Хохлачев Василий Федорович

Герой Советского Союза Хохлачев Василий Федорович

Хохлачёв Василий Фёдорович — командир эскадрильи 79-го гвардейского штурмового авиационного полка 2-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 16-й воздушной армии Белорусского фронта, гвардии капитан.

Родился 13 марта 1918 года в селе Сосновка Татищевского района Саратовской области. Русский. В 1936 году окончил автодорожный рабфак и поступил в Саратовский автодорожный институт. В сентябре 1937 года по спецнабору ЦК ВЛКСМ поступил в Энгельсское военное авиационное училище, которое окончил в мае 1941 года.

С октября 1941 года до победы над Германией в Великой Отечественной войне сражался на Ленинградском, Волховском, Сталинградском, Донском, Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Начал войну сержантом, рядовым летчиком, закончил майором, заместителем командира полка. Принимал участие в обороне Ленинграда, в Сталинградской и Курской битвах, освобождении Украины, Белоруссии, Польши, разгроме врага на территории Германии. Ранен в 1942 году.Читать далее...

Хохлачёв Василий Фёдорович

Герой Советского Союза Хохлачев Василий Федорович

Хохлачёв Василий Фёдорович — командир эскадрильи 79-го гвардейского штурмового авиационного полка 2-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 16-й воздушной армии Белорусского фронта, гвардии капитан.
Родился 13 марта 1918 года в селе Сосновка Татищевского района Саратовской области. Русский. В 1936 году окончил автодорожный рабфак и поступил в Саратовский автодорожный институт. В сентябре 1937 года по спецнабору ЦК ВЛКСМ поступил в Энгельсское военное авиационное училище, которое окончил в мае 1941 года.
С октября 1941 года до победы над Германией в Великой Отечественной войне сражался на Ленинградском, Волховском, Сталинградском, Донском, Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Начал войну сержантом, рядовым летчиком, закончил майором, заместителем командира полка. Принимал участие в обороне Ленинграда, в Сталинградской и Курской битвах, освобождении Украины, Белоруссии, Польши, разгроме врага на территории Германии. Ранен в 1942 году.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3519) гвардии капитану Хохлачёву Василию Фёдоровичу присвоено 13 апреля 1944 года за 135 боевых вылетов на самолете Ил-2, нанесение большого урона противнику.
После войны В.Ф. Хохлачев окончил Краснознаменную Военно-воздушную академию и Академию Генерального штаба. Умер 10 января 1983 года. Похоронен на Гарнизонном кладбище в посёлке Монино Щёлковского района Московской области.
Награждён 2 орденами Ленина (14.10.42; 13.04.44), 5 орденами Красного Знамени (11.07.44; 20.12.44; 13.03.45; 27.12.51; 31.10.67), орденами Александра Невского (24.08.43), Отечественной войны 1-й степени (13.09.43), Красной Звезды (21.08.53), медалями «За боевые заслуги» (06.11.47), «За оборону Ленинграда», «За оборону Сталинграда», «За взятие Берлина», «За освобождение Варшавы» и пятью другими медалями, а также американским орденом «Крест за боевые летные заслуги» (1945).

* * *

Предрассветную тишину спугнул рев моторов. С опушки леса на взлетную дорожку вырулили два «ила» и, сделав разбег, взмыли в воздух. Впереди летел Колесниченко, вторым — Хохлачев. Колесниченко должен был отвлечь на себя огонь вражеских зениток, а Хохлачёв — с бреющего полета с первого удара разрушить мост через реку Волхов в районе Кириши.
Мост через Волхов имел для противника большое оперативное значение. Еще осенью 1941 года фашисты захватили здесь небольшой плацдарм, превратив его в сильно укрепленный опорный пункт, изрытый траншеями, усеянный колпаками дотов и дзотов. Фашистское командование стягивало в район Кириши крупные силы танков и пехоты с целью нанесения удара по войскам Ленинградского фронта. Командующий фронтом принял решение ударами авиации разрушить мост.
Первые попытки вывести мост из строя оказались неудачными. Мост прикрывался плотным, многоярусным огнем зенитной артиллерии, я бомбы, сброшенные с большой высоты, не достигали цели. Учитывая прошлый опыт, Хохлачев тщательно готовился к операции. По его предложению 100-килограммовые бомбы были соединены между собой тросами с тем расчетом, чтобы можно было «подвесить» их на фермы моста и произвести нужное разрушение.
— Я мчался на большой скорости, едва не задевая верхушки деревьев, — вспоминает Василий Федорович. — Вскоре заметил мост — темную черточку на белой полоске реки. В это время по машине Колесниченко ударили зенитки. Наступили те секунды, которые решали успех дела .и которыми я должен был умело воспользоваться. Направив самолет вдоль моста, я прицелился и сбросил бомбы. С набором высоты резко отвернул в сторону. Оглянулся назад и в восточной части моста в клубах дыма и водяных брызг заметил обломки рухнувшего перекрытия...
Это — один из боевых вылетов Хохлачева, который он сделал 12 июня 1942 года. Всего за войну их было 214. Вспоминая о них, Василий Федорович говорит:
— Летная биография у меня самая «гладкая»: ни разу не был сбит, ни разу не прыгал с парашютом, ни разу не сажал машину вне своего аэродрома...

