно, стреляет крупнокалиберный пулемёт. Потом опять автомашины, окопы, повозки.
Наконец, чуть в стороне и впереди появилась в пятнистом хаосе цепочка — как будто ниточка черных бусин лежит на земле. Васильчиков приказал ведомым следовать за ним и стал со снижением разворачивать самолёт с таким расчётом, чтобы пройти вдоль колонны, в которой было несколько десятков автомашин. Двигались они образцово — строго одна за другой, соблюдая заданную дистанцию. Фашисты заметили самолёты довольно поздно. С первой же атаки Васильчиков зажёг головную машину, ведомые — ещё несколько. Следующие 2 автомашины уткнулись одна в другую. Из них выскакивали солдаты, падали, сшибали друг друга, разбегались в стороны.
Ещё заход. Лётчики с малой высоты, в упор расстреливали автомашины, и они вспыхивали одна за другой. Видимо, в одной из них были боеприпасы, и она взорвалась. В воздух поднялся чёрный столб земли, а на том месте, где была машина, образовалась огромная воронка. Взрывом отбросило идущую за ней машину. Чёрная копоть хлопьями падала на снег, образуя тёмные полосы, уходящие далеко от дороги.
Вся автоколонна — около 50 автомашин — была уничтожена. Задание выполнено. По команде Васильчикова четвёрка развернулась в сторону своего аэродрома. Вскоре вдали показалась новая цель — большой железнодорожный разъезд. А там всегда найдётся что-нибудь.
Васильчиков ещё издали увидел белый дымок в той стороне, где находился разъезд. «Паровоз!» — решил он. — Что делать? Боеприпасы на исходе. Впереди же — полёт над вражеской территорией, где могут перехватить истребители. Нельзя расходовать весь боекомплект!
И вот уже ясно виден длинный эшелон: вагоны, платформы с танками и орудиями, опять вагоны. Нет, упустить такую цель нельзя! И Васильчиков решил с ходу атаковать эшелон. Под небольшим углом четвёрка зашла на цель. Всего один залп. Но ни один снаряд не пропал, не прошел мимо. Белым паром окутался паровоз, один вагон, падая, потянул за собой остальные, которые беспорядочной кучей стали громоздиться под откосом. Эшелон был уничтожен...
Это лишь один эпизод! А сколько было таких!
Меньше чем через месяц после этого успешного вылета — было это 23 февраля 1943 года — Васильчиков, будучи ведущим четвёрки, снова вылетел на выполнение боевого задания. Задание было и на этот раз выполнено успешно, но на обратном пути группу атаковали 3 FW-190 и 1 Ме-109. Наши лётчики смело вступили в бой. Фашисты не выдержали натиска. Один «Фоккер» был сбит, «Мессер» получил повреждения и ушёл со снижением из атаки.
— Хороший подарок ко дню Красной Армии, — не удержался командир полка, когда Васильчиков доложил ему о выполнении задания.
Да, это был подарок фронтовика Родине, в сражениях за которую он отдал свою жизнь.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за доблесть, исключительные образцы героизма, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Владимиру Владимировичу Васильчикову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.