Кузнецов Георгий Андреевич

Комментариев нетPosted on by

Герой Советского Союза Кузнецов Георгий Андреевич

Кузнецов Георгий Андреевич — заместитель командира эскадрильи 8-го гвардейского штурмового авиационного полка 11-й штурмовой авиационной дивизии военно-воздушных сил (ВВС) Краснознамённого Балтийского флота, гвардии старший лейтенант.
Родился 3 июля 1923 года в городе Шахты Ростовской области в семье служащего. Русский. Жил в городе Нальчик ныне Кабардино-Балкарской Республики.
В Красной Армии с 1941 года, поступил в 19-ю военную авиационную школу пилотов Рабоче-крестьянской Красной Армии, успешно окончив её в 1942 году. После выпуска направлен в 1-й запасной авиационный полк, который вскоре был переформирован в Военно-морское авиационное училище. Продолжив учёбу в этом училище, в 1943 году оканчивает его.
В боях Великой Отечественной войны с октября 1943 года. Начал боевую деятельность лётчиком 8-го гвардейского штурмового авиационного полка (11-я штурмовая авиационная дивизия, ВВС Черноморского флота), активно участвуя в боевых действиях за освобождение Крыма; выполнял боевые задачи на самолёте-штурмовике «Ил-2» по защите наших морских сообщений и поддержке советских войск на Керченском плацдарме. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года.
До лета 1944 года экипаж Кузнецова совершил шестьдесят шесть боевых вылетов. Вместе с лётчиками полка участвовал в Крымской наступательной операции и освобождении 13 апреля 1944 года города и порта Феодосия, за что приказом Верховного Главнокомандующего И.В. Сталина 8-й гвардейский авиационный полк получил почётное наименование «Феодосийский», а в июне 1944 года этот авиационный полк был передан в состав ВВС Краснознамённого Балтийского флота.
31 июля 1944 года старший лейтенант Кузнецов в составе боевой группы участвовал в штурме гитлеровской флотилии в Нарвском заливе. Ему удалось поразить сторожевой корабль. Но на выходе из атаки вражеский зенитный снаряд перебил маслопровод двигателя «Ил-2». Заклинило мотор, и пришлось идти на вынужденную посадку, на воду. Лётчик и стрелок-радист провели несколько часов в балтийской воде, пока их не подобрал гидросамолёт.
Заместитель командира эскадрильи 8-го гвардейского штурмового авиационного полка (11-я штурмовая авиационная дивизия, ВВС Балтийского флота) гвардии старший лейтенант Георгий Кузнецов к октябрю 1944 года совершил сто один боевой вылет. Уничтожил пятнадцать вражеских кораблей. На его боевом счету, также уничтоженные орудия, танки, железнодорожные вагоны, автомашины, склады, много живой силы противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшему лейтенанту Кузнецову Георгию Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5344).
Всего за годы войны лётчик-штурмовик морской авиации Г.А. Кузнецов совершил сто двадцать два успешных боевых вылета, закончив войну в должности командира авиационной эскадрильи.
После войны продолжал службу в авиации Военно-Морского Флота. В 1950 году окончил Военно-воздушную академию, и был назначен старшим офицером оперативного управления штаба авиации ВМФ, а позднее — старшим инспектором-лётчиком управления военно-морскими авиационными учебными заведениями авиации ВМФ. Командовал 30-м отдельным Краснознаменным Севастопольским разведывательным авиационным полком ВВС Черноморского флота, имевшим на вооружении реактивные самолёты «Ил-28р». После этого Г.А. Кузнецов – заместитель командира 57-й Краснознамённой Смоленской авиационной дивизии ВВС Краснознамённого Балтийского флота, оснащённой самолётами «Ту-4», которые при нём стали заменяться на реактивные — «Ту-16».
В 1959 году Г.А. Кузнецов окончил с золотой медалью Военную академию Генерального штаба, и был назначен заместителем командующего ВВС Северного флота, а спустя некоторое время в течение восьми лет был командующим ВВС Краснознамённого Северного флота.
Завершив службу на Севере, генерал Кузнецов Г.А. продолжил её в Центральном аппарате: начальник штаба, командующий авиацией Военно-Морского Флота СССР. С 1988 года генерал-полковник авиации Кузнецов Г.А. — в запасе, а затем в отставке.
Жил в Москве. Находясь на заслуженном отдыхе, активно работал в клубе Героев Советского Союза, регулярно участвовал в мероприятиях, посвященных памятным датам Великой Отечественной войны. На Параде Победы 1995 года Г.А. Кузнецов командовал сводным полком 4-го Украинского фронта. Решением Муниципального собрания внутригородского муниципального образования «Алексеевское» в городе Москве от 21 апреля 2005 № 15/1 генерал-полковнику авиации в отставке Кузнецову Г.А. было присвоено звание «Почётный гражданин внутригородского муниципального образования Алексеевское в городе Москве».
Герой Советского Союза, Заслуженный военный лётчик СССР, лауреат Ленинской премии (1982 год), генерал-полковник авиации в отставке Кузнецов Г.А. ушёл из жизни 8 января 2008 года. Похоронен 11 января 2008 года на Троекуровском кладбище города Москвы (участок 7).
Награждён двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, шестью орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями.
В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

Батурин Александр Герасимович

Комментариев нетPosted on by

Герой Советского Союза Батурин Александр Герасимович

Он родился 21 июля 1915 года в селе Полтавка Мартукского района Актюбинской области  (Казахстан)  в семье врача. После окончания средней школы работал шофёром. Затем была учёба в Оренбургском аэроклубе, работа лётчиком-инструктором в аэроклубах Оренбурга и Алма-Аты, начальником лётно-планерной школы. В 1937 году окончил Высшую лётно-планерную школу. В сентябре 1938 года призван в Красную Армию. В 1940 году, после окончания Ейского военно — морского авиационного училища, был направлен в строевую часть на должность лётчика.