Павлюков Константин Григорьевич

Герой Советского Союза Павлюков Константин Григорьевич

Павлюков Константин Григорьевич — лётчик отдельного штурмового авиационного полка 40-й армии Краснознамённого Туркестанского военного округа (ограниченный контингент советских войск в Демократической Республике Афганистан), старший лейтенант.
Родился 2 августа 1963 года в городе Барнаул Алтайского края. Русский.
После окончания школы в 1980 году поступил в Барнаульское высшее военно-авиационое училище летчиков. По окончанию училища, в 1984 году прибыл для прохождения службы в штурмовой авиационный полк в Прикарпатский военный округ. Освоил новый самолет — Су-25.
В 1986 году полк направлен для выполнения интернационального долга в Афганистан. За три месяца Константин Павлюков совершил 70 боевых вылетов.
Вечером 21 января 1987 года во время взлета, его самолёт был сбит ракетой. Константин катапультировался, удачно приземлился. Но наступившие сумерки и радиопротиводействие душманов свело на нет поисковую операцию. Летчик на земле почти час вел бой с окружившей его бандой. Когда кончились боеприпасы подорвал себя и подошедших врагов гранатой. Тело было возвращено жителями кишлака, на окраине которого шел бой, подошедшим на утро десантникам.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1987 года старшему лейтенанту Павлюкову Константину Григорьевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.Читать далее...

Руднева Евгения Максимовна

Герой Советского Союза Руднева Евгения Максимовна

Руднева Евгения Максимовна — штурман 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка 325-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии 4-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант.
Родилась 24 декабря 1920 года в городе Бердянске ныне Запорожской области Украины в семье служащего. Украинка. В 1930 году переехала в Москву. Жила в посёлке Салтыковка Московской области, в городе Лосиноостровск (с 1938 — Бабушкин, с 1960 — в черте города-героя Москвы). Окончила среднюю школу в 1938 году, 3 курса механико-математического факультета Московского государственного университета в 1941 году. Занималась астрономией.
С началом Великой Отечественной войны трудилась на строительстве оборонительных сооружений и состояла в отряде ПВО.
В Красной Армии с октября 1941 года, доброволец. Окончила штурманскую школу в городе Энгельс Саратовской области в 1942 году.
На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Была штурманом экипажа, эскадрильи, с июля 1943 — штурман полка. Воевала на Закавказском, Северо-Кавказском, 4-м Украинском фронтах. Участвовала в боях на Северном Кавказе, Таманском и Керченском полуостровах. Член ВКП(б) с 1943 года.
Штурман 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка (325-я ночная бомбардировочная авиадивизия, 4-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Руднева Е.М. совершила 645 боевых ночных вылетов на уничтожение переправ, железнодорожных эшелонов, живой силы и техники противника.Читать далее...

