Папковский Радий Петрович

Один комментарийPosted on by

Папковский Радий Петрович

Радий Папковский родился 26 апреля 1926 года в городе Москва. Во время Великой Отечественной войны, мальчик вместе с семьей эвакуирован в город Катайск, Курганская область, где впоследствии, окончил среднюю школу. Трудовую деятельность начал в 1943 году, по возвращении в город Москва.

     Работал токарем на авиационном заводе. После окончания Московского Авиационного Института в 1951 году, Папковский поступил на работу в Объединенное Конструкторское Бюро имени Ильюшина, заняв должность инженера-конструктора. Позднее, в 1981 году, Радий Петрович назначен на пост главного конструктора ОКБ «Ильюшина».

     Принимал непосредственное участие в создании конструкций и разработке спецоборудования на самолетах Ил-14, Ил-18, Ил-28, Ил-38, Ил-62 и их модификаций. Как главный конструктор участвовал в разработке всех модификаций военно-транспортного самолета Ил-76.

Читать далее...→

Иринархов Владимир Михайлович

Комментариев нетPosted on by

Иринархов Владимир Михайлович

Владимир Иринархов родился 3 января 1945 года в городе Москва. Окончил среднюю среднюю  школу. Позднее в 1963 году призван в армию. В 1967 году окончил Оренбургское высшее военное авиационное училище летчиков имени И.С. Полбина.

     После окончания училища Иринархов стал летчиком авиации Военно-морского флота Балтийского флота. С 1993 года является летчиком-испытателем Открытого Акционерного Общества «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Имеет звание подполковника.

Читать далее...→

Кто и когда выполнил первую дозаправку самолёта в воздухе

Комментариев нетPosted on by

Как только авиация стала весомой боевой силой, конструкторы стали задумываться о продлении времени нахождения самолёта в воздухе. Это позволило бы расширить радиус их действия. Увеличение объёма топливных баков в ущерб полезной нагрузке — не лучший вариант. В итоге появилась операция дозаправки в воздухе. Сегодня для этого используют специализированные самолёты-заправщики. А я же расскажу о том, как была осуществлена самая первая дозаправка в воздухе.

Читать далее...→

Диордица Николай Федорович

Комментариев нетPosted on by

Герой Российской Федерации Диордица Николай Фёдорович

Николай Диордица родился 17 мая 1956 года в селе Парканы, Молдова. В 1973 году окончил среднюю школу. В 1978 году окончил Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков имени дважды Героя Советского Союза Сергея Ивановича Грицевца.

     После окончания училища, Диордица, как один из лучших выпускников оставлен в нем же летчиком-инструктором. В 1984 году, окончил Центр подготовки летчиков-испытателей в ГК НИИ ВВС. С 1990 года, находился на летно-испытательной работе в ГК ГЛИЦ НИИ ВВС имени Валерия Павловича Чкалова. Освоил и участвовал в испытаниях и доводке более 50 типов самолетов и их модификаций. В 1988 году, Николай Федорович получил дополнительное образование, успешно окончив Московский авиационный институт.Читать далее...→

Труд Андрей Иванович

Комментариев нетPosted on by

Герой Советского Союза Труд Андрей Иванович

Родился 20 августа 1921 года в селе Ингуло - Каменка, ныне Новгородковского района Кировоградской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов неполной средней школы и аэроклуб. С 1940 года Андрей Труд в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.

В день начала войны сержант А. И. Труд сдал последний экзамен в Качинской военной авиационной школе и через 2 недели получил направление в 55-й истребительный авиационный полк.

К сентябрю 1943 года заместитель командира эскадрильи 16-го Гвардейского истребительного авиационного полка  (9-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Южный фронт)  Гвардии лейтенант А. И. Труд совершил 314 боевых вылетов, в 71 воздушном бою сбил лично 18 и группе 1 самолёт противника.

13 апреля 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Прошёл с боями Украину и Белоруссию, Румынию, Польшу, Чехословакию. К концу войны на его счету было более 600 успешных боевых вылетов и 26 воздушных побед - 25 вражеских самолётов он сбил лично и 1 в группе с товарищами.

Читать далее...→

Забытый подвиг лейтенанта Мамкина

Комментариев нетPosted on by

19 февраля 1944 года летчики третьей воздушной армии получили необычное боевое задание. Вывезти из партизанского леса персонал и 154 воспитанников (от 3-х до 14 лет) Полоцкого детского дома №1, которых фашисты хотели использовать в качестве доноров крови для гитлеровского госпиталя.Читать далее...→

Голованов Александр Евгеньевич

Комментариев нетPosted on by

Главный маршал авиации Голованов Александр Евгеньевич

В жизни этого человека знаменателен резкий взлет карьеры - получив в феврале 1941 года должность командира авиационного полка и звание подполковника, он 19 августа 1944 года стал Главным маршалом авиации, самым молодым маршалом в истории Красной армии.

Его лично знал Сталин и испытывал к нему отеческие чувства. Сталин всегда, когда этот человек приезжал к нему домой, встречал и пытался помочь раздеться, а при уходе провожал и помогал одеться. Маршал конфузился. "Я всегда почему-то чувствовал себя при этом страшно неловко и всегда, входя в дом, на ходу снимал шинель или фуражку. Уходя, также старался быстрее выйти из комнаты и одеться до того, как подойдёт Сталин"1. "Вы мой гость", - наставительно говорил Хозяин смущённому маршалу, подавая ему шинель и помогая её надеть. Можно ли представить Сталина, подающего шинель Жукову или Берии, Хрущёву или Булганину?! Нет! И ещё раз нет! Для не склонного к сантиментам Хозяина это было чем-то из ряда вон выходящим.

Читать далее...→

Степанчонок Василий Андреевич

Комментариев нетPosted on by

Лётчик-испытатель, полковник.
Родился 4 апреля 1901 года. Окончил Егорьевскую военно-теоретическую школу лётчиков (1924), Борисоглебскую школу военных лётчиков (1925), Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя (1926). С 1926 лётчик-инструктор, командир звена Качинской школы военных лётчиков. С 1930 командир звена Луганской школы военных лётчиков.
Построил и облетал авиетку С-1 (1928). 6 октября 1929 на Шестых Всесоюзных планерных состязаниях установил всесоюзный рекорд продолжительности полета 10 ч 22 мин. Положил начало внедрению высшего пилотажа в практику планёрных полётов; на 7-м Всесоюзном слёте 28 октября 1930 на планёре «Красная звезда» конструкции С.П.Королева впервые на безмоторном ЛА выполнил петлю Нестерова.
С 1931 на летно-испытательной работе в НИИ ВВС.

Читать далее...→