В годы Великой Отечественной войны, с её первого и до последнего дня, воевал в составе ВВС Краснознамённого Балтийского флота в качестве лётчика, командира звена, заместителя командира и командира эскадрильи, штурмана авиаполка, участвовал в обороне Таллина, Ленинграда, освобождении Советской Прибалтики.

С первых дней войны Александр Батурин зарекомендовал себя одним из лучших лётчиков Балтфлота, грозой для врагов. Особое бесстрашие и мастерство штурмового удара он продемонстрировал в воздушных боях за Ленинград.

По правде говоря, Александр Герасимович Батурин летал во время войны незаконно. В 1941 году медицинская комиссия признала его негодным к лётной службе. В справке, которую ему выдали при выписке из госпиталя, говорилось, что его правый глаз потерял зрение на 70 процентов. Если учесть, что Батурин был не просто лётчиком, а истребителем, станет ясно, что это означало. Оспаривать решение комиссии не было смысла. Но согласиться с заключением врачей Батурин не мог.

Теперь можно открыть один секрет. Александр Батурин, тот самый, что был отстранён от полётов, совершил после выхода из госпиталя 543 боевых вылета, участвовал в 84 воздушных боях и сбил более 20 самолётов противника. Он летал на разведку, обнаруживал дальнобойные орудия, обстреливавшие Ленинград, штурмовал врагов.

С началом Великой Отечественной войны, полк действовал над Финским заливом. 21 августа 1941 года Александр Батурин одержал первую победу. При отражении налёта на аэродром Лагсберг в воздух поднялись 4 И-153 из 71-го ИАП. Они вступили в бой с 20 Ju-88 и с сопровождавшими их истребителями. А. Г. Батурин сбил один бомбардировщик.

Он продолжал регулярно летать и к середине 1942 года стал одним из наболее опытных советских пилотов-истребителей. У него было несколько побед, одержанных реактивными снарядами РС-82, установленными под нижнем крылом его «Чайки».

21 сентября 1941 года 6 И-153 из 71-го ИАП вели разведку дорог в районе Саблино — Ям — Ижора. Наши «Чайки» были атакованы 6 Ме-109. В лобовой атаке А. Г. Батурин лично сбил самолёт ведущего группы противника, остальные ушли, не приняв боя. Задание по разведке выполнено полностью.

27 сентября 1941 года в 18:00 — 18:15 А. Г. Батурин в одиночку атаковал Ju-87 с хвоста. После атаки самолёт противника с дымом ушёл в сторону Петергофа. Посты наблюдения видели падение Ju-87 в районе Петергофа.

Летать Батурину было нелегко. Правый глаз слезился, и лётчик при ярком солнце почти ничего им не видел. В письме, посланном родным 17 февраля 1942 года, он признавался: «Чувствую себя хорошо, только глаз плохой и, кроме того, в переносице осколки. Летать приходится в тёмных очках... Очень трудно, но всё же надо воевать. И я, имея полтора ока, сбил уже 5 стервятников. Ну, а лечить глаз буду после войны».

Лучше чувствовал себя больной глаз в темноте. И само собой пришло решение летать ночью. Для того чтобы разглядеть в кабине показания приборов, острого зрения не требуется. А целиться в противника всё равно одним глазом.

Всё чаще сложные ночные задания давали именно Батурину. Так было и когда противник начал производить с воздуха минные постановки в районе Кронштадта. 5 ночей Батурин охотился за немецкими самолётами. В результате, 2 бомбардировщика, пытавшихся поставить мины, он сбил лично, ещё 2 — совместными атаками своего звена.

Летать, разумеется, приходилось и днём. В конце концов Батурин настолько привык к капризам своего правого глаза, что не обращал на него внимания.

Когда Александра Герасимовича спрашивали о самых трудных днях войны, он отвечал: «В 1941—1942 годах приходилось вылетать по 7-8 раз в день, к тому же в условиях блокады. Однако наши лётчики — балтийцы громили врага — на земле, в небесах и на море. Лётчики-балтийцы были морскими лётчиками».

3 апреля 1942 года стало особенно удачным для Александра Батурина. В течение этого дня самолёты 71-го ИАП патрулированием в воздухе прикрывали движение войск по маршруту маяк Шепелев — остров Сейскар.

Шестёрка И-153  (ведущий К. В. Соловьёв)  встретила 4 FD-XXI. В 16:05 после лобовых атак А. Г. Батурин совместно с ведомым на вираже сбил один самолёт, который упал в 11 км восточнее острова Сейскар. Остальные самолёты противника вышли из боя.