Седненков Николай Петрович

Герой Советского Союза Седненков Николай Петрович

Седненков Николай Петрович — командир звена 7-го гвардейского штурмового авиационного полка (230-й штурмовая дивизия, 4-я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт), гвардии лейтенант.
Родился 21 апреля 1919 года в деревне Трутнево ныне Починковского района Смоленской области в семье крестьянина. Русский. Окончив Тростянскую неполную среднюю школу, уехал в город Смоленск и поступил учиться в фабрично-заводское училище. С 1936 работал слесарем на Ярцевском электромеханическом заводе и без отрыва от производства занимался в аэроклубе.
В 1938 году был призван в Красную Армию и направлен в летное училище. В 1940 году окончил Одесскую военную авиационную школу имени Полины Осипенко.
На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Весь боевой путь прошел в составе 7-го гвардейского штурмового авиационного полка. Первые боевые вылеты старший сержант Седненков совершил в предгорьях Кавказа. Затем в составе полка участвовал в боевых вылетах на Таманском полуострове, освобождении Крымского полуострова.
От вылета к вылету росло мастерство летчика-штурмовика Седненкова. О его боевых вылетах не раз писали фронтовые газеты. В самых сложных условиях боя он умел находить правильные решения, не терял чувства самообладания. В боях за освобождение Таманского полуострова штурмовики наносили удары по кораблям противника, перебрасывавшим подкрепления через Керченский пролив. За несколько дней летчик Седненков прямыми попаданиями бомб отправил на дно пять гитлеровских барж с танками и пехотой и разрушил одну переправу. Еще в Крыму представлялся к геройскому званию, но документы затерялись.
После окончания боевых действий в Крыму 230-я штурмовая дивизия была переведена на 2-й Белорусский фронт. Летом 1944 года в составе полка участвовал в боях за освобождение Белоруссии, был назначен командиром звена. Только за один день 27 июля 1944 года звено гвардии лейтенанта Седненкова на дороге Могилев-Минск уничтожило более 35 автомашин противника с живой силой и военными грузами.
К июлю 1944 года гвардии лейтенант Седненков совершил 115 успешных боевых вылетов в которых уничтожил 59 автомашин, 28 орудий, 5 эшелонов, 15 танков, 18 самолетов на земле и 4 в воздухе. Был представлен к званию Герой Советского Союза.
В августе был назначен заместителем командира эскадрильи у Героя Советского Союза Ивана Карабута, стал старшим лейтенантом. В Белоруссии дала осложнение малярия, которую Седненков получил еще на Кубани, и он попал в лазарет. Через несколько дней собрался в отпуск, чтобы навестить мать в недавно освобожденной от врага деревне.
3 сентября 1944 года в полку был напряженный день. Наши войска форсировали реку Нарев в 10 км восточнее города Остроленка (Польша), и штурмовики оказывали поддержку частям, ведущим бои на плацдарме.
В очередном боевом вылете гвардии старший лейтенант Седненков добровольно вызвался возглавить одну из групп. Он не должен был в это день лететь, так как пришел в полк, чтобы получить отпускные документы. Во время штурмового удара по артиллерии и танкам противника Ил-2 Седненкова был сбит прямым попаданием зенитного снаряда. Самолет сорвался в штопор и горящий упал на территории противника, в районе 18 км восточнее станции Остроленка. Экипаж погиб.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии лейтенанту Седненкову Николаю Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза.
Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями.
Похоронен в городе Остроленка (Польша).

Карабут Иван Лаврентьевич

Карабут Иван Лаврентьевич — командир эскадрильи 7-го гвардейского штурмового авиаполка (230-я штурмовая авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), гвардии капитан.
Родился 11 июня 1914 года в городе Николаеве (Украина) в семье рабочего. Украинец. Окончив 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества, работал токарем на заводе, затем был инструктором школы ФЗУ, техником-планировщиком на судостроительном заводе.
В 1937 году окончил Батайскую авиационную школу гражданского воздушного флота. Работал пилотом сельскохозяйственной авиации, затем на линиях гражданской авиации в Средней Азии, между городами Чимкент, Ташкент, Алма-Ата.
С началом Великой Отечественной войны — в военной авиации. Боевое крещение младший лейтенант Карабут получил 29 июля 1941 года в составе 210-го бомбардировочного авиационного полка. Летал на самолете Су-2. За несколько напряженных месяцев стал опытным летчиком, не только бомбардировщиком, но и лучшим разведчиком полка. Вскоре был награжден первым боевым орденом — Красного Знамени. В том же грозном 1941 году вступил в ВКП(б). Весной 1942 года освоил штурмовик Ил-2, которым был перевооружен полк, ставший 210-м штурмовым.
Летом 1943 года старший лейтенант Карабут был уже командиром эскадрильи. В боях за освобождение Таманского полуострова, несмотря на сложные условия полетов, успешно водил на штурмовку группы самолетов численностью до 45-50 экипажей. С октября 1943 года гвардии капитан Карабут воевал в составе 7-го гвардейского штурмового авиаполка. К этому времени он совершил 247 боевых вылетов на штурмовку боевой техники и живой силы противника, в которых уничтожил 6 самолетов и 30 танков противника, вражеский эшелон, более 500 гитлеровцев.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану Карабуту Ивану Лаврентьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звзда» (№2188).
В составе полка участвовал в боях за освобождение Крыма, Белоруссии, Польши. 3 сентября 1944 года в районе в 10 километрах восточное города Остроленка штурман полка гвардии капитан Карабут при выполнении боевого задания по штурмовке артиллерийских позиций противника при отходе от цели был подбит зенитной артиллерией. Произвёл вынужденную посадку на вражеской территории. Место нахождения самолета и экипажа установить не удалось. До настоящего времени числится пропавшим без вести.
Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени.

Батурин Александр Герасимович

Герой Советского Союза Батурин Александр Герасимович

Он родился 21 июля 1915 года в селе Полтавка Мартукского района Актюбинской области  (Казахстан)  в семье врача. После окончания средней школы работал шофёром. Затем была учёба в Оренбургском аэроклубе, работа лётчиком-инструктором в аэроклубах Оренбурга и Алма-Аты, начальником лётно-планерной школы. В 1937 году окончил Высшую лётно-планерную школу. В сентябре 1938 года призван в Красную Армию. В 1940 году, после окончания Ейского военно — морского авиационного училища, был направлен в строевую часть на должность лётчика.

В годы Великой Отечественной войны, с её первого и до последнего дня, воевал в составе ВВС Краснознамённого Балтийского флота в качестве лётчика, командира звена, заместителя командира и командира эскадрильи, штурмана авиаполка, участвовал в обороне Таллина, Ленинграда, освобождении Советской Прибалтики.

С первых дней войны Александр Батурин зарекомендовал себя одним из лучших лётчиков Балтфлота, грозой для врагов. Особое бесстрашие и мастерство штурмового удара он продемонстрировал в воздушных боях за Ленинград.

По правде говоря, Александр Герасимович Батурин летал во время войны незаконно. В 1941 году медицинская комиссия признала его негодным к лётной службе. В справке, которую ему выдали при выписке из госпиталя, говорилось, что его правый глаз потерял зрение на 70 процентов. Если учесть, что Батурин был не просто лётчиком, а истребителем, станет ясно, что это означало. Оспаривать решение комиссии не было смысла. Но согласиться с заключением врачей Батурин не мог.

Теперь можно открыть один секрет. Александр Батурин, тот самый, что был отстранён от полётов, совершил после выхода из госпиталя 543 боевых вылета, участвовал в 84 воздушных боях и сбил более 20 самолётов противника. Он летал на разведку, обнаруживал дальнобойные орудия, обстреливавшие Ленинград, штурмовал врагов.

С началом Великой Отечественной войны, полк действовал над Финским заливом. 21 августа 1941 года Александр Батурин одержал первую победу. При отражении налёта на аэродром Лагсберг в воздух поднялись 4 И-153 из 71-го ИАП. Они вступили в бой с 20 Ju-88 и с сопровождавшими их истребителями. А. Г. Батурин сбил один бомбардировщик.

Он продолжал регулярно летать и к середине 1942 года стал одним из наболее опытных советских пилотов-истребителей. У него было несколько побед, одержанных реактивными снарядами РС-82, установленными под нижнем крылом его «Чайки».

21 сентября 1941 года 6 И-153 из 71-го ИАП вели разведку дорог в районе Саблино — Ям — Ижора. Наши «Чайки» были атакованы 6 Ме-109. В лобовой атаке А. Г. Батурин лично сбил самолёт ведущего группы противника, остальные ушли, не приняв боя. Задание по разведке выполнено полностью.

27 сентября 1941 года в 18:00 — 18:15 А. Г. Батурин в одиночку атаковал Ju-87 с хвоста. После атаки самолёт противника с дымом ушёл в сторону Петергофа. Посты наблюдения видели падение Ju-87 в районе Петергофа.

Летать Батурину было нелегко. Правый глаз слезился, и лётчик при ярком солнце почти ничего им не видел. В письме, посланном родным 17 февраля 1942 года, он признавался: «Чувствую себя хорошо, только глаз плохой и, кроме того, в переносице осколки. Летать приходится в тёмных очках... Очень трудно, но всё же надо воевать. И я, имея полтора ока, сбил уже 5 стервятников. Ну, а лечить глаз буду после войны».

Лучше чувствовал себя больной глаз в темноте. И само собой пришло решение летать ночью. Для того чтобы разглядеть в кабине показания приборов, острого зрения не требуется. А целиться в противника всё равно одним глазом.

Всё чаще сложные ночные задания давали именно Батурину. Так было и когда противник начал производить с воздуха минные постановки в районе Кронштадта. 5 ночей Батурин охотился за немецкими самолётами. В результате, 2 бомбардировщика, пытавшихся поставить мины, он сбил лично, ещё 2 — совместными атаками своего звена.

Летать, разумеется, приходилось и днём. В конце концов Батурин настолько привык к капризам своего правого глаза, что не обращал на него внимания.

Когда Александра Герасимовича спрашивали о самых трудных днях войны, он отвечал: «В 1941—1942 годах приходилось вылетать по 7-8 раз в день, к тому же в условиях блокады. Однако наши лётчики — балтийцы громили врага — на земле, в небесах и на море. Лётчики-балтийцы были морскими лётчиками».

3 апреля 1942 года стало особенно удачным для Александра Батурина. В течение этого дня самолёты 71-го ИАП патрулированием в воздухе прикрывали движение войск по маршруту маяк Шепелев — остров Сейскар.