В этот же день 8 И-153 (ведущий А. Г. Батурин) с 18:24 на высоте 500 метров в течение 15 минут вели воздушный бой против 12 FD-XXI. При атаках истребителей самолёты противника уходили в облачность. Отдельные самолёты (лётчики менее подготовленные)  отходили далеко в стороны, собирались в пары и группы, после чего под кромкой облачности подходили к месту боя и продолжали его. Более опытные лётчики в повторные атаки выходили из облачности переворотом. Избегая внезапных атак, советские самолёты держались от нижней кромки облачности на 200-250 метров. Группой Батурина было сбито 3 самолёта. Один горящим упал на лёд в 4 км юго — восточнее острова Сейскар, второй — в 10 км юго — восточнее острова, третий — подбитый сел в 3 км северо — восточнее острова. Четвёртый подбитый, дымящийся со снижением пошёл на Бьёрке. Остальные самолёты противника после боя ушли на север. За этот бой Батурин был награждён орденом Красного Знамени.

4 апреля с раннего утра до позднего вечера лётчики КБФ производили разведку войск противника и вылетали на прикрытие своих войск по маршруту маяк Шепелев — остров Сейскар. При этом, лётчиками 71-го ИАП было проведено 8 боёв.

Так, в 11:57 на высоте 1500 метров северо — западнее маяка Шепелев 3 И-153 и 3 И-16  ( ведущий А. Г. Батурин )  сзади сверху были атакованы парой Ме-109. В результате боя одного из них наши лётчики сбили. Другой подбитый «Мессер» с дымящимся мотором ушёл в направлении острова Бьёрке.

24 апреля 1942 года, когда немцы бросили на Ленинград большое количество самолётов, Батурин повёл свою группу в самую гущу. Не было даже возможности сосчитать, сколько летит «Юнкерсов» и «Мессеров». Надо было бить врагов, отгонять их. В этом тяжёлом бою шестёрка советских истребителей сбила 5 немецких самолётов.

3 июня 1942 года в период 00:30 — 01:15 четвёрка И-153 из 71-го ИАП КБФ вылетала на отражение налёта бомбардировщиков на Кронштадт. Капитан К. В. Соловьёв и старший лейтенант А. Г. Батурин имели задачу идти на «хвосте» у Hе-111 до места посадки последнего с целью определения действительного маршрута. Так как маршрут самолёта противника выходил за радиус действия истребителей, наши лётчики сумели довести его только до Копорской губы. Видя, что «Хейнкель» продолжает идти курсом 180 градусов, Соловьёв и Батурин решили его уничтожить. В 01:10 с дистанции 500 — 600 метров на высоте 800 метров РСами и огнём пулемётов сбили его. Горящий Hе-111 упал в районе озера Копенское. Второго Hе-111 они атаковали и сбили в районе маяка Шепелев.

За первый год войны А. Г. Батурин совершил 421 боевой вылет, из которых 75 на штурмовку  (49 из них высокоэффективных), 67 на разведку и 22 ночных полёта. Участвовал в 81 воздушном бою  ( 24 из них ночных ), сбил 9 самолетов противника. Совершил 76 вылетов на разведку.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Батурину Александру Герасимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»  (№ 751).

Политическое управление Краснознамённого Балтийского флота выпустило тогда листовку «Отличный штурмовик — истребитель», где говорилось:

«Герой Советского Союза капитан А. Г. Батурин — воплощение героизма, храбрости, отваги в бою, настойчивости и выдержки. Он отлично овладел авиационной техникой. Стремительными воздушными атаками, метким огнём своего истребителя не раз обращал в бегство врага, много немецких асов вогнал в землю».

4 апреля 1944 года Батурин едва не был сбит немецкими истребителями. В тот день, в паре со своим ведомым Михаилом Мачабели  ( одержал 10 побед ), вступил в бой с группой из 16 FW-190. Батурин сбил 2 из их, а Мачабели — 3-й. Враги тоже не остались в долгу: подожгли самолёт ведомого  (прикрывая командира, Мачабели подставил свою машину под огонь «Фоккеров»). Самолёт Батурина также был повреждён, а сам он ранен в лицо, но продолжал бой. Когда кончились боеприпасы, он крутым пикированием оторвался от противника и ушёл на свой аэродром.

С большим трудом раненый Батурин привёл на аэродром подбитую машину. Рана вскоре зажила, самолёт отремонтировали, Батурин продолжал воевать. Однако гибель боевого друга лежала на сердце тяжёлым камнем...

Но, как выяснилось уже после войны, Михаил Мачабели не погиб! Оказалось, тяжело раненного лётчики, немцы взяли в плен. Освободили его наши наступавшие войска. Лётчика долго лечили, потом он ходил в специальном корсете (у него был повреждён позвоночник). И, ещё не сняв корсета, начал летать. Только уже не на истребителе, а на транспортном самолёте Гражданского Воздушного Флота.

9 августа 1944 года четвёрка Ла-5ФН майора А. Г. Батурина патрулировала над Финским заливом, прикрывая морские коммуникации, по которым осуществлялись перевозки грузов стратегического значения. Hемецкое командование подготовило операцию по уничтожению караванов и, перед её проведением направило в этот район сильную группу «расчистки воздуха» из состава известной эскадры JG 54. Однако вытеснить советские истребители из зоны патрулирования немецкие лётчики не смогли и, несмотря на то, что в 3 раза численно превосходили группу из 10-го Гвардейского ИАП, потеряли один «Фокке — Вульф». Лётчик II-й Группы обер-лейтенант Рудольф Хофман  (имевший 37 побед)  погиб.

К концу войны Александр Батурин совершил 563 успешных боевых вылета и провёл 84 воздушных боя.

Данные о его победах, в различных источниках, трактуются по-разному. Так, А. В. Буров в своей книге «Твои герои, Ленинград.» указывает на 18 личных и 12 групповых побед; И. И. Цапов, В. Н. Конев и Ю. А. Мясников в своей книге «Гвардейцы Балтики крылатой» — на 9 личных и 16 групповых; М. Ю. Быков в своей книге «Победы сталинских соколов» — на 7 личные и 14 групповых...

Кроме того, он потопил 3 военных корабля, уничтожил 3 артиллерийские батареи, 40 зенитно — пулемётных точек, 42 автомашины с солдатами и военными грузами, 3 аэростата воздушного наблюдения, взорвал 4 склада боеприпасов противника.

После войны А. Г. Батурин продолжал службу в ВМФ СССР. В 1948 году Александр Герасимович выполнил предписания врачей — ушёл с лётной работы. В гражданской жизни фронтовик не потерялся. Он был директором электросети, парторгом ЦК на строительстве аэропорта в Казахстане на целине, главным механиком и начальником строительства телецентра в городе Альметьевске  (Татарстан). До 1983 года работал в Аэрофлоте и ДОСААФ.

Разные люди этого города говорят о Батурине по — разному. Одни — как о главном инженере транспортной конторы треста «Татнефтьстрой». Другие — как о человеке, увлекающемся любительскими киносъёмками. Автомобилисты знают о сконструированном Батуриным микролитражном автомобиле, а радиолюбители — что он коротковолновик.

Кстати, это увлечение Александра Герасимовича известно далеко за пределами Альметьевска. Радиолюбители многих стран принимали позывные Батурина. Центральный комитет Союза чехословацких радиолюбителей даже наградил его почётной грамотой. Но, наверное, корреспонденты Александра Герасимовича, с которыми он держал связь, не знали, что позывные УА4ХИ принадлежали человеку, удостоенному за мужество и самоотверженность высшей награды нашей страны — «Золотой Звезды» Героя.

9 мая 1964 года произошло незабываемое событие — встреча двух боевых друзей. Состоялась она в Ленинграде — городе, за который они воевали. Александр Батурин приехал из Татарии, Михаил Мачабели — из Грузии. Это была поистине волнующая встреча. Мачабели старался казаться спокойным, только уж очень часто отводил в сторону слишком блестевшие глаза. А Батурин даже вынул из кармана платок...

Последние годы Гвардии полковник А. Г. Батурин жил в посёлке Малый Зайкин Первомайского района Оренбургской области. Он умер 29 ноября 1985 года.

Рубахин Анатолий Ермолаевич

Комментариев нетPosted on by

Рубахин Анатолий Ермолаевич — командир 402-го истребительного авиационного Севастопольского Краснознаменного полка (265-я истребительная авиационная Мелитопольская Краснознаменная  дивизия, 3-й истребительный авиационный Никопольский корпус, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), майор.

Родился 7 июля 1918 года в селе Верхний Икорец ныне Бобровского района Воронежской области в крестьянской семье. Русский. Окончил 9 классов. Призван в армию в 1936 году. Окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков в 1939 году. Служил на Дальнем Востоке.
Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с апреля 1943 года. Сражался в 402-м истребительном авиационном полку 265-й истребительной авиационной дивизии на Северо-Кавказском, Степном, Южном, 4-м Украинском, 3-м и 1-м Белорусских фронтах. Летал на истребителях Як-1, Як-9 и Як-3.
Командир эскадрильи старший лейтенант А.Е.Рубахин участвовал в составе 4-й воздушной армии c апреля по июнь 1943 года на Северо-Кавказском фронте в воздушных боях над Кубанью и «Голубой линией» – германской оборонительной линией от станицы Крымская до Новороссийска. Здесь одержал свои первые 5 воздушных побед.
На Южном (с 20 октября – 4-м Украинском) фронте в составе 8-й воздушной армии участвовал в Донбасской наступательной операции (с 6 по  22 сентября 1943 года);  Мелитопольской наступательной операции  (26 сентября – 5 ноября 1943 года).
С 1 января 1944 года, вплоть до прорыва оборонительных укреплений в районе Сиваша, прикрывал сосредоточения советских войск и их переправы в районе Сиваша и в Крыму, у Джанкоя.
С 8 апреля по 12 мая 1944 года участвовал в Крымской наступательной операции и в освобождении города-героя Севастополь.
Всего на Северо-Кавказском и 4-м Украинском фронтах совершил 123 боевых вылета, из них на прикрытие своих войск – 70, на штурмовку войск и аэродромов противника – 18, на разведку войск противника – 15, на бомбометание по войскам противника – 8, на свободную охоту – 12. Провел 51 воздушный бой, в результате которых лично сбил 16 самолетов противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях, и лично сбитые 16 самолетов противника Рубахину Анатолию Ермолаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
С 17 июня 1944 года А.Е.Рубахин воевал на 3-м Белорусском фронте. В составе 1-й воздушной армии участвовал в Белорусской стратегической операции «Багратион» – Витебско-Оршанской (23 – 28 июня 1944 года), Минской (29 июня – 4 июля 1944 года), Вильнюсской (5 – 20 июля 1944 года) и Каунасской (28 июля – 28 августа 1944 года) наступательных операциях.
В ноябре 1944 года майор А.Е.Рубахин назначен командиром 402-го истребительного авиационного полка.
С декабря 1944 года сражался на 1-м Белорусском фронте в составе 16-й воздушной армии. Участвовал в Варшавско-Познанской наступательнойоперации (14 января – 3 февраля 1945 года) – составной части Висло-Одерской стратегической операции; Восточно-Померанской стратегической наступательной операции (10 февраля – 4  апреля 1945 года); Берлинской стратегической наступательной операции (16 апреля – 8 мая 1945 года).
Свои последние боевые вылеты произвел  над Берлином. Всего до конца войны совершил более 200 боевых вылетов, в 80 воздушных боях лично сбил 20 самолетов противника.
После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. Освоил реактивную технику. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. Командовал авиационной дивизией. С 1963 года генерал-майор авиации А.Е.Рубахин – в  запасе. Жил и работал в Воронеже.
Скончался 4 октября 1986 года. Похоронен на Юго-Западном кладбище Воронежа.
Награжден орденом  Ленина (23.02.1945), 3 орденами Красного Знамени (22.04.1943; 3.12.1943;  27.04.1944), орденом Александра Невского (1.07.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (20.05.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями, иностранными медалями.
В городе Бобров именем Героя названа улица, установлен бюст. В Воронеже на доме, где жил А.Е.Рубахин, установлена мемориальная доска.

Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза

Тов. Рубахин – непосредственный участник  Отечественной войны с апреля 1943 года. Пламенный патриот и отличный воздушный боец, стремится всегда быть на самых трудных участках, в самых жестоких боях, из которых всегда выходил победителем.
Уже с первых воздушных боев показал свое моральное превосходство над противником. Прозорливый ум, военная хитрость и бесстрашие принесли ему блестящие победы над матерыми асами эскадры «Удет». Он уничтожал их в воздушных боях за Кубань, на подступах к Краснодару, над станицей Крымская, вгоняя в землю и воду Черного моря фашистских стервятников. Неутомимый в борьбе, он делал по 5 – 6 вылетов за день.
За это время на самолете Як-1 сделал 31 успешный боевой вылет, провел 23 воздушных боя, в результате которых сбил 5 самолетов противника, за что был награжден орденом Красного Знамени 22.04.1943 года.
10.05.1943 года тов. Рубахин, сопровождая наших Ил-2, вступил в бой с четырьмя Ме-109 и двух из них сбил. Его группа, выполнив боевое задание и не имея потерь, привела  всех штурмовиков на свой аэродром. За этот подвиг тов. Рубахин награжден орденом Отечественной войны 1-й степени 20.05.1943 года.
Имея хороший опыт кубанских боев, тов. Рубахин показал подлинное мастерство советского аса в боях на 4-м Украинском фронте. С 1.09.1943 года по 12.05.1944 года он воевал за освобождение Донбасса, Украины и Крыма. На самолетах Як-1 и Як-9 сделал 92 боевых вылета, провел 28 воздушных боев и лично сбил 11 самолетов противника.
Активность авиации противника на реке Молочная заставила наших летчиков работать днем и ночью. Тов. Рубахин отлично справился с этой задачей – днем он водил группы на штурмовку вражеских аэродромов и войск, с наступлением темноты он с лучшими летчиками-«ночниками» вылетал в засаду, на дорогу немецких бомбардировщиков, где вылавливали и били их, не допуская бомбить наш передний край.
Так, 7 октября 1943 года ночной патруль в составе двух четверок Як-1 под командованием тов. Рубахина вылетел в район Большого Токмака. По радио им сообщили о приближении двух групп немецких бомбардировщиков  Хе-111 общей численностью до 50 самолетов.
Тов. Рубахин повел группу на сближение. Действуя без прожекторов, он атаковал первую группу фашистских бомбардировщиков снизу вверх, когда еще в густых сумерках они были хорошо видны на фоне неба. Немцы не ожидали советских истребителей. В панике бомбардировщики противника стали поспешно сбрасывать бомбы на расположение своих войск и разворачиваться на запад. Расстроив так же и вторую группу, наши летчики стали бить их по одному. Тов. Рубахин первым сбивает одного Хе-111, который факелом падает на землю. В результате ночного боя было сбито 3 вражеских бомбардировщиков и 3 подбито, а главное – отучили  немцев совершать ночные налеты на наши войска.
За умелое руководство этим воздушным боем  тов. Рубахин 8.12.1943 года был награжден вторым орденом Красного Знамени.
Тов. Рубахин отважно дрался за город Мелитополь, вдохновляя  личным примером на подвиги летчиков, завоевавших благодарность тов. Сталина и наименование дивизии «Мелитопольская».
Майор Рубахин с лучшими летчиками полка выполнял самые сложные задания. Они надежно прикрывали днем и ночью Сивашские переправы и в это же время летали в логово врага, дерзко штурмовали его аэродромы по всему Крыму.
11 марта 1944 года группа из 6 Як-1 под командованием тов. Рубахина, прикрывая переправу через Сиваш, встретила 30 Ю-87, прикрываемых 12 Ме-109, следовавших к переправе. Майор Рубахин вступил  в бой с превосходящими силами противника еще на дальних подступах и дерзкой атакой расстроил строй врагов. Тов. Рубахин первым сбивает Ме-109 и, прорвавшись к бомбардировщикам, атакой с дистанции 50 метров сбивает Ю-87. В этом бою, получив осколочное ранение в руку, продолжал умело командовать группой, которая сбила 5 самолетов противника, не допустив врага к переправе, и благополучно возвратилась на свой аэродром.
Тов. Рубахин провел ряд блестящих боев от Сиваша до Севастополя, им много было сделано, чтобы полк стал носить гордое имя Севастопольского.
Всего на Кубани и 4-м Украинском фронте тов. Рубахин совершил 123 боевых вылета, из них на прикрытие своих войск – 70, на штурмовку войск и аэродромов противника – 18, на разведку войск противника – 15, на бомбометание по войскам противника – 8, на свободную охоту – 12. Из общего количества боевых вылетов 16 совершил ночью. Провел 51 воздушный бой, в результате лично сбил 16 самолетов противника (Хе-111 – 2, Ю-88 – 1,  Ю-87 – 3, Ю-52 – 1,  Ме-109 – 8, ФВ-190 – 1. Все сбитые самолеты подтверждены: 12 самолетов – командованием наземных войск и 4 самолета – летчиками полка.
Кроме того, при штурмовых действиях по войскам противника тов. Рубахин уничтожил 2 паровоза, поджег 3 железнодорожных эшелона, 5 автомашин и подавил огонь 5 батарей зенитной и малокалиберной зенитной артиллерии противника.
Действуя на 3-м Белорусском фронте с 15.06.1944 года, проявив организаторские командные способности, вырос до командира полка, ставшего в боях за Белоруссию Краснознаменным.
Тов. Рубахин  в боях за социалистическую родину проявил беспредельную преданность делу партии Ленина-Сталина и советскому народу.
За героизм, стойкость и мужество, проявленные в боях с немецкими оккупантами, за 16 лично сбитых самолетов противника, за 123 успешных боевых вылета, за успешные штурмовые действия по войскам противника, за умелое руководство боевыми действиями групп тов. Рубахин достоин высшей правительственной награды  – присвоения звания «Герой Советского Союза».