Шестёрка И-153  (ведущий К. В. Соловьёв)  встретила 4 FD-XXI. В 16:05 после лобовых атак А. Г. Батурин совместно с ведомым на вираже сбил один самолёт, который упал в 11 км восточнее острова Сейскар. Остальные самолёты противника вышли из боя.

В этот же день 8 И-153 (ведущий А. Г. Батурин) с 18:24 на высоте 500 метров в течение 15 минут вели воздушный бой против 12 FD-XXI. При атаках истребителей самолёты противника уходили в облачность. Отдельные самолёты (лётчики менее подготовленные)  отходили далеко в стороны, собирались в пары и группы, после чего под кромкой облачности подходили к месту боя и продолжали его. Более опытные лётчики в повторные атаки выходили из облачности переворотом. Избегая внезапных атак, советские самолёты держались от нижней кромки облачности на 200-250 метров. Группой Батурина было сбито 3 самолёта. Один горящим упал на лёд в 4 км юго — восточнее острова Сейскар, второй — в 10 км юго — восточнее острова, третий — подбитый сел в 3 км северо — восточнее острова. Четвёртый подбитый, дымящийся со снижением пошёл на Бьёрке. Остальные самолёты противника после боя ушли на север. За этот бой Батурин был награждён орденом Красного Знамени.

4 апреля с раннего утра до позднего вечера лётчики КБФ производили разведку войск противника и вылетали на прикрытие своих войск по маршруту маяк Шепелев — остров Сейскар. При этом, лётчиками 71-го ИАП было проведено 8 боёв.

Так, в 11:57 на высоте 1500 метров северо — западнее маяка Шепелев 3 И-153 и 3 И-16  ( ведущий А. Г. Батурин )  сзади сверху были атакованы парой Ме-109. В результате боя одного из них наши лётчики сбили. Другой подбитый «Мессер» с дымящимся мотором ушёл в направлении острова Бьёрке.

24 апреля 1942 года, когда немцы бросили на Ленинград большое количество самолётов, Батурин повёл свою группу в самую гущу. Не было даже возможности сосчитать, сколько летит «Юнкерсов» и «Мессеров». Надо было бить врагов, отгонять их. В этом тяжёлом бою шестёрка советских истребителей сбила 5 немецких самолётов.

3 июня 1942 года в период 00:30 — 01:15 четвёрка И-153 из 71-го ИАП КБФ вылетала на отражение налёта бомбардировщиков на Кронштадт. Капитан К. В. Соловьёв и старший лейтенант А. Г. Батурин имели задачу идти на «хвосте» у Hе-111 до места посадки последнего с целью определения действительного маршрута. Так как маршрут самолёта противника выходил за радиус действия истребителей, наши лётчики сумели довести его только до Копорской губы. Видя, что «Хейнкель» продолжает идти курсом 180 градусов, Соловьёв и Батурин решили его уничтожить. В 01:10 с дистанции 500 — 600 метров на высоте 800 метров РСами и огнём пулемётов сбили его. Горящий Hе-111 упал в районе озера Копенское. Второго Hе-111 они атаковали и сбили в районе маяка Шепелев.

За первый год войны А. Г. Батурин совершил 421 боевой вылет, из которых 75 на штурмовку  (49 из них высокоэффективных), 67 на разведку и 22 ночных полёта. Участвовал в 81 воздушном бою  ( 24 из них ночных ), сбил 9 самолетов противника. Совершил 76 вылетов на разведку.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Батурину Александру Герасимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»  (№ 751).

Политическое управление Краснознамённого Балтийского флота выпустило тогда листовку «Отличный штурмовик — истребитель», где говорилось:

«Герой Советского Союза капитан А. Г. Батурин — воплощение героизма, храбрости, отваги в бою, настойчивости и выдержки. Он отлично овладел авиационной техникой. Стремительными воздушными атаками, метким огнём своего истребителя не раз обращал в бегство врага, много немецких асов вогнал в землю».

4 апреля 1944 года Батурин едва не был сбит немецкими истребителями. В тот день, в паре со своим ведомым Михаилом Мачабели  ( одержал 10 побед ), вступил в бой с группой из 16 FW-190. Батурин сбил 2 из их, а Мачабели — 3-й. Враги тоже не остались в долгу: подожгли самолёт ведомого  (прикрывая командира, Мачабели подставил свою машину под огонь «Фоккеров»). Самолёт Батурина также был повреждён, а сам он ранен в лицо, но продолжал бой. Когда кончились боеприпасы, он крутым пикированием оторвался от противника и ушёл на свой аэродром.

С большим трудом раненый Батурин привёл на аэродром подбитую машину. Рана вскоре зажила, самолёт отремонтировали, Батурин продолжал воевать. Однако гибель боевого друга лежала на сердце тяжёлым камнем...