Командир 265 истребительной авиационной Мелитопольской Краснознаменной дивизии полковник  Карягин
2 сентября 1944 года.

Михеев Сергей Викторович

Комментариев нетPosted on by

Герой Российской Федерации Михеев Сергей Викторович

Михеев Сергей Викторович – российский учёный и конструктор, президент и генеральный конструктор ОАО «Камов», доктор технических наук, профессор.
Родился 22 декабря 1938 года в городе Хабаровск в рабочей семье Виктора Степановича Михеева (1913—1987) и Евдокии Петровны Леоновой (1919—1989). Русский. В 1952—1957 годах семья жила на Крайнем Севере – в городах Певек и Анадырь, куда отец был направлен после окончания краевой партийной школы. В Анадыре С.В.Михеев окончил среднюю школу и уехал поступать в институт в Москву.
В 1962 году окончил Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе и поступил на работу на Ухтомский вертолётный завод (ОКБ имени Н.И.Камова). В дальнейшем вся его трудовая деятельность была связана с ОКБ имени Н.И.Камова.
Обладая большими научными и блестящими организаторскими способностями, сильным и волевым характером, он быстро выдвинулся в ряды лидеров и ведущих специалистов предприятия. Последовательно прошёл путь от рядового инженера-конструктора, начальника бригады, ведущего конструктора по особо сложным объектам отдела перспективного проектирования, начальника ведущего отдела ОКБ до главного конструктора и ответственного руководителя. В 1974 году он был назначен главным конструктором Ухтомского вертолётного завода, в 1987 году – генеральным конструктором ВНТК имени Н.И.Камова. С 1994 года – президент и генеральный конструктор ОАО «Камов».
Под его руководством созданы уникальные вертолётные системы и комплексы: корабельные вертолёты – поисково-ударный Ка-27, транспортно-боевой Ка-29, радиолокационного дозора Ка-31; боевые ударные вертолёты – Ка-50 «Чёрная акула» и Ка-52 «Аллигатор»; многоцелевой армейской авиации – Ка-60 «Касатка»; гражданского назначения – многоцелевой Ка-32А и его модификации, лёгкий многоцелевой Ка-226; беспилотные – Ка-37, Ка-137 и другие.
С.В.Михеев – крупный учёный и выдающийся специалист в области вертолётостроения, руководитель научно-конструкторской школы, создавшей и обеспечившей практическое применение в интересах народного хозяйства и обороны страны вертолётов соосной схемы, не имеющих аналогов у нас в стране и за рубежом. Автор более 150 научных работ, из них 8 монографий, 76 авторских свидетельств и патентов.
Указом Президента Российской Федерации № 912 от 22 августа 1997 года за выдающиеся заслуги перед государством, мужество и героизм, проявленные при создании и испытании уникальной авиационной техники, Сергею Викторовичу Михееву присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия – медали «Золотая Звезда».
Награждён советскими орденами Ленина (28.12.1987), Октябрьской Революции (26.03.1982), медалями. Лауреат Ленинской премии (1982), Государственной премии РФ (1996), премии имени А.Н.Туполева РАН (1997, за комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию боевых и гражданских вертолётов).
Доктор технических наук (1984), профессор (1987), академик РАН (2011), член Международной вертолётной ассоциации, вертолётных обществ России, Европы и США.

Бузиков Федор Петрович

Комментариев нетPosted on by

Герой Советского Союза Бузиков Фёдор Петрович

Бузиков Фёдор Петрович — командир авиационной эскадрильи 74-го гвардейского штурмового авиационного полка (1-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант.
Родился в июле 1920 года в деревне Малая Ковыльня ныне Спас-Деменского района ныне Калужской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил семилетнюю школу в селе Гайдуки Спас-Деменского района и в 1934 году поступил в Калужский сельскохозяйственный техникум.
В 1937 году по комсомольской путёвке уехал в город Энгельс Саратовской области, в военное авиационное училище. После его окончания в 1941 году младший лейтенант Бузиков направлен служить в 175-й авиационный полк скоростных бомбардировщиков. С мая 1942 года – в действующей армии. Воевал в составе 243-го штурмового авиационного полка маневренной авиационной группы Юго-Западного фронта.
23 мая 1942 года при выполнении боевого задания самолёт Бузикова был подбит, а сам он получил тяжёлое ранение в голову. После излечения в госпитале с сентября 1942 года он вновь на фронте – лётчиком 504-го штурмового авиационного полка 226-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии. В ходе Сталинградской битвы лётчики прикрывали войска Сталинградского, а с января 1943 года – Южного фронтов. За особые заслуги в обороне города Сталинграда в марте 1943 года полк был преобразован в 74-го гвардейский, а в мае ему было присвоено почётное наименование «Сталинградский». Бузиков за участие в этих боях был награждён орденом Красного Знамени и медалью «За оборону Сталинграда».
С июля 1943 года полк вёл бои по прорыву вражеской обороны на реке Миус. 19 июля во время атаки цели в районе Саур-Могилы в составе группы из восьми Ил-2 самолёт Бузикова был атакован вражескими истребителями и загорелся. Несмотря на то, что огонь проникал в кабину, лётчик с обгоревшими руками сумел перетянуть линию фронта и посадить самолёт на своей территории.
После двухмесячного лечения Бузиков вновь вернулся в строй и участвовал в боях на мелитопольском направлении и на подступах к Крыму.
Командир авиационной эскадрильи 74-го гвардейского штурмового авиационного полка 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта гвардии старший лейтенант Бузиков к декабрю 1943 года совершил 86 успешных боевых вылетов, во время которых уничтожил три вражеских бомбардировщика, 29 танков, 47 автомашин и шесть спецмашин, 15 орудий разных калибров, одну переправу, склад с боеприпасами и более 170 солдат и офицеров противника.
14 января 1944 года во время боёв по уничтожению гитлеровских войск на никопольском плацдарме Ф.П. Бузиков во главе шестёрки Ил-2 выполнял боевое задание в районе села Днепровка (Каменско-Днепровский район Запорожской области). Над целью группа была обстреляна зенитной артиллерией врага. Во время второго захода снаряд попал в бензобак самолёта Бузикова. Самолёт загорелся и взорвался в воздухе, экипаж погиб.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии старшему лейтенанту Бузикову Фёдору Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза.
Награждён орденами Ленина (13.04.1944), Красного Знамени (26.01.1943), Отечественной войны 1-й степени (02.02.1944, посмертно), медалями.

Кузнецов Николай Фёдорович

Комментариев нетPosted on by

Герой Советского Союза Кузнецов Николай Фёдорович

Кузнецов Николай Фёдорович – заместитель командира авиаэскадрильи 436-го истребительного авиационного полка (239-я истребительная авиационная дивизия, 6-я воздушная армия, Северо-Западный фронт), капитан.
Родился 13 (26) декабря 1916 года в городе Петроград (ныне Санкт-Петербург). Русский. В 1931 году окончил 7 классов школы, в 1933 году – школу ФЗУ. Работал токарем по металлу на заводе №4 имени М.И. Калинина в Ленинграде (производство взрывателей).
В армии с сентября 1935 года. В 1937 году окончил Ленинградскую военную школу авиационных техников. До апреля 1940 года служил в ВВС авиатехником в истребительной авиаэскадрилье и истребительном авиаполку (в Ленинградском военном округе).
Участник советско-финляндской войны: в ноябре 1939 – марте 1940 – техник звена 68-го истребительного авиационного полка.
В мае 1941 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – июле 1942 – лётчик, командир звена и заместитель командира авиаэскадрильи 191-го истребительного авиационного полка. Воевал на Северном (июнь—август 1941), Ленинградском (август—октябрь 1941), Калининском (март—апрель 1942), Западном (май-июнь 1942) и Юго-Западном (июнь—июль 1942) фронтах. Участвовал в обороне Ленинграда, в боях на велижском направлении, Воронежско-Ворошиловградской операции.
В ноябре 1942 – мае 1945 – заместитель командира и командир авиаэскадрильи, заместитель командира 436-го (с марта 1943 – 67-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Северо-Западном (ноябрь 1942 – март 1943), Центральном (июнь—сентябрь 1943) и 1-м Белорусском (июнь 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в Демянской операции, Курской битве, Орловской и Черниговско-Припятской, Бобруйской. Люблин-Брестской, Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях.
6 января 1943 года в воздушном бою был ранен в грудь, а его самолёт подбит. Несмотря на ранение и пожар на самолёте, дотянул до своей территории, где совершил вынужденную посадку в лес. До марта 1943 года находился на излечении в госпитале.