Но, как выяснилось уже после войны, Михаил Мачабели не погиб! Оказалось, тяжело раненного лётчики, немцы взяли в плен. Освободили его наши наступавшие войска. Лётчика долго лечили, потом он ходил в специальном корсете (у него был повреждён позвоночник). И, ещё не сняв корсета, начал летать. Только уже не на истребителе, а на транспортном самолёте Гражданского Воздушного Флота.

9 августа 1944 года четвёрка Ла-5ФН майора А. Г. Батурина патрулировала над Финским заливом, прикрывая морские коммуникации, по которым осуществлялись перевозки грузов стратегического значения. Hемецкое командование подготовило операцию по уничтожению караванов и, перед её проведением направило в этот район сильную группу «расчистки воздуха» из состава известной эскадры JG 54. Однако вытеснить советские истребители из зоны патрулирования немецкие лётчики не смогли и, несмотря на то, что в 3 раза численно превосходили группу из 10-го Гвардейского ИАП, потеряли один «Фокке — Вульф». Лётчик II-й Группы обер-лейтенант Рудольф Хофман  (имевший 37 побед)  погиб.

К концу войны Александр Батурин совершил 563 успешных боевых вылета и провёл 84 воздушных боя.

Данные о его победах, в различных источниках, трактуются по-разному. Так, А. В. Буров в своей книге «Твои герои, Ленинград.» указывает на 18 личных и 12 групповых побед; И. И. Цапов, В. Н. Конев и Ю. А. Мясников в своей книге «Гвардейцы Балтики крылатой» — на 9 личных и 16 групповых; М. Ю. Быков в своей книге «Победы сталинских соколов» — на 7 личные и 14 групповых...

Кроме того, он потопил 3 военных корабля, уничтожил 3 артиллерийские батареи, 40 зенитно — пулемётных точек, 42 автомашины с солдатами и военными грузами, 3 аэростата воздушного наблюдения, взорвал 4 склада боеприпасов противника.

После войны А. Г. Батурин продолжал службу в ВМФ СССР. В 1948 году Александр Герасимович выполнил предписания врачей — ушёл с лётной работы. В гражданской жизни фронтовик не потерялся. Он был директором электросети, парторгом ЦК на строительстве аэропорта в Казахстане на целине, главным механиком и начальником строительства телецентра в городе Альметьевске  (Татарстан). До 1983 года работал в Аэрофлоте и ДОСААФ.

Разные люди этого города говорят о Батурине по — разному. Одни — как о главном инженере транспортной конторы треста «Татнефтьстрой». Другие — как о человеке, увлекающемся любительскими киносъёмками. Автомобилисты знают о сконструированном Батуриным микролитражном автомобиле, а радиолюбители — что он коротковолновик.

Кстати, это увлечение Александра Герасимовича известно далеко за пределами Альметьевска. Радиолюбители многих стран принимали позывные Батурина. Центральный комитет Союза чехословацких радиолюбителей даже наградил его почётной грамотой. Но, наверное, корреспонденты Александра Герасимовича, с которыми он держал связь, не знали, что позывные УА4ХИ принадлежали человеку, удостоенному за мужество и самоотверженность высшей награды нашей страны — «Золотой Звезды» Героя.

9 мая 1964 года произошло незабываемое событие — встреча двух боевых друзей. Состоялась она в Ленинграде — городе, за который они воевали. Александр Батурин приехал из Татарии, Михаил Мачабели — из Грузии. Это была поистине волнующая встреча. Мачабели старался казаться спокойным, только уж очень часто отводил в сторону слишком блестевшие глаза. А Батурин даже вынул из кармана платок...

Последние годы Гвардии полковник А. Г. Батурин жил в посёлке Малый Зайкин Первомайского района Оренбургской области. Он умер 29 ноября 1985 года.

Рубахин Анатолий Ермолаевич

Рубахин Анатолий Ермолаевич — командир 402-го истребительного авиационного Севастопольского Краснознаменного полка (265-я истребительная авиационная Мелитопольская Краснознаменная  дивизия, 3-й истребительный авиационный Никопольский корпус, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), майор.