Кузнецов Н.Ф. — справа

Всего за время войны совершил 252 боевых вылета на истребителях И-16, «Харрикейн», Р-40 «Киттихаук» и Р-39 «Аэрокобра», в 99 воздушных боя сбил лично 23 и в составе группы 12 самолётов противника.
За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года гвардии капитану Кузнецову Николаю Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны до июня 1946 года продолжал службу в ВВС заместителем командира истребительного авиаполка (в Центральной группе войск; Австрия).
В 1949 году окончил Военную академию имени М.В.Фрунзе. С декабря 1949 – командир 16-го истребительного авиационного полка ПВО (в Московском районе ПВО; город Рязань).
Участник войны в Корее: в январе-июне 1952 – командир 16-го истребительного авиационного полка. Совершил 27 боевых вылетов на реактивном истребителе МиГ-15.
В 1952—1954 – лётчик-инспектор Управления боевой подготовки ВВС.
В 1956 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). В октябре 1956 – августе 1957 – начальник Грозненского военного авиационного училища лётчиков, в августе 1957 – ноябре 1963 – начальник Черниговского военного (с 1959 – высшего военного) авиационного училища лётчиков.
В ноябре 1963 – июне 1972 – начальник Центра подготовки космонавтов.
С 1972 – советник главного конструктора НПО «Энергия» по военно-космическим программам. С июня 1978 года генерал-майор авиации Н.Ф. Кузнецов – в запасе.
Жил в Звёздном городке Щёлковского района Московской области. Умер 5 марта 2000 года. Похоронен на Преображенском кладбище в Москве.
Генерал-майор авиации (1959), заслуженный военный лётчик СССР (8.07.1967), доктор военных наук (1974). Награждён 2 орденами Ленина (29.10.1941; 1.05.1943), 4 орденами Красного Знамени (10.02.1942; 6.08.1944; 16.06.1945; 30.12.1956), орденами Александра Невского (29.03.1945), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (7.04.1940; 3.12.1941; 17.05.1951), медалью «За боевые заслуги» (6.11.1945) и другими медалями, иностранными медалями.
В Звёздном городке на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

Воробьев Борис Алексеевич

Комментариев нетPosted on by

Герой Российской Федерации Воробьёв Борис Алексеевич

Воробьёв Борис Алексеевич – начальник 344-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Армейской Авиации, генерал-майор авиации.
Родился 2 февраля 1949 года в городе Ногинск Московской области в семье рабочего. Русский. Окончил среднюю школу № 41 посёлка Фрязево Ногинского района. Работал слесарем-сборщиком на Московском авиаремонтном заводе.
В Вооруженных Силах СССР с 1967 года. В 1971 году окончил Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков (ВВАУЛ), а в 1982 году — Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина. Проходил службу в Грузии, Узбекистане и Московском военном округе.
В период с 1983 года по 1984 год участвовал в боевых действиях в составе ограниченного контингента советских войск в Демократической Республике Афганистан.
В 1986–89 годах Б.А. Воробьёв — командир 1038-го Центра подготовки лётного состава (армейской авиации) для действующей 40-й армии (город Чирчик Ташкентской области). С 1991 года — начальник 344-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации (город Торжок Тверской области).Читать далее...→

Мигунов Валерий Валентинович

Комментариев нетPosted on by

Герой Советского Союза Мигунов Валерий Валентинович

Мигунов Валерий Валентинович – начальник Управления Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС, полковник.
Родился 9 февраля 1936 года в городе Харьков (Украина). В 1953 году окончил Харьковский аэроклуб.
В армии с 1953 года. В 1957 году окончил Чкаловское военное авиационное училище лётчиков (город Оренбург). Служил в строевых частях ВВС. С 1961 года – в запасе.
В 1961—1962 годах учился в Харьковском авиационном институте.
С октября 1962 года вновь в армии. В 1962—1969 годах – лётчик-инструктор Харьковского высшего военного авиационного училища лётчиков. В 1967 году окончил Московский авиационный институт.
В 1969—1989 годах – на лётно-испытательной работе в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС (ГК НИИ ВВС). В 1983—1989 годах был начальником 1-го Управления ГК НИИ ВВС, занимающегося испытаниями самолётов в Ахтубинске. В качестве ведущего лётчика-испытателя принимал участие в государственных испытания сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-21БИС, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, Су-17, Су-25, Су-25Т и Су-27. Провёл: исследования поведения боевых самолётов МиГ-21, МиГ-23, Су-15ТМ, Су-17М4, Су-25, Су-25Т, МиГ-29 и Су-27 на околонулевых скоростях; боевые испытания систем вооружения (в том числе – ракет Х-13 на сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22М3); отработку самолётов-мишеней МиГ-17М и МиГ-19М в автоматическом полёте от старта до посадки.
В 1980 году удостоен Государственной премии СССР за участие в создании и отработке прицельного комплекса «Волк», позволяющего повысить точность стрельбы из авиационной пушки.
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, полковнику Мигунову Валерию Валентиновичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 февраля 1984 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11507).
В 1990—1991 годах – уполномоченный начальника вооружения ВВС в Киеве. С декабря 1991 года – в запасе.
В 1991—1999 годах – на лётно-испытательной работе в ОКБ имени О.К.Антонова (в 1991—1995 годах был начальник лётно-испытательной станции). Провёл ряд испытательных работ на самолётах Ан-72П, Ан-74, Ан-22 «Антей» и Ан-124 «Руслан».
Живёт в Киеве. Работает в Авиационном научно-техническом комплексе (АНТК) имени О.К. Антонова инструктором-методистом и председателем методсовета.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1981), полковник. Награждён 2 орденами Ленина (1974, 1984), медалями. Лауреат Государственной премии СССР (1980).