Родился 7 июля 1918 года в селе Верхний Икорец ныне Бобровского района Воронежской области в крестьянской семье. Русский. Окончил 9 классов. Призван в армию в 1936 году. Окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков в 1939 году. Служил на Дальнем Востоке.
Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с апреля 1943 года. Сражался в 402-м истребительном авиационном полку 265-й истребительной авиационной дивизии на Северо-Кавказском, Степном, Южном, 4-м Украинском, 3-м и 1-м Белорусских фронтах. Летал на истребителях Як-1, Як-9 и Як-3.
Командир эскадрильи старший лейтенант А.Е.Рубахин участвовал в составе 4-й воздушной армии c апреля по июнь 1943 года на Северо-Кавказском фронте в воздушных боях над Кубанью и «Голубой линией» – германской оборонительной линией от станицы Крымская до Новороссийска. Здесь одержал свои первые 5 воздушных побед.
На Южном (с 20 октября – 4-м Украинском) фронте в составе 8-й воздушной армии участвовал в Донбасской наступательной операции (с 6 по  22 сентября 1943 года);  Мелитопольской наступательной операции  (26 сентября – 5 ноября 1943 года).
С 1 января 1944 года, вплоть до прорыва оборонительных укреплений в районе Сиваша, прикрывал сосредоточения советских войск и их переправы в районе Сиваша и в Крыму, у Джанкоя.
С 8 апреля по 12 мая 1944 года участвовал в Крымской наступательной операции и в освобождении города-героя Севастополь.
Всего на Северо-Кавказском и 4-м Украинском фронтах совершил 123 боевых вылета, из них на прикрытие своих войск – 70, на штурмовку войск и аэродромов противника – 18, на разведку войск противника – 15, на бомбометание по войскам противника – 8, на свободную охоту – 12. Провел 51 воздушный бой, в результате которых лично сбил 16 самолетов противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях, и лично сбитые 16 самолетов противника Рубахину Анатолию Ермолаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
С 17 июня 1944 года А.Е.Рубахин воевал на 3-м Белорусском фронте. В составе 1-й воздушной армии участвовал в Белорусской стратегической операции «Багратион» – Витебско-Оршанской (23 – 28 июня 1944 года), Минской (29 июня – 4 июля 1944 года), Вильнюсской (5 – 20 июля 1944 года) и Каунасской (28 июля – 28 августа 1944 года) наступательных операциях.
В ноябре 1944 года майор А.Е.Рубахин назначен командиром 402-го истребительного авиационного полка.
С декабря 1944 года сражался на 1-м Белорусском фронте в составе 16-й воздушной армии. Участвовал в Варшавско-Познанской наступательнойоперации (14 января – 3 февраля 1945 года) – составной части Висло-Одерской стратегической операции; Восточно-Померанской стратегической наступательной операции (10 февраля – 4  апреля 1945 года); Берлинской стратегической наступательной операции (16 апреля – 8 мая 1945 года).
Свои последние боевые вылеты произвел  над Берлином. Всего до конца войны совершил более 200 боевых вылетов, в 80 воздушных боях лично сбил 20 самолетов противника.
После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. Освоил реактивную технику. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. Командовал авиационной дивизией. С 1963 года генерал-майор авиации А.Е.Рубахин – в  запасе. Жил и работал в Воронеже.
Скончался 4 октября 1986 года. Похоронен на Юго-Западном кладбище Воронежа.
Награжден орденом  Ленина (23.02.1945), 3 орденами Красного Знамени (22.04.1943; 3.12.1943;  27.04.1944), орденом Александра Невского (1.07.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (20.05.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями, иностранными медалями.
В городе Бобров именем Героя названа улица, установлен бюст. В Воронеже на доме, где жил А.Е.Рубахин, установлена мемориальная доска.

Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза

Тов. Рубахин – непосредственный участник  Отечественной войны с апреля 1943 года. Пламенный патриот и отличный воздушный боец, стремится всегда быть на самых трудных участках, в самых жестоких боях, из которых всегда выходил победителем.
Уже с первых воздушных боев показал свое моральное превосходство над противником. Прозорливый ум, военная хитрость и бесстрашие принесли ему блестящие победы над матерыми асами эскадры «Удет». Он уничтожал их в воздушных боях за Кубань, на подступах к Краснодару, над станицей Крымская, вгоняя в землю и воду Черного моря фашистских стервятников. Неутомимый в борьбе, он делал по 5 – 6 вылетов за день.
За это время на самолете Як-1 сделал 31 успешный боевой вылет, провел 23 воздушных боя, в результате которых сбил 5 самолетов противника, за что был награжден орденом Красного Знамени 22.04.1943 года.
10.05.1943 года тов. Рубахин, сопровождая наших Ил-2, вступил в бой с четырьмя Ме-109 и двух из них сбил. Его группа, выполнив боевое задание и не имея потерь, привела  всех штурмовиков на свой аэродром. За этот подвиг тов. Рубахин награжден орденом Отечественной войны 1-й степени 20.05.1943 года.
Имея хороший опыт кубанских боев, тов. Рубахин показал подлинное мастерство советского аса в боях на 4-м Украинском фронте. С 1.09.1943 года по 12.05.1944 года он воевал за освобождение Донбасса, Украины и Крыма. На самолетах Як-1 и Як-9 сделал 92 боевых вылета, провел 28 воздушных боев и лично сбил 11 самолетов противника.
Активность авиации противника на реке Молочная заставила наших летчиков работать днем и ночью. Тов. Рубахин отлично справился с этой задачей – днем он водил группы на штурмовку вражеских аэродромов и войск, с наступлением темноты он с лучшими летчиками-«ночниками» вылетал в засаду, на дорогу немецких бомбардировщиков, где вылавливали и били их, не допуская бомбить наш передний край.
Так, 7 октября 1943 года ночной патруль в составе двух четверок Як-1 под командованием тов. Рубахина вылетел в район Большого Токмака. По радио им сообщили о приближении двух групп немецких бомбардировщиков  Хе-111 общей численностью до 50 самолетов.
Тов. Рубахин повел группу на сближение. Действуя без прожекторов, он атаковал первую группу фашистских бомбардировщиков снизу вверх, когда еще в густых сумерках они были хорошо видны на фоне неба. Немцы не ожидали советских истребителей. В панике бомбардировщики противника стали поспешно сбрасывать бомбы на расположение своих войск и разворачиваться на запад. Расстроив так же и вторую группу, наши летчики стали бить их по одному. Тов. Рубахин первым сбивает одного Хе-111, который факелом падает на землю. В результате ночного боя было сбито 3 вражеских бомбардировщиков и 3 подбито, а главное – отучили  немцев совершать ночные налеты на наши войска.
За умелое руководство этим воздушным боем  тов. Рубахин 8.12.1943 года был награжден вторым орденом Красного Знамени.
Тов. Рубахин отважно дрался за город Мелитополь, вдохновляя  личным примером на подвиги летчиков, завоевавших благодарность тов. Сталина и наименование дивизии «Мелитопольская».
Майор Рубахин с лучшими летчиками полка выполнял самые сложные задания. Они надежно прикрывали днем и ночью Сивашские переправы и в это же время летали в логово врага, дерзко штурмовали его аэродромы по всему Крыму.
11 марта 1944 года группа из 6 Як-1 под командованием тов. Рубахина, прикрывая переправу через Сиваш, встретила 30 Ю-87, прикрываемых 12 Ме-109, следовавших к переправе. Майор Рубахин вступил  в бой с превосходящими силами противника еще на дальних подступах и дерзкой атакой расстроил строй врагов. Тов. Рубахин первым сбивает Ме-109 и, прорвавшись к бомбардировщикам, атакой с дистанции 50 метров сбивает Ю-87. В этом бою, получив осколочное ранение в руку, продолжал умело командовать группой, которая сбила 5 самолетов противника, не допустив врага к переправе, и благополучно возвратилась на свой аэродром.
Тов. Рубахин провел ряд блестящих боев от Сиваша до Севастополя, им много было сделано, чтобы полк стал носить гордое имя Севастопольского.
Всего на Кубани и 4-м Украинском фронте тов. Рубахин совершил 123 боевых вылета, из них на прикрытие своих войск – 70, на штурмовку войск и аэродромов противника – 18, на разведку войск противника – 15, на бомбометание по войскам противника – 8, на свободную охоту – 12. Из общего количества боевых вылетов 16 совершил ночью. Провел 51 воздушный бой, в результате лично сбил 16 самолетов противника (Хе-111 – 2, Ю-88 – 1,  Ю-87 – 3, Ю-52 – 1,  Ме-109 – 8, ФВ-190 – 1. Все сбитые самолеты подтверждены: 12 самолетов – командованием наземных войск и 4 самолета – летчиками полка.
Кроме того, при штурмовых действиях по войскам противника тов. Рубахин уничтожил 2 паровоза, поджег 3 железнодорожных эшелона, 5 автомашин и подавил огонь 5 батарей зенитной и малокалиберной зенитной артиллерии противника.
Действуя на 3-м Белорусском фронте с 15.06.1944 года, проявив организаторские командные способности, вырос до командира полка, ставшего в боях за Белоруссию Краснознаменным.
Тов. Рубахин  в боях за социалистическую родину проявил беспредельную преданность делу партии Ленина-Сталина и советскому народу.
За героизм, стойкость и мужество, проявленные в боях с немецкими оккупантами, за 16 лично сбитых самолетов противника, за 123 успешных боевых вылета, за успешные штурмовые действия по войскам противника, за умелое руководство боевыми действиями групп тов. Рубахин достоин высшей правительственной награды  – присвоения звания «Герой Советского Союза».

Командир 265 истребительной авиационной Мелитопольской Краснознаменной дивизии полковник  Карягин
2 сентября 1944 